Проектирование поста для технического обслуживания и технического ремонта ходовой части автомобилей и систем, обеспечивающих безопасность движения - Курсовая работа

Определим число легковых автомобилей, принадлежащих населению, где расположено СТОА. Одним из главных факторов, определяющих мощность и тип городской станции технического обслуживания автомобилей (СТОА) является число и состав автомобилей по классам. Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (микрорайона) определяется на основе отчетных данных как исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей) по формуле: N = АП/1000 где А - численность населения. Так как определенная часть автовладельцев проводят ТО и TP собственными силами, расчетное число обслуживаемых на СТОА в год автомобилей будет: NCT0A = NK, Принимаем коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТОА, К = 0,8. 2.1 Общее число автомобилей 3500, обслуживаемых СТОА из них легковых автомобилей особо малого класса N0MK=22%=616, легковых автомобилей малого класса NMK=18%=504, легковых автомобилей среднего класса NCPK=20%=560, иномарок NИ=40%=1260.К производственным относятся рабочие посты и участки, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей на СТОА. Различают технологически необходимое и штатное число рабочих. В практике проектирования для расчета технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени ФТ принимают равным 2070 ч и 1820 ч для производства с вредными условиями труда. ДУП - число дней невыхода на работу по уважительным причинам принимаем 15. Распределим работы на 3 участков, и распределим рабочих на этих участках: 1.Расчет площади главного участка: FY = FОБ КП, где FОБ суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м2. Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей: где - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам); Расчет площади склада запасных частей и смазочных материалов: . где 3,6 - площадь, приходящаяся на один рабочий пост, ;В ходе тестирования автомобиля на контрольном пробеге, когда: проверяют способность машины сохранять прямолинейность движения; устанавливают стук и шум подвесок; прослушивают скрипы; проверяют работу пружин и амортизаторов. При наружном осмотре элементов передней подвески автомобиля, его колес и шин проверяют состояние деталей подвески, осматривают места их крепления, выявляют деформации деталей, их износ, наличие или отсутствие повреждений. Для проверки на деформацию кронштейна буфера сжатия передней подвески автомобиль вывешивают на передние колеса, затем при помощи линейки или рулетки замеряют расстояние от края отверстия в кронштейне до края чашки буфера. Для проверки осадки верхней опоры стойки подвески необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность, после этого при помощи рулевого колеса установить одинаковое расстояние по всей окружности от ограничителя хода сжатия до резиновой части опоры. Для проведения осмотра колесо следует вывесить, для чего под нижний рычаг ставится опора, и автомобиль осторожно опускают на нее.В курсовом проекте выполнена работа по определению объема работ СТОА, проведен расчет численности производственных рабочих и необходимого числа постов, определена потребность в технологическом оборудовании участков СТОА, выполнен расчет площадей, выполнено объемно-планировочное решение участка (зоны).

Содержание

Реферат

1. Определение годового объема работ (СТОА, участка, зоны, отделения)

2. Расчет численности производственных рабочих и необходимого числа постов

3. Определение потребности в технологическом оборудовании

4. Расчет площадей участка, зоны, отделения

5. Планировочное решение участка, зоны, отделения

6. Диагностика, технологические процессы ТО и ремонта передней подвески

Заключение

Список использованных источников

1. Определение годового объема работ СТОА (участка, зоны, отделения)

В курсовом проекте выполнена работа по определению объема работ СТОА, проведен расчет численности производственных рабочих и необходимого числа постов, определена потребность в технологическом оборудовании участков СТОА, выполнен расчет площадей, выполнено объемно-планировочное решение участка (зоны). Определены технологические процессы ТО и ТР, диагностика передней подвески.

Бернадский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. -Ростов н/Д: Феникс, 2005 - 448 с.

Епифанов Л.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: ИД «Форум»- Инфра-М, 2009 - 352 с.

Власов В.М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.- М.: Академия, 2006 - 480 с.

Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей - М.: Академия, 2007 - 384 с.

Сарбаев В.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Механизация и экологическая безопасность производственных процессов - Ростов Н/Д: Феникс, 2005 - 380 с.

Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта - М.: Академия, 2007 - 224 с.

Размещено на