Определение количества вагонов в составе грузового поезда. Обоснование выбора типа станции. Технологические процессы работы сортировочной станции. Аналитический расчёт путей приёма отправочных парков. Обработка транзитного поезда со сменой локомотива.
При низкой оригинальности работы "Проектирование новой сортировочной станции с автоматизированной горкой", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Иркутский Государственный Университет Путей сообщения Дисциплина: «Технико-технологическая структура ж.д. узлов»Станции, где выполняются прицепка групп вагонов и перелом массы поездов, должны заблаговременно получать информацию в виде телеграммы натурного листа на прицепные группы для планирования предстоящей работы с транзитными поездами (размер групп вагонов в порядке их расположения в прицепляемой группе, место прицепки). Одна группа осмотрщиков-ремонтников располагается у места остановки хвостового вагона для осмотра технического состояния вагонов в движущемся поезде, другая группа встречает поезд у места остановки головной его части. После остановки поезда состав закрепляется на пути приема тормозными башмаками в соответствии с техническо-распорядительным актом станции, и локомотив отцепляется от поезда. Получив полную техническую готовность от всех групп, а также от головного и хвостового осмотрщиков-автоматчиков на весь поезд по автотормозам, оператор ПТО выключает сигналы централизованного ограждения поезда, оповещает об этом работников, находящихся на путях, и сообщает ДСП о готовности состава к отправлению. При наличии вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими сохранности грузов и безопасности движения, и невозможности устранить их без отцепки от состава приемщик поездов делает меловые пометки на вагонах и сообщает номера этих вагонов для отцепки и подачи их на пути устранения неисправностей с последующим составлением акта общей формы.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
