Разработка проекта привода общего назначения с цилиндрическим редуктором. Оригинальные и стандартные детали. Достоинства и недостатки передачи. Расчет мощностей и выбор двигателя, элементов корпуса редуктора. Подбор подшипников и шпоночных соединений.
При низкой оригинальности работы "Проектирование привода общего назначения с цилиндрическим редуктором", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Электромеханический привод состоит из двигателя и редуктора, соединенных между собой муфтой. Привод в виде единой установки размещается на литой плите или сварной раме. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором размещены зубчатые или червячные передачи, закрепленные на валах. Передача движется от колес к валам и наоборот производится с помощью шпонок. Для предотвращения выбросов масла из редуктора на входном и выходном валах устанавливаются уплотнения в виде резиновых манжет.По каталогу выбираем двигатель тип двигателя 4А90L c Рдв=2,2 КВТ; диаметр вала двигателя dдв=24 ммПередаточное отношение редуктора Частота вращения валов n1=nдв=1500 об/мин n2=nвых=250 об/минПо величине выбираем сталь 45, термообработанную на твердость НВ=219 Базовое число циклов Число циклов нагружения зуба шестерни Принимаем KHL=1 (если KHL<1).Расчетное число зубьев шестерни Принимаем Z1=23 (округлить до целого числа) Принимаем Z2=138 Расчетный делительный диаметр шестерни где КН=1,2 - коэффициент нагрузки; Принимаем m=2 мм (округлить в большую сторону по ряду: 0,8 1 1,25 1,5 2 2,5 3).Принимаем dв1=dдв=24 мм (значение диаметра dy1 принять по ряду: 20 22 24 25 28 30 32 35 36 38 40 42) (значение диаметра dп1 принять по ряду: 20 25 30 35 40 45)Принимаем dв2=dв1 6= 24 6=30 мм Принимаем dy2=35 мм (значение диаметра dy2 принять по ряду: 20 22 24 25 28 30 32 35 36 38 40 42 44 46 48) (значение диаметра dп2 принять по ряду: 20 25 30 35 40 45 50 55)Толщина стенки корпуса Принимаем ?=6 мм (округлить в большую сторону по ряду: 6 8 10) Принимаем DБ=80 мм (значение округлить в большую сторону по ряду: 8 10 12)По диаметру dв1=24 мм и длине выходного участка L=lв1 выбираем шпонку 8х7х45 ммДля выходного участка по диаметру dв2=30 мм и длине выходного участка L=2dв2 выбираем шпонку 8х7х50 мм.Плоскость Axz - действует сила Ft2 Изгибающий момент на участке x1: Mz1= RAZ •x1; при x1=0Mz1=0; Плоскость Ayx - действует сила Fr2 Крутящий момент на валуВал изготавливаем из стали 40 (ГОСТ 1054-74) с пределом прочности ?в=620 МПА и пределами выносливости на изгиб ?-1 и кручение ?-1: ?-1= 0,43•?в=0,43•620=267 МПА ?-1= 0,58• ?-1=0,58•267=155 МПА Коэффициенты концентрации напряжений k?=0,9 0,0014• ?в=0,9 0,0014•620=1,768 k?=0,6 0,0016• ?в=0,6 0,0016•620=1,592Полные реакции опор Приведенная радиальная нагрузка при отсутствии осевых сил: где V = 1 - коэффициент вращения; R - большее значение из полных реакций опор RA и RB; Кб = 1,4 - коэффициент безопасности; Кт = 1 - температурный коэффициент.Для соединения электродвигателя и редуктора выбираем муфту упругую со звездочкой по ГОСТ 14084-76. В качестве уплотнения валов используются резиновые манжеты по ГОСТ 8752-79. Для соединения отдельных деталей редуктора используются резьбовые соединения - болты, винты, гайки. В сквозной крышке для предотвращения выброса масла из редуктора устанавливается уплотнение - резиновая манжета. Для регулировки подшипников между крышками и корпусом устанавливаются металлические прокладки.
План
Содержание
Техническое задание
Введение
1. Расчет мощностей и выбор двигателя
2. Кинематический и силовой анализ
3. Выбор материала и расчет допускаемых напряжений
4. Расчет прямозубой цилиндрической передачи
5. Проектный расчет валов. Подбор подшипников
5.1 Входной вал
5.2 Выходной вал
6. Расчет элементов корпуса редуктора
7. Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений
Электромеханический привод состоит из двигателя и редуктора, соединенных между собой муфтой. Привод в виде единой установки размещается на литой плите или сварной раме.
Редуктор-это механизм, служащий для уменьшения частоты вращения и увеличения вращающегося момента. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором размещены зубчатые или червячные передачи, закрепленные на валах. Передача движется от колес к валам и наоборот производится с помощью шпонок. Валы опираются на подшипники качения, размещенные в гнездах корпуса. Подшипники удерживаются от осевого смещения крышками, которые с двух сторон привертываются винтами к корпусу редуктора.
Для уменьшения потерь на трение детали передач смазываются маслом. Уровень масла контролируется маслоуказателем. Масло заливается через смотровое окно. Это окно закрывается крышкой с пробкой-отдушиной через которую из редуктора улетучиваются пары разогретого масла. Загрязненное масло удаляется через сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Для предотвращения выбросов масла из редуктора на входном и выходном валах устанавливаются уплотнения в виде резиновых манжет.
Все детали редуктора разделяются на оригинальные и стандартные. Оригинальные - это детали передач (шестерни, колеса, червяк), валы корпус редуктора. Размеры валов и колес находят из проектных и проверочных расчетов. Остальные детали (крышки, маслоуказатель, пробки уплотнения и т.д.) не воспринимают нагрузку и их размеры назначают конструктивно.
Достоинства передачи: высокий КПД редуктора. простота в изготовлении и сборке. высокая нагрузочная способность. Цилиндрические редукторы соответствующих габаритов способны передавать почти без потерь большую мощность.
Недостатки передачи: низкое передаточное число на одной ступени уровень шума.
Цилиндрические редукторы - более шумные по сравнению с червячными.
Список литературы
1. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин И.М. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие. Издание третье стереотипное. Перепечатка с издания 1987 г. М.: ООО ТИД "Альянс", 2005.
2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин. М.: Издательский центр "Академия", 2003.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
