Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников или устройства для охлаждения.Момент на валу зубчатого колеса: Нм коэффициент полезного действия ременной передачи, - коэффициент полезного действия зубчатой передачи. Частота вращения на ведущем шкиве: об/мин Вычисляем общее передаточное отношение привода U0: По алгоритму разбивки общего передаточного отношения: - =0.88* = 0.88* =4Расчет по этим допускаемым напряжениям предотвращает усталостное выкрашивание рабочих поверхностей в течение заданного срока службы t. = МПА где ZR = 0.95 - коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности. ZV = 1 - коэффициент, учитывающий окружную скорость. Для закрытой передачи, если оба или хотя бы одно из колес имеет твердость меньше 350 ед., проектный расчет проводится на усталостную контактную прочность для предотвращения выкрашивания в течение заданного срока службы t. Проверка по этим напряжениям предотвращает появление усталостных трещин у корня зуба в течении заданного срока службы t и, как следствие, поломку зуба.После определения межосевых расстояний, размеров колес и шестерней приступают к разработке конструкции редуктора. При эскизном проектировании определяют расположение деталей передач, расстояния между ними, ориентировочные диаметры ступеней валов, выбирают типы подшипников и схемы их установки. Диаметры различных участков валов редуктора определяют по формулам: - для быстроходного вала: - Остальные диаметры ступеней валов назначаются конструктором по мере необходимости, так же добавляя к предыдущей ступени 2…5 мм.Чтобы определить эти нагрузки необходимо составить схему нагружения быстроходного вала и определить реакции в опорах. Силы, указанные на схеме нагружения определялись в расчете быстроходной передачи и равны: Реакции опор определяют из уравнения равновесия: сумма моментов внешних сил относительно рассматриваемой опоры и момента реакции в другой опоре равна нулю. Плоскость XOZ: Проверка: Плоскость YOZ: Проверка: Зная составляющие реакций можно найти реакции опор: После определения реакций опор можно определить номинальную динамическую нагрузку подшипника (расчеты проводим по большей нагрузке). Силы, указанные на схеме нагружения определялись в расчетах быстроходной и тихоходной передач и равны: Реакции опор определяют из уравнения равновесия: сумма моментов внешних сил относительно рассматриваемой опоры и момента реакции в другой опоре равна нулю. Плоскость XOZ: Проверка: Плоскость YOZ: Проверка: Зная составляющие реакций можно найти реакции опор: После определения реакций опор можно определить номинальную динамическую нагрузку подшипника (расчеты проводим по большей нагрузке).На вал действуют напряжения изгиба и напряжения кручения. Для определения вышеперечисленных напряжений воспользуемся схемой нагружения, которая была представлена в разделе «Выбор подшипников качения. Силы, указанные на схеме нагружения определялись в расчете быстроходной передачи и при выборе подшипников и равны: Определяем изгибающие моменты в каждой плоскости, а затем определяем результирующий изгибающий момент. Плоскость YOZ: Строим эпюру изгибающих моментов в плоскости YOZИ определяем результирующий изгибающий момент: На рисунке представлены эпюры изгибающих моментов и крутящих моментов. В данном случае достаточно найти напряжения изгиба в 3 характерных точках: в среднем сечении червяка, так как изгибающий момент в этом сечении максимален; сечение диаметром 25 мм, так как переход диаметра является концентратором напряжений а момент все еще значителен; и на следующем переходе диаметров.Силы, указанные на рисунке определялись в расчетах быстроходной и тихоходной передач и при выборе подшипников для промежуточного вала и равны: Определяем изгибающие моменты в каждой плоскости, а затем определяем результирующий изгибающий момент. Плоскость YOZ: Строим эпюру изгибающих моментов в плоскости YOZИ определяем результирующий изгибающий момент: На рисунке представлены эпюры изгибающих моментов и крутящих моментов.Силы, указанные на рисунке определялись в расчете тихоходной передачи и при выборе подшипников для тихоходного вала и равны: Определяем изгибающие моменты в каждой плоскости, а затем определяем результирующий изгибающий момент. Плоскость YOZ: Строим эпюру изгибающих моментов в плоскости YOZИ определяем результирующий изгибающий момент: На рисунке представлены эпюры изгибающих моментов и крутящих моментов. Определим напряжения изгиба в опасных сечениях: Строим эпюру напряжений изгиба. Определяем напряжения кручения в тех же сечениях: Строим эпюру напряжений кручения. После определения напряжений изгиба и кручения необходимо вычислить эквива
План
СОДЕРЖАНИЕ
Техническое задание
Введение
1. Энергетический, кинематический и силовой расчет привода
2. Расчет передач
2.1 Расчет быстроходной передачи
2.2 Расчет тихоходной передачи
3. Составление компоновочной схемы редуктора
4. Выбор подшипников качения
4.1 Выбор подшипников быстроходного вала
4.2 Выбор подшипников промежуточного вала
4.3 Выбор подшипников тихоходного вала
5. Расчет валов
5.1 Расчет быстроходного вала
5.2 Расчет промежуточного вала
5.3 Расчет тихоходного вала
6. Расчет предохранительной муфты
7. Расчет шпоночного соединения
8. Выбор смазывающих материалов и системы смазывания
Заключение
Список литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
