Состав транспортного комплекса Хабаровского края. Социально-экономическое развитие края. Основные технические показатели трассы. Максимальное расстояние видимости поверхности дороги. Вычисление направлений и углов поворота. Расчет элементов закруглений.
Предусматриваются все требования к качеству осуществления бесперебойной работы автотранспорта и обеспечения безопасности движения к автомобильным дорогам, а также необходимо предъявлять высокие архитектурно-эстетические требования, как и к любому инженерному сооружению массового использования. Обеспечивая экономию времени при перевозке пассажиров и грузов, автомобильный транспорт способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, вовлечению в процесс общественного воспроизводства ресурсов страны.Он расположен в центре Дальнего Востока, имеет общие границы с Республикой Саха (Якутия), Еврейской автономной областью, Приморским краем, Амурской и Магаданской областями. По объему валового регионального продукта край занимает второе место в Дальневосточном регионе. В крае производится более пятой части промышленной продукции Дальневосточного региона, основная доля машиностроительной продукции, лесных материалов, нефтепродуктов, весь объем стали и стального проката. По запасам древесины, месторождений цветных и драгоценных металлов (олово, медь, золото, серебро), ценных видов рыб, водным ресурсам край выделяется не только на Дальнем Востоке, но и в России. Работу железнодорожного транспорта в крае обеспечивают две широтные магистрали - Транссибирская и Байкало-Амурская, и однопутные линии между Байкало-Амурской магистралью (БАМ) и Транссибом, имеющие меридиональное направление.Нормы и правила проектирования автомобильных дорог являются основой для проектирования безопасных и функционально отвечающих своему предназначению дорог. Если позволяют условия проложения трассы, независимо от категории автомобильной дороги необходимо при назначении элементов плана и продольного профиля руководствоваться рекомендациями п. Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности движения и их народнохозяйственного и административного значения подразделяются на категории (I, II, III, IV и V). См. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов плана трассы, продольного и поперечного профилей, которые приведены в таблице: ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ СНИП Принимая скорость движения автомобиля по дороге постоянной, из уравнения движения автомобиля получим расчетную формулу для вычисления величины максимального продольного уклона i(max) = D - f , (1) где D - динамический фактор автомобиля;Трассирование выполняется на заданной топографической карте местности масштаба 1:10000 с сечением горизонталей через 2,5 м. Для определения координат вершин углов, начала трассы на километровой сетке назначены условные координаты. Заданный участок трассы между точками А (178.9) и Б(177.5) автомобильной дороги Ильинка - Дружба расположен в холмистой местности. Имеет поворот на лево по закруглению с R-300м Начиная с Пк0 до Пк11 70 дорога имеет юго-восточное направление, с Пк11 70 до Пк14 (конец заданного участка) имеет северо-западное направление. По топографической карте путем непосредственных измерений определяем расстояние от начала трассы до ВУ1, от ВУ1 до ВУ2, от ВУ2 до КТ, вычисляем углы поворотов.Определение руководящих или рабочих отметок производится в зависимости от дорожно-климатической зоны, типа грунтов, условий увлажнения местности, а также условия незаносимости дороги снегом. В нашем случае дорожно-климатическая зона 3 суглинок легкий, пылеватый , мы учитываем грунтовые воды на глубине 0.9 м на 12 пикете, высоту снежного покрова 0.15 м Уклоны вычисляются по формуле где: i - уклон в промилях(%); h - высота в масштабе 1:500 (в1см 5м.),м; L - расстояние в масштабе 1:5000 (в 1см 50м.), м. Расходы больших водотоков водосборной площадью более 100 км? обычно определяют гидрологическими расчетами с использованием многолетних натурных измерений расходов и уровней воды на гидрометрических постах в зоне предполагаемого дорожного строительства. Наибольший ливневый расход воды с малых (до 50 км?) водосборов для сооружений на сельскохозяйственных дорогах можно определить по упрощенной формуле СОЮЗДОРНИИ (допускается в проектах сооружений стоимостью не более 5 тыс. р.), м?/с, Q = ? (h-Z)m F? где ? - геоморфологический параметр, характеризующий рельеф бассейна, определяется в зависимости от среднего уклона главного тальвега (лога), (табл.1); h - слой стока, мм, зависящий от географического положения водосборного бассейна (ливневого района), принятого процента обеспеченности, категории почвогрунтов и времени от начала стока до конца ливня (табл.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
