Кинематический, силовой и проектный расчет привода цепного транспортера; тихоходной и быстроходной ступеней редуктора, валов, цепной передачи, шпонок, муфты. Подбор подшипников качения. Выбор условий смазки. Описание конструкции сварной рамы привода.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.1.2 На ходим чистоту вращения вала 1.3 Находим общий КПД привода 1.6 Определим все общие передаточные числа, которые будем иметь привод при работе с каждым на избранных электродвигателей2.1 Общее передаточное число привода3.1 Находим рассчитанную мощность привода, как можно наибольшую размерную величину а) б)4.1 Расчет редуктора начнем с тихоходной ступени, так как она наиболее нагружена. Желая получить компактный редуктор выбираем для зубчатых колес материалы. 4.1.1 Выбираем материалы шестерни колеса 4.1.4 Определяем предельно допускаемые напряжения 4.1.5 Так перед работы в закрытой масляной ванне то прочность ограничена контактными напряжениями4.2.1 Выбираем материал Принимаем за 4.2.7 Принимаем Проверяем зубья колеса 2 на контактную выносливость 4.2.9 Проверяем зубья колес на изгибающую выносливость5.2 Число звеньев цепи 5.3 Уточняем межосевое расстояние Материал для звезд. цепи 40Х для пластин цепи, Ст45 для валиков, Ст20Х вкладыш.6.3 Определяем реакции опор направляем в другую сторону7.1 Уточняем диаметр вала в опасных сечениях 7.2 Выполняем проверочный расчет тихоходного вала выбираем материал вала Ст35 Уточняем диаметр вала в сечениях ВС. 7.5 Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям8.1 Расчет будем проводить для тихоходного вала.9.1 Составляем расчетную схему вала 3 9.2 Суммарные радиальные нагрузки подшипника на номинальной опоре А работы редуктора 9.3.2 Нагрузка на опорах 9.4 Принимаем подшипник радиально-однорядный ?=0 9.7 Для такого соотношения величин нагрузок окончательно принимаем установку шарикоподшипника радиально-однорядный с углом контакта ?=0.10.2 Определяем динамическую и эквивалентную нагрузку подшипниковd - диаметр вала в месте установки шпонки; условие выполняется условие выполняется условие выполняетсяПроверяем зубья втулок и обоймы на смятие по максимальному нагрузочному моменту муфты 4 Условие прочности зубьев выполняются назначением параметра контакта муфты.Посадка зубчатого колеса на вал Н7/р6 соответствует легкопрессовой посадке 2-го класса точности.Объем масляной ванны принимаем таким, чтобы обеспечить отвод выделяющегося тепла к стенкам корпуса, а толщину масленого слоя между зубчатым колесом и корпусом возьмем достаточно больше, чтобы продукты износа могли оседать на дне, а не на рабочих деталях.При монтаже следует соблюдать определенные требования точности положения одной сборочной единицы относительно другой, например электродвигателя и редуктора. Рамы выполняют сварными из листовой стали и профильного проката - уголков или швеллеров при выпадении сварных рам из швеллеров их располагают для удобства постановки болтов полными наружу.
План
Содержание
Анализ технического задания
Введение
1. Выбор электродвигателя
2. Кинематический расчет привода
3. Силовой расчет
4. Проектный расчет всех передач привода
4.1 Расчет тихоходной ступени редуктора
4.2 Расчет быстроходной ступени редуктора
5. Расчет цепной передачи
6. Ориентировочный расчет валов. Основные компоновки редуктора
7. Проверочный расчет вала на жесткость и прочность
8. Расчет вала на выносливость
9. Расчет и подбор подшипников качения
10. Окончательный выбор и расчет подшипника
11. Расчет шпоночного соединения
12. Расчет муфты
13. Посадки зубчатого колеса. Звездочки и подшипников
14. Выбор условий смазки
15. Описание конструкции сварной рамы привода
Список использованной литературы
Приложения, спецификации к сборочному чертежу и общему виду привода
Анализ технического задания
Введение
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышение вращательного момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами. Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.
Наиболее распространены двухступенчатые горизонтальные редукторы, эти редукторы отличаются простотой, но изза несимметричного расположения колес на валах повышается концентрации нагрузки на длине зуба.
Применение соосных редукторов ограничивается случаями, когда в нет необходимости иметь два выходных кольца быстроходного или тихоходного вала, а совпадение геометрических осей входного и выходного валов удобно при намеченной общей компоновке привода. В соосных редукторах быстроходная ступень зачастую недогружена, так как силы вызывающие в зацеплении колес тихоходной ступени, значительно больше, чем в быстроходной, а межосевые расстояния ступеней одинаковы.
Список литературы
1. Иванов М.Н. Детали машин. 1984
2. Иванов М.Н., Иванов В.Н. детали машин. Курсовое проектирование. 1975