Энергетический и кинематический расчеты привода кормораздатчика. Определение клиноременной и зубчатой цилиндрической передач редуктора. Проверка долговечности подшипников по динамической грузоподъемности. Назначение посадок основных деталей редуктора.
От качества проекта и его грамотного оформления зависит то, как машина будет выполнять возложенные на нее функции, вероятность безопасной для человека и окружающей среды работы машины также напрямую зависит от конструкции машины.Определим КПД привода. Общий КПД привода с учетом того, что в приводе имеется три пары подшипников определяем по формуле hпр= hз.п1.?hз.п2.?hподш?hподш?hподш·hкл.рем ·hm(5.1) Выбираем асинхронный двигатель серии А4 основного исполнения с синхронной частотой вращения n1 = 1500 мин-1. Определяем передаточное число привода uобщ = nдв /nп = 1415/80 = 17,69, (5.3) где nп=80 мин-1 - частота вращения приводного вала конвейера. Определяем частоты вращения валов: быстроходный вал редуктора nб= nд/uкл.рем.Исходные данные для расчета клиноременной передачи: частота вращения ведущего шкива n1=nэд=1415 мин-1, мощность на ведущем шкиву Р1=Рэд=2,97 КВТ, крутящий момент на ведущем шкиву Т1=Тэд=20,04 Н·м, передаточное число передачи uкл.рем=2,5, наклон передачи к горизонту a=0, режим работы передачи - средний. Т1р=Т1Ср, ГДЕСР=1 - коэффициент, учитывающий динамичность нагружения передачи и режим ее работы [1, стр. В соответствие с выбранным сечением принимаем минимальный диаметр ведущего шкива d1=90 мм; рабочая ширина ремня Вр=11 мм; полная ширина ремня В=13 мм; рабочая высота ремня Нр=8 мм; рабочая высота от средней линии Н=2,8 мм. Однако по конструктивным соображениям, чтобы более рационально разместить двигатель и редуктор на раме, принимаем длину ремня Lp=1120 мм Предварительно принимаем коэффициент, учитывающий число ремней в передаче Ск=1.Для шестерни будем использовать индекс 1, а для колеса - индекс 2. Для обеспечения приработки колеса и шестерни должно выполняться условие меньшей твердости колеса по отношению к шестерне Принимаем для шестерни и колеса KHB - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине венца (для контактной прочности). go = 8,2 - коэффициент, учитывающий влияние разности шагов зацепления зубьев шестерни и колеса.Предварительный расчет валов проводится по напряжениям кручения для определения наименьшего диаметра вала. Диаметр определяем по формуле: ,(4.1) где Т - крутящий момент на данном валу, Н·м. Принимаем из ряда нормальных линейных размеров диаметр концевого участка (под шкивом клиноременной передачи) быстроходного вала dб=21 мм, диаметр промежуточного вала под зубчатым колесом или шестерней dп=30 мм диаметр концевого участка (под муфтой) тихоходного вала dt=40 мм. Определение сил, действующих в зубчатых зацеплениях и на валы Окружная сила, действующая на промежуточный вал от зубчатого колеса быстроходной передачиВ соответствии с компоновкой выбираем следующие шпонки: Под ведомым шкивом клиноременной передачи Шпонка 6?6?28 ГОСТ 23360-78. ГДЕТ - крутящий момент на валу, Нм, lp - рабочая длина шпонки, мм: для шпонки исполнения 1: ; для шпонки исполнения 2: ; для шпонки исполнения 3: , l - полная длина шпонки, b - ширина шпонки, h - высота шпонки, мм, t1 - глубина паза вала, мм, d - диаметр вала, мм. Шпонка 10?8?32 ГОСТ 23360-78.В качестве материала для валов выбираем сталь 40Х, характеристики которой приведены в табл.5.1) строим эпюры изгибающих и крутящего моментов (рис. Эпюры изгибающих и крутящих моментов для быстроходного вала Наиболее опасным будет сечение в месте канавки под стопорное кольцо для фиксации подшипника в левой опоре, так как в нем действует изгибающий момент и крутящий момент, а также имеется концентратор напряжений в виде канавки. Опасное сечение расположено в 55 мм от левого конца вала. Произведем уточненный расчет для опасного сечения.Для соединения зубчатое колесо-вал и шестерня-вал выбираем посадку H7/r6, которая характеризуется умеренными гарантированными натягами, обеспечивающими передачу нагрузок с дополнительным креплением. Сборка и разборка производится под прессом или термическим методом. Для подшипников (внутреннее кольцо) выбираем посадку L0/k6, которая является наиболее характерной и часто употребляемой для посадки внутреннего кольца на вал. Сборка и разборка производится без значительных усилий - при помощи ручных съемников. Для распорных втулок выбирается посадка F9/k6, так как распорная втулка находится на одной поверхности с подшипником, то нецелесообразно делать другое поле допуска на данном участке.В курсовом проекте была спроектирована приводная станция к кормораздатчику, предназначенному для раздачи кормов.
План
СОДЕРЖАНИЕ
Реферат
Введение
1. Энергетический и кинематический расчеты привода
5. проверка долговечности подшипников по динамической грузоподъемности
6. Проверка шпоночных соединений
7. Уточненный расчет валов
8. Назначение посадок основных деталей редуктора
9. смазка редуктора
Заключение
Литература
Введение
Проектирование узлов и деталей имеет важное значение в машиностроении. От качества проекта и его грамотного оформления зависит то, как машина будет выполнять возложенные на нее функции, вероятность безопасной для человека и окружающей среды работы машины также напрямую зависит от конструкции машины.
Курсовой проект по конструированию деталей машин является неотъемлемой частью подготовки инженеров в большинстве технических вузов. Кроме получения навыков проектирования, студенты углубляют и расширяют свои знания в области стандартизации, получают навыки работы с государственными стандартами и другой строгой технической документацией.
Полученные навыки грамотного оформления технических проектов могут быть использованы в последующей практической деятельности, а также при выполнении дипломного проекта.
1.
Вывод
В курсовом проекте была спроектирована приводная станция к кормораздатчику, предназначенному для раздачи кормов.
Были рассчитаны элементы и детали редуктора, а также клиноременная передача. На листах формата А1 и А3 выполнены чертежи приводной станции, редуктора, тихоходного вала редуктора, зубчатого колеса тихоходной ступени, ведомого шкива.
Мною были получены навыки проектирования, углублены и расширены знания в области стандартизации, получены навыки работы с государственными стандартами и другой технической документацией.
Полученные навыки грамотного оформления технических проектов могут быть использованы мною в последующей практической деятельности, а также при выполнении дипломного проекта.
