Выполнение по установленной методике расчета цилиндрических зубчатых колес редуктора, приводимого в действие электродвигателем. Методика составления чертежа редуктора от шестерен до корпуса. Определение требуемой динамической грузоподъемности подшипника.
Привод любой горной, горно-транспортной и металлургической машины состоит из электродвигателя и трансмиссии, которая представляет собой чаще всего редуктор. Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.Двигатель: 4А160М4 (18,5 КВТ/1465 мин-1); Материал колес: сталь 50 (НВ<350);Угловая скорость на ведущем валу Крутящий момент на ведущем валуМатериал зубчатых колес сталь 50 (НВ<350) Для шестерни твердость сталь 50 (258-310) Для колеса твердость сталь 45 (223-250) Режим работы: принимаем нагрузку постоянной с числом циклов напряжений N больше базового и значит коэффициенты долговечности и Предварительные расчет Средняя твердость зубчатых колес для шестерни: для колеса: Базовый предел контактной выносливости: для шестерни Определяем числа зубьев шестерни и колеса: ; Условие выполняется. диаметры вершин зубьев: мм; коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между зубьями, =1,0;где - крутящий момент на ведущем валу, Н/мм; Примем =32 мм диаметр вала электродвигателя = 42мм. Шестерню выполним заодно целое с валом. Принимаем диаметр вала =55 мм Диаметр под подшипниками мм Диаметр и длина ступицы: мм, принимаем мм. мм, принимаем мм.Выбор шпонок По диаметру вала из стандарта выбираем следующие размеры призматических шпонок: b ? h где b - ширина шпонки, h - высота шпонки; t1,t2 - размеры паза на валу и втулке; К = (h-t1) - высота выступающей части шпонки; l - длина шпонки; lp - рабочая длина шпонки lp = l - b.Шпонки работают на смятие рабочих поверхностей и срез. Для стандартных шпонок расчет на срез не производят, так как прочность обеспечивается назначенными размерами. предел точности: для шпонки изготовленной из стали 45 . Делим пополам т.к. материал полумуфт чугун.Предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений Сечение А-А: Концентрацию напряжений вызывает наличие шпоночной канавки. yt - коэффициент, учитывающий материал вала; Гост указывает на то, чтобы конструкция редукторов предусматривала возможность восприятия радиально консольной нагрузки приложенной в середине посадочной части вала. Приняв длину посадочной части равной 80 мм получим изгибающий момент в сечении А-А от консольной нагрузки.Реакции опор: В плоскости XZ: Н Расчетная долговечность в часах: Назначенный ресурс выдерживается.Масло заливается через верхний люк в корпусе редуктора так, чтобы венец зубчатого колеса быт погружен в масло. При вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутреннюю стенку корпуса откуда стекает в нижнюю ее часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей. В редукторе м/с то есть такой способ смазки пригоден и масло не будет сбрасываться с колес.
План
Оглавление
Введение
1. Исходные данные
2. Кинематический расчет
3. Расчет цилиндрических зубчатых колес редуктора
4. Предварительный расчет валов
5. Расчет шпоночных соединений
6. Уточненный расчет валов
7. Определение требуемой динамической грузоподъемности подшипника
8. Выбор смазочных материалов
Список использованных источников
Введение
Привод любой горной, горно-транспортной и металлургической машины состоит из электродвигателя и трансмиссии, которая представляет собой чаще всего редуктор.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышение крутящего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.
Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: типу передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); числу ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и т.д.); типу зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и т.д.); относительному расположению валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); расположению колес относительно опор (симметричное, несимметричное, консольное); особенностям кинематической схемы (развернутая, сосная, с раздвоенной ступенью и т.д.).
При конструировании редуктора проводят проектировочные и проверочные расчеты его основных элементов, по результатам которых выполняют сборочный чертеж редуктора и рабочие чертежи его деталей.
Список литературы
1. Кудрявцев В.Н. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Высшая школа, 1984.
2. Чернавский и др. Курсовое проектирование деталей машин М.: Машиностроение, 1988.
3. Гузенков П. Г. Курсовое проектирование по деталям машин и подьемно-транспортным машинам. М.: Высшая школа, 1990.
Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
