Проектирование ОКС №7 на сети - Курсовая работа

МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬНа различных стадиях развития телефонных сетей Международный консультативный комитет по телефонии и телеграфии (МККТТ, CCITT), ныне Международный союз электросвязи (МСЭ-Т, ITU-T), рекомендовал различные стандарты систем сигнализации, характеристики которых приведены в табл. Развитие систем сигнализации можно разделить на три периода. Первый характеризуется широким использованием декадно-шаговых станций с непосредственным управлением, в которых все сигналы передаются по индивидуальному каналу. В том же году вместо системы сигнализации №4 МККТТ была рекомендована система сигнализации R2, в которой для передачи линейных сигналов используется индивидуальный выделенный сигнальный канал на частоте 3825 Гц, закрепляемый за каждым разговорным каналом. В процессе испытаний системы сигнализации №6 выявились следующие ее недостатки: система не рассчитана на работу по каналам с большим временем распространения сигнала, имеет недостаточную помехоустойчивость, ограниченный объем адресной части и недостаточно гибка для приспособления к нуждам национальных сетей.В результате расчета должна быть определена структура сети сигнализации. Поэтому должны быть определены основные элементы этой сети. К таким элементам относятся: - перечень пунктов сигнализации (SP) и транзитных пунктов сигнализации (STP). При необходимости с целью оптимизации сети сигнализации, например, по эффективной нагрузке на звено или по задержке распространения, устанавливается приоритет маршрутов в списке допустимых, который позволяет при проектировании методом итераций изменять структуру сети путем исключения неэффективных звеньев или маршрутов из списка допустимых, включаемых в таблицу маршрутирования. 1) приводится: - перечень всех соединительных линий (СЛ) сети, используемых для передачи информационного (телефонного) трафика путем указания исходящего и входящего узла/станции;2) указывается для каждой исходящей и входящей станции перечень всех транзитных станций/узлов в порядке передачи информационного (телефонного) трафика. Отсутствие транзитных станций/узлов означает, что информационный трафик передается от исходящей станции/узла к входящей напрямую по существующей СЛ. Разработка структуры сигнальной сети OKC на начальном этапе включает в себя решение следующих вопросов: - выбор конфигурации пунктов SP, STP, SP/STP и присвоение кодов пунктам сигнализации сети OKC-№7; формирование перечня всех маршрутов передачи сигнального трафика на сигнальной сети, которые совпадают с маршрутами передачи информационного (телефонного) трафика и выбор среди них прямых (основных) маршрутов передачи сигнального трафика. задано соответствие между пунктами сигнализации и станциями/узлами вторичных сетей, обслуживаемых этими пунктами;Расчет сигнальной нагрузки выполняется на основе коэффициентов прямой (К(1)пр) и обратной (К(1)обр) сигнальной нагрузки для одной соединительной линий. В этом случае расчет прямой (Упр) и обратной (Уобр) сигнальной нагрузки для направлений между пунктами сигнализации, обслуживающих несколько станций. Значения коэффициентов прямой (К(1)пр) и обратной (К(1) обр) сигнальной нагрузки зависят также от типа соединительной линии (см. табл. Соответственно прямая (Ynp) и обратная (Yo6p) сигнальная нагрузка для направления между станциями/узлами (источниками) i-> j определяется по формуле20 100 нет Да 20 23 нет Да 20 22 нет Да 20 21 нет Да 21 22 да Да 21 23 нет Да 21 100 да Да 22 23 да Да 22 100 да Да 23 100 да Да В поле "Указатель выбранных нормальных маршрутов" помещается значение "Да", если маршрут выбран и "Нет" - если он является возможным нормальным, но не выбран. Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев) целесообразно осуществлять по следующей методике: Формируется для всех пучков (звеньев) из нормальных маршрутов список всех возможных резервных (обходных) маршрутов. Согласно рекомендации МСЭ Q-704.2.3.1 маршрутизация в транзитных пунктах сигнализации осуществляется на основе этикетки маршрутизации. Тем самым, для каждого транзитного пункта сигнализации все маршруты с одним пунктом назначения и разными исходящими пунктами должны иметь и одинаковые схемы нормальной маршрутизации и ремаршрутизации при отказах (недоступности звеньев (пучков звеньев) и маршрутов). "Маршруты в пункт назначения", которые заканчиваются в пункте назначения маршрута F (маршрут резервирования пучкаСигнальную нагрузку на пучки звеньев рассчитывается по следующему алгоритму: По каждому маршруту (А-> F) из матрицы (шахматки) сигнальной нагрузки определяется прямая (Y(np)) и обратная (Y(обр)) сигнальная нагрузка маршрута. Данная сигнальная нагрузка (как для основных маршрутов, так и для противоположных) передается по всем звеньям (пучкам), через который проходит данный маршрут. Пусть через звено (i, j) проходит как основной, так и противоположный маршрут, тогда нагрузка передаваемая по звену (пучку звеньев) в направлении i-"j равна Y(пр)ij Y(o6p)ji, а в направлении

Содержание

Введение

1. Постановка задачи

2. Разработка структуры сигнальной сети

3. Расчет сигнальной нагрузки на звенья

4. Расчет количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации

4.1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети

4.2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)

4.3 Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке

4.4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации

Заключение

Литература

Приложение сигнальный сеть нагрузка маршрутизация