Проект приводной станции к передвижному вибратору для сбора фруктов путем встряхивания. Мощность электродвигателя, частота его вращения. Расчет валов редуктора, ременной, цилиндрической и конической передач. Конструктивные размеры корпуса и крышек.
При низкой оригинальности работы "Проектирование приводной станции к передвижному вибратору для снятия фруктов путем встряхивания", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Технологический уровень всех отраслей народного хозяйства в значительной мере зависит и определяется уровнем развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация и автоматизация производственных процессов в сельском хозяйстве.1.1 Определяем потребную мощность электродвигателя по формуле 1.1 [1] где - общий КПД привода по формуле 1.2 [1]; 1.2 Определяем частоту вращения электродвигателя nэ = nt •Uприв; Определяем частоту вращения электродвигателя. nэ = об/мин. Для заданной станции принимаем электродвигатель марки 4АМ112М4УЗ по приложению П1 [1]., номинальная мощность которого - 5.5 КВТ, частота вращения вала - 1445мин-1, а диаметр вала - 28мм. Для электродвигателя с частотой оборотов 1445мин-1 передаточное отношение привода будет равно: Принимаем передаточное число ременной передачирад/сДиаметр выходного конца входного вала редуктора (диаметр под ведомым шкивом): = =18,35 мм; Принимаем мм.PP=ВТ - режим работы передачи, условия тяжелые; допускаемая частота пробегов ремня в единицу времени. 2.1 Определяем геометрические размеры передачи, согласовывая их со стандартами Межосевое расстояние уточненное: 2.2 Определяем угол обхвата малого шкива 2.4 Определяем допускаемую мощность, передаваемую одним клиновым ремнем2.10 Проверяем условную долговечность ремнейрежим работы передачи, приведенный к стандартному. материал колеса и шестерни сталь 40Х, термическая обработка колеса - ТВЧ, с твердостью HB 360, шестерни - закалка ТВЧ, с твердостью HB 350; Допускаемое контактное напряжения для шестерни и колеса Коэффициент нагрузки для несимметричного расположения зубчатых колес относительно опор при повышенной твердости зубьев по таб.3.1 [1] примем (см. табл.3.1 [1]). Рассчитываем межосевое расстояние передачи удовлетворяющее контактной выносливости активных поверхностей зубьев (см. формулу 3.7 [1]). мм; Принимаем предварительно угол наклона зубьев ? = 10? и определяем числа зубьев шестерни и колеса: Уточняем значение угла ?: .Рис.4.1 Расчетная схема конической передачи.Материал колеса и шестерни сталь 40Х, термическая обработка колеса - закалка ТВЧ, с твердостью НВ365; шестерни - закалка ТВЧ, с твердостью НВ385. Допускаемое контактное напряжения для шестерни и колеса Определяем числа зубьев колес и уточненное значение передаточного числа. Принимаем внешний делительный диаметр шестерни средний делительный диаметр шестерни и колеса внешние диаметры шестерни и колеса внешняя высота зуба внешняя высота головки зуба внешняя высота ножки зуба средний окружной модуль коэффициент ширины шестерни по среднему диаметру Для проверки контактных напряжений определяем коэффициент нагрузки: По табл.3.5 [1] при , консольном расположении колес и твердости НВ>350 коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по длине зуба, .5.1 Толщина стенки редуктора (т.11.1 с.44 [1]) d = 0,025 aw 3 = 0,025 • 140 3 = 6,5 мм > 8 мм 5.3 Толщина нижнего пояса корпуса (т.11.1 с.44 [1]) b2 = 1,5 d = 1,5 • 8 = 12 мм 5.4 Толщина ребер корпуса (т.11.1 с.44 [1]) m = d = 8 ммПо значению D = 62 мм - диаметр отверстия в корпусе под подшипник - выбираем следующие данные (с.128 [9]): толщина стенки d = 6 мм диаметр болтовd = 8 мм число болтовz = 6По значению D = 72 мм - диаметр отверстия в корпусе под подшипник - выбираем следующие данные (с.128 [9]): толщина стенки d = 5 мм, диаметр болтовd = 8 мм, число болтовz = 6По значению D = 100 мм - диаметр отверстия в корпусе под подшипник - выбираем следующие данные (с.128 [9]): толщина стенки d = 7 мм диаметр болтовd = 8 мм число болтовz = 6По значению D = 62 мм - диаметр отверстия в корпусе под подшипник - выбираем следующие данные (с.126 [9]): толщина стенки d = 8 мм диаметр болтовd = 8 мм число болтовz = 6 Расстояние от края крышки до оси завинчивания (с.126 [9]) h = 1,1 d = 1,1 • 8 = 9 ммВторая ступень выбирается диаметром d = 30 мм так, чтобы слева был упор ступицы шкива и так, чтобы можно было просунуть стопорную многолапчатую гайку с шлицевой шайбой. Длина l = 24 мм выбирается так, чтобы левый край выступал на болтами на 3.6 мм. Третья ступень выбирается диаметром d = 27 мм, так как он должен быть под стандартную шлицевую гайку. Четвертая ступень выбирается диаметром d = 30 мм так, чтобы она была больше предыдущей ступени и оканчивалась на 0 или 5, так как на нее будет насаживаться подшипник.Принимаем диаметр первой ступени d = 35 мм так, чтобы он был меньше диаметра под цилиндрическое колесо и оканчивался на 0 или 5. Диаметр второй ступени принимаем из ориентировочного расчета диаметров валов d = 40 мм. Диаметр третьей ступени d = 40 мм должен быть больше диаметра второй и четвертой ступеней для обеспечения упора зубчатых колес.Диаметр второй ступени d = 55 мм больше диаметра первой ступени и должен заканчиваться на 5 или 0. Длина ступени l = 68 мм берется так, чтобы конец ступени с одной стороны обеспечивал зазор между подшипником и корпусом, шестерней и корпусом, а с другой стороны выступал на болтами на 3.6 мм. Диаметр третьей ступени d =60 мм берется из ориен
План
Содержание
Реферат
Введение
1. Кинематический и энергетический расчеты приводной станции
1.1 Определяем потребную мощность электродвигателя
1.2 Определяем частоту вращения электродвигателя
1.3 Определяем и рассчитываем частоту вращения редуктора
Технологический уровень всех отраслей народного хозяйства в значительной мере зависит и определяется уровнем развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация и автоматизация производственных процессов в сельском хозяйстве.
Заданием на курсовой проект предусмотрено спроектировать приводную станцию.
Приводная станция включает в себя электродвигатель, редуктор коническо-цилиндрический.
Редуктор служит для передачи крутящего момента от электродвигателя к потребителю. Он позволяет получить выигрыш в моменте за счет уменьшения частоты вращения.
В результате на выходе из редуктора мы получаем большой крутящий момент и малую частоту вращения.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
