Определение количества вагонов в составе грузового поезда. Обоснование выбора типа станции. Технологические процессы работы сортировочной станции. Аналитический расчёт путей приёма отправочных парков. Обработка транзитного поезда со сменой локомотива.
Аннотация к работе
Иркутский Государственный Университет Путей сообщения Дисциплина: «Технико-технологическая структура ж.д. узлов»Станции, где выполняются прицепка групп вагонов и перелом массы поездов, должны заблаговременно получать информацию в виде телеграммы натурного листа на прицепные группы для планирования предстоящей работы с транзитными поездами (размер групп вагонов в порядке их расположения в прицепляемой группе, место прицепки). Одна группа осмотрщиков-ремонтников располагается у места остановки хвостового вагона для осмотра технического состояния вагонов в движущемся поезде, другая группа встречает поезд у места остановки головной его части. После остановки поезда состав закрепляется на пути приема тормозными башмаками в соответствии с техническо-распорядительным актом станции, и локомотив отцепляется от поезда. Получив полную техническую готовность от всех групп, а также от головного и хвостового осмотрщиков-автоматчиков на весь поезд по автотормозам, оператор ПТО выключает сигналы централизованного ограждения поезда, оповещает об этом работников, находящихся на путях, и сообщает ДСП о готовности состава к отправлению. При наличии вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности грузов и безопасности движения, и невозможности устранить их без отцепки от состава приемщик поездов делает меловые пометки на вагонах и сообщает номера этих вагонов для отцепки и подачи их на пути устранения неисправностей с последующим составлением акта общей формы.