Скачать Курсовая работа на тему Проектирование подвески в программах компас SIMNON бесплатно и без регистрации

бесплатно 0

4.5 89

Курсовая работа Судостроение Транспорт Размещено: 09.01.2019

Типы виброизоляторов, применяемые для крепления главных двигателей на речных судах, их общая характеристика. Проектирование подвески судового двигателя марки 6ЧСП 15/18. Подготовка данных для компьютерного моделирования. Расчёт динамических характеристик.

Скачать работу Скачать уникальную работу

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:

Аннотация к работе

Виброизолятор является ответственной частью подвески, поскольку его разрушение приводит к расцентровке валопровода и может вызвать аварию. Наиболее часто применяются стандартные виброизоляторы, допущенные Российским Речным Регистром к использованию на судах. Для характеристики виброизолятора используется три признака: допустимая нагрузка, жесткость в трех направлениях и марка, подразумевающая область применения. Клюкина сварной со страховкой применяется для установки главных двигателей и дизель генераторов, не требует установки отбойников в случае ударов и сотрясений корпуса судна. Виброизоляторы двухпластинчатые наклонные типа ДПН имеют резкое различие жесткости по осям и применяются в «методе наклонных опор».Двигатель 6ЧНСП 15/18Спроектировать виброизолирующую подвеску судового двигателя марки 6ЧСП 15/18. Применить виброизоляторы АКСС-400. Исходные данные для проектирования: Масса двигателя 1760 кг Виброизолятор АКСС-400 имеет грузоподъемность 4000 Н и следующие жесткости по осям Необходимое количество виброизоляторов определим из условия равномерного распределения веса агрегата между всеми опорами.Перед моделированием необходимо приготовить массу и моменты инерции дизеля. Главные центральные моменты инерции вычисляются по формулам кг м2 Подготавливаем статические жесткости для программы st6, в следующем виде: par cx: 850000 par cy: 2900000 par cz: 2700000Расчет статических смещений производится для проверки отклонений двигателя от нейтрального положения под действием постоянного опрокидывающего момента, крутящего момента и упора винта. Если это условие не выполняется, возникают недопустимые нагрузки в судовых системах связанных с дизелем. Положение дизеля после выдержки считается нулевым, и в этом положении монтируются все трубопроводы, муфты, валы и система ДАУ. Расчет проводим по программе St6 в приложении simnon©.

Список литературы

Беляковский Н.Г. Конструктивная амортизация механизмов, приборов и аппаратуры на судах. - Л.: Судостроение, 1965. - 524 с.

Бидерман В.Л. Теория механических колебаний: Учебник для вузов. - М.: Высш. школа, 1980. - 408 с., ил.

Гаврилов М.Н. Захаров В.К. Защита от шума и вибрации на судах. - М.: Транспорт, 1979.-120 с.

Гомзиков Э.А., Изак Г.Д. Проектирование противошумового комплекса судов. -Л.: Судостроение,1981. - 184 с.

Лебедев О.Н., Калашников С.А. Судовые энергетические установки и их эксплуатация. - М.: Транспорт, 1987. - 336 с.

Вибрации в технике: Справочник. В 6-ти т. /под ред. В.Н. Челомея - М.: Машиностроение, 1984. - т. 1 - 6.

Размещено на

Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность
своей работы

Дисциплины научных работ

Посмотреть все работы

Проектирование подвески в программах компас SIMNON - Курсовая работа

Чтобы скачать работу, Вы должны пройти проверку:

Дисциплины научных работ