Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода. Расчет тихоходной и быстроходной ступеней, зубчатых передач редуктора. Предварительный расчет валов. Конструктивные размеры зубчатых колес. Размеры корпуса редуктора, его эскизная компоновка.
При низкой оригинальности работы "Проектирование привода с двухступенчатым зубчатым цилиндрическим соосным редуктором", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Общий КПД всего привода с учетом потерь в передачах и подшипниках (с. Частота вращения приводного вала: об/мин. Частота вращения на выходе также может быть найдена: . П5) выбираем электродвигатель трехфазный короткозамкнутый закрытый обдуваемый типа 90L4У3 с мощностью КВТ, синхронной частотой вращения об/мин, диаметром конца вала ротора мм (с. Передаточное отношение цепной передачи: Если в схеме привода отсутствуют открытые передачи, то .3.3): для шестерен - сталь 45 улучшенную с твердостью 230, для колес - сталь 45 улучшенную с твердостью 200.Принимаем по стандартному ряду (с. Принимаем по стандарту среднее значение (с. Предварительно принимаем угол наклона зубьев ° и определяем число зубьев шестерни: . Округляем до , тогда число зубьев колеса: . При окружной скорости колес до 10 м/с назначают 8-ю степень точности передачи.Для соосной схемы редуктора имеет место условие: . Нормальный модуль для быстроходной ступени с целью увеличения плавности и бесшумности передачи принимаем несколько меньшим, чем для тихоходной, но не менее 1,5: . Для несоосной схемы редуктора межосевое расстояние быстроходной ступени нужно пересчитать при и округлить до ближайшего стандартного (с. Нормальный модуль зацепления также пересчитывается и округляется по стандарту (с. Предварительно принимаем угол наклона зубьев ° и определяем число зубьев шестерни: Округляем до , тогда число зубьев колеса: .Так как ведущий вал редуктора соединен муфтой с валом электродвигателя, то необходимо согласовать их диаметры: мм. На промежуточном валу редуктора определяем диаметр под колесами по пониженным допускаемым напряжениям: мм. Принимаем диаметр под колесом и шестерней мм, под подшипниками мм.Шестерни изготавливаются без ступиц. Принимаем мм, мм. Принимаем мм. мм.Толщина стенок корпуса и крышки: мм. Исходя из условия мм, принимаем мм. Принимаем болты с резьбой . Диаметр болтов, крепящих крышку к корпусу возле подшипников: мм.Предварительно намечаем радиальные однорядные шарикоподшипники средней серии. Габариты выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипника. Для ведущего и промежуточного валов при мм принимаем подшипник 306, для ведомого вала при мм принимаем подшипник 310 (с. Для соединения валов электродвигателя и редуктора по и выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую (МУВП, тип I, исполнение 1, с. Для соединения колес с валами выбираем шпонки призматические со скругленными торцами (с.Реакции опор в плоскости : ; ; Реакции опор в плоскости : ; ; Определяем долговечность наиболее нагруженного второго подшипника. На эту опору действуют радиальная реакция и внешняя осевая сила: Н.Материал шпонок - сталь 45 нормализованная.Примем, что нормальные напряжения от изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные от кручения - по пульсирующему. Предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений: МПА. Концентрация напряжений на валу обусловлена наличием шпоночных пазов под колесом и шестерней. Определим коэффициент запаса прочности для сечения Б-Б, в котором возникает наибольший изгибающий момент. Зацепления смазывают окунанием зубчатых колес в масло, заливаемое внутрь корпуса.
План
Содержание
Техническое задание
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода
