Проектирование привода с цилиндрическим двухступенчатым редуктором с раздвоенной быстроходной ступенью - Контрольная работа

Проектирование привода с цилиндрическим двухступенчатым редуктором с раздвоенной быстроходной ступеньюТехнический уровень всех отраслей народного хозяйства в значительной мере определяется уровнем развития машиностроения. Выполнением курсового проекта по «Деталям машин» завершается общетехнический цикл подготовки студентов .При выполнении моей работы активно используется знания из ряда пройденных предметов : механики, сопротивления материалов ,технологий металлов и др. Объектом курсового проекта является привод с цилиндрическим двухступенчатым редуктором с раздвоенной быстроходной ступенью, использующие большинство деталей и узлов общего назначения. Определим мощность двигателя: Определим частоту вращения вала электродвигателя: nвх = nвых ? u, где: u = uбыстр ? uтих; Определим общие передаточные числа привода и разобъем его между ступенями : Определим действительное фактическое передаточное число: Разбиваем передаточное число по ступеням Uд = Uред = 10,28.Диаметр выходного конца ведущего вала при [t]k=25H/мм2 диаметр шеек под подшипники принимаем dn2=25 мм; под ведущей шестерней dk2=32 мм У промежуточного вала расчетом на кручение определяем диаметр опасного сечения (под шестерней) по пониженным допускаемым напряжениям. [tk] = 15H/мм2 принимаем диаметр под шестерней dk3=45 мм, найдем диаметр под колесом: принимаем диаметр под подшипники dn3=35 мм.Уточненный расчет проведем для промежуточного вала. Построем по эпюру крутящих моментов: Определим реакции в опорах: В плоскости YOZ: AM3=0; Истинное значение силы Y3 направлено в противоположную сторону от ранее выбранного направления.Роликоподшипники радиальные с короткими цилиндрическими роликами, однорядные. Тип 7305, ГОСТ 333-79, средняя серия d = 25, D = 62, B = 17, c = 2, D1=67, Т =18.25, грузоподъемность = 2960, ролики DT = 9.5, z = 13; привод цилиндрический электродвигатель редуктор Роликоподшипники радиальные с короткими цилиндрическими роликами, однорядные. Тип7307, ГОСТ 333-79, средняя серия d = 35, D = 80, B = 21, c=2.5, D1=85, Т =22.75, грузоподъемность = 6100, ролики DT = 11.7, z = 12; Тип 7311, ГОСТ 333-79, средняя серия d = 55, D = 120, B = 27, c= 3, D1=127, Т =31.5, грузоподъемность = 10200, ролики DT = 16.7, z = 13;Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку. В корпус редуктора или-коробки передач заливают масло так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей. При более высоких скоростях масло сбрасывается с зубьев центробежной силой и зацепление работает при недостаточной смазке.Все шпонки редуктора призматические со скругленными торцами, размеры длины, ширины ,высоты ,соответствуют ГОСТ23360-80. Материал шпонок - сталь 45 нормализованная. Все шпонки проверяются на смятие из условия прочности по формуле: Допускаемое напряжение смятия [dcm]=200МПАОбычно применяется в передачах от электродвигателя с малыми крутящими моментами. Изза сравнительно небольшой толщины втулок муфты обладают малой податливостью и применяются в основном для компенсации несоосносги валов в небольших пределах (1...5 мм; 0.3…0,6 мм; до 1 ). Для проверки прочности рассчитывают пальцы на изгиб, а резину - по напряжениям смятия на поверхности соприкасания втулок с пальцами.

Содержание

Введение

1. Кинематический расчет привода

3. Предварительный расчет валов

3. Уточненный расчет валов

4. Проверка долговечности подшипников

5. Выбор смазки редуктора

6. Проверка прочности шпоночного соединения

7. Подбор муфты

Список используемой литературы