Проектирование ОКС-7 на сети - Курсовая работа

ОКС представляет собой дискретный канал связи между АТС с программным управлением, по которому передаются все функциональные сигналы, а также ряд дополнительных сигналов (учет стоимости, нагрузки и т.д.). ОКС является методом сигнализации, в котором один канал передает информацию, относящуюся, например, к множеству других каналов, или другую информацию, которая используется для управления сетью. Структура ОКС №6 не соответствовала общепринятой модели взаимодействия открытых систем (ВОС), которая положена в основу построения большинства телекоммуникационных систем. Расчеты и практика показали, что время запаздывания сигнальных сообщений превышает допустимую величину, что приводит к сбоям в работе оборудования. Оптимизирована для работы по цифровым каналам, работающих со скоростью 64 кбит/с, и по аналоговым каналам со скоростью 4,8 кбит/с.В результате расчета должна быть определена структура сети сигнализации. К таким элементам относятся: - перечень пунктов сигнализации (SP) и транзитных пунктов сигнализации (STP). При необходимости с целью оптимизации сети сигнализации, например, по эффективной нагрузке на звено или по задержке распространения, устанавливается приоритет маршрутов в списке допустимых, который позволяет при проектировании методом итераций изменять структуру сети путем исключения неэффективных звеньев или маршрутов из списка допустимых, включаемых в таблицу маршрутирования 1) приводится: - перечень всех соединительных линий (СЛ) сети, используемых для передачи информационного (телефонного) трафика путем указания исходящего и входящего узла станции; Разработка структуры сигнальной сети OKC на начальном этапе включает в себя решение следующих вопросов: выбор конфигурации пунктов SP, STP, SP/STP и присвоение кодов пунктам сигнализации сети OKC-№7;Расчет сигнальной нагрузки выполняется на основе коэффициентов прямой (К(1)пр) и обратной (К(1)обр) сигнальной нагрузки для одной соединительной линий. Значения коэффициентов прямой (К(1)пр) и обратной (К(1) обр) сигнальной нагрузки зависят также от типа соединительной линии (см. табл. Соответственно прямая (Ynp) и обратная (Yo6p) сигнальная нагрузка для направления между станциями/узлами (источниками) i-> j определяется по формуле Рассчитанные значения сводятся в таблицу 6. Рассчитанные значения прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC сводятся в матрицу (шахматку), приведенную в таблице 7.Список всех возможных нормальных сигнальных маршрутов сети OKC для каждой пары пунктов сигнализации ПСІ-> ПСJ формируется по следующим правилам: - нормальный маршрут должен быть либо прямым (без транзитов), либо, если прямых маршрутов нет, то проходить через минимальное число транзитных пунктов (STP, SP/STP). В первом случае маршрут между ПСІ-> ПСJ лишь один, а во втором - может быть несколько однотипных маршрутов, которые проходят через одно и тоже минимальное число транзитов, определяющих список альтернативных маршрутов между пунктами сигнализации ПСІ->ПСJ; При наличии отказов и ограничений в доступе к звеньям изза перегрузки используется процедура вынужденного ремаршрутизирования, которая предполагает, что для всех пучков (звеньев) из нормальных маршрутов организуются резервные (обходные) маршруты. Согласно рекомендации МСЭ Q-704.2.3.1 маршрутизация в транзитных пунктах сигнализации осуществляется на основе этикетки маршрутизации. Тем самым, для каждого транзитного пункта сигнализации все маршруты с одним пунктом назначения и разными исходящими пунктами должны иметь и одинаковые схемы нормальной маршрутизации и ремаршрутизации при отказах (недоступности звеньев (пучков звеньев) и маршрутовСигнальную нагрузку на пучки звеньев рассчитывается по следующему алгоритму: По каждому маршруту (А-> F) из матрицы (шахматки) сигнальной нагрузки определяется прямая (Y(np)Ap) и обратная (Y(обр)др) сигнальная нагрузка маршрута. Данная сигнальная нагрузка (как для основных маршрутов, так и для противоположных) передается по всем звеньям (пучкам), через который проходит данный маршрут. После того, как для каждого звена (пучка звеньев) найдены для всех маршрутов Sumy и Sumji, определяется итоговую сигнальную нагрузку на звено (пучок). Звено OKC является дуплексным и величины Sumij и Sumji задают нагрузку для направления дуплексного звена (пучка звеньев). Количество звеньев в пучке определяется из того условия, что нагрузка на одно звено не превосходит 0,2 эрл, т.е. количество звеньев в пучке равно К = [Уобщ/0,2], (3) где Y общ - общая сигнальная нагрузка на пучок звеньев;Следующий этап проектирования состоит в формировании таблиц маршрутизации для каждого пункта сигнализации на основе табл. Таблица маршрутирования передачи информации от одного пункта сигнализации к другому должна состоять из трех колонок: первая колонка - маршрут передачи информации между оконечными пунктами; В каждой колонке указывается наименование маршрута и номер звена сигнализации (SLS - поле селекции звена сигнализации). В состав таблицы маршрутизации для пункта

Содержание

Введение

1. Постановка задачи

2. Разработка структуры сигнальной сети

3. Расчет сигнальной нагрузки на звенья

4. Расчет количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации

4.1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети

4.2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)

4.3 Расчет сигнальной нагрузки и количества звеньев в пучке

4.4 Таблицы маршрутизации для пунктов сигнализации

Заключение

Литература

Приложение. Схема построения сети ОКС №7

Приложение. Схема построения сети ГТС

ОКС представляет собой дискретный канал связи между АТС с программным управлением, по которому передаются все функциональные сигналы, а также ряд дополнительных сигналов (учет стоимости, нагрузки и т.д.). ОКС является методом сигнализации, в котором один канал передает информацию, относящуюся, например, к множеству других каналов, или другую информацию, которая используется для управления сетью.

В настоящее время на цифровых сетях связи общепринята ОКС №7, которая разработана в 1980 году и является более универсальной, чем ОКС №6 и может использоваться как на телефонной сети, так и на телеграфной и на сети передачи данных. ОКС №6, которая была разработана в 1972 году, не получила широкого применения по двум причинам: 1. Структура ОКС №6 не соответствовала общепринятой модели взаимодействия открытых систем (ВОС), которая положена в основу построения большинства телекоммуникационных систем.

2. Расчеты и практика показали, что время запаздывания сигнальных сообщений превышает допустимую величину, что приводит к сбоям в работе оборудования.

Основные преимущества ОКС №7: 1. Скорость - в большинстве случаев время установления соединения не более 1 секунды.

2. Высокая производительность - один канал сигнализации способен одновременно обслужить несколько телефонных вызовов.

3. Экономичность - по сравнению с традиционными системами сигнализации сокращается объем оборудования на коммутационной станции.

4. Надежность достигается за счет возможности альтернативной маршрутизации.

5. Гибкость - система передает любые данные не только данные телефонии, но и данные цифровых сетей ISDN, подвижной связи, интеллектуальных сетей и т. д.

6. Оптимизирована для работы по цифровым каналам, работающих со скоростью 64 кбит/с, и по аналоговым каналам со скоростью 4,8 кбит/с. А также для цифровых каналов с низкими скоростями передачи данных.

7. Пригодна для сетей связи различного назначения.

8. Имеет различные модификации.

9. Используется как на международных, так и национальных сетях.

Основным недостатком ОКС №7 является высокая степень централизации обмена сигнальной информацией, т. е. требование обеспечения надежности выдвигается на первое место, учитывая это, в одной ИКМ линии стараются не создавать более одной ОКС.

В данной курсовой работе представлено проектирование ОКС №7 на междугородней/международной сети.