Проектирование новой промежуточной станции - Курсовая работа

Промежуточные станции сооружаются на однопутных и двухпутных железнодорожных линиях. Кроме операций, выполняемых обычно на разъездах и обгонных пунктах, на промежуточных станциях так же производится: обслуживание пассажиров, погрузка, выгрузка и хранение грузов, багажа и почты; маневровые операции по отцепке и прицепке вагонов к сборным поездам и взвешивании вагонов; обслуживание подъездных путей; оформление документов. При большом грузообороте промежуточные станции формируют отправительские маршруты или группы для ступенчатых маршрутов. Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различной категории и обслуживанием сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают (или отправляются) вагоны погрузку-выгрузку. Маневровая работа по обслуживанию грузовых пунктов производится специальными маневровыми локомотивами, приписанными к станции, а в отдельных случаях - поездными.Станция «Н» расположена в месте слияния нескольких направлений, со стороны станций А, Б и В посредствам двухпутных участков, а со стороны станции Г - однопутным. Со всех направлений на станцию прибывает транзитных - 43 поезда в сутки, сборных - 2 поезда в сутки.Промежуточные станции различаются по взаимному расположению приемоотправочных путей и бывают: поперечного, полупродольного и продольного типов. Выбор типа станции зависит от длины станционной площадки, которая измеряется по планшету LПЛ =3000 м и стандартной длины приемоотправочных путей (1250 м) и определяется в соответствии с табл. Категория линии Расположение приемоотправочных путей Минимальная длина (м) станционных площадок при полезной длине ПОП 2.1 приведены без учета тангенсов вертикальных кривых, величина которых должна добавляться к длинам, указанным в таблице. Вывод: на выделенной площадке длиной 3000 м можно разместить станцию полупродольного и поперечного типа, она выбирается на основании технико-экономического сравнения по вариантам или методам экспертных оценок.Число приемоотправочных путей на промежуточных станциях согласно /6/ устанавливается в зависимости от размеров движения и должно быть не менее числа, указанного в табл.В процессе дальнейшей разработки немасштабной схемы станции должно быть показано: - размещение путей, стрелок, пассажирских и грузовых устройств; номера стрелочных переводов и марки их крестовин (стрелочные переводы с маркой крестовины 1/11 условно показываются кружком); по возможности, должен быть обеспечен выход с погрузочно-выгрузочных путей на главный путь в обоих направлениях (при обосновании) без перестановки составов, с обязательным сооружением предохранительных тупиков. Приемо-отправочные пути нумеруются арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути, при этом пути, предназначенные для приема четных поездов, нумеруются четными цифрами, а пути, предназначенные для приема нечетных поездов - нечетными цифрами. На промежуточных станциях, а также на станциях, имеющих малое число приемоотправочных путей, с использованием их для приема как четных, так и нечетных поездов, эти пути нумеруются порядковыми номерами вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону.Для выполнения масштабной накладки станции производится расчет координат центров стрелочных переводов, входных и выходных светофоров, предельных столбиков и т.д. разработанной схемы станции в осях путей. За начало координат принимается ось пассажирского здания по оси ординат (ось Y), а осью абсцисс (ось X) является ось I-го главного пути. Так, на схеме, показанной в приложении 5, расчет координат начинается с нахождения отметок краев пассажирской платформы, длина которой зависит от длины обращающихся пассажирских поездов и колеблется от 400 до 500 метров. Расстояние от края пассажирской платформы до выходного светофора определяется условиями размещения поездного локомотива и обеспечения видимости сигнала светофора машинистом и принимается равным 50 м. От оси ближайшего главного пути вокзал размещается на расстоянии 20 м при скоростях движения до 120 км/ч и 25 м при скоростях более 120 км/ч.Продольный профиль строится по оси I-го главного пути в пределах уклоноуказателей на стандартной сетке в горизонтальном масштабе 1:10000, вертикальном - 1:200. Затем наносятся проектные отметки в местах установки уклоноуказателей; соединяя эти отметки, получим линию бровки земляного полотна по I-му главному пути. На продольном профиле показывается ситуация (план станции), подсчитываются проектные уклоны и расстояния между точками перелома (при необходимости, если таковые на станции имеются), показывается пикетаж, километраж, условно изображается план I-го пути (обычно прямая линия). На промежуточных станциях обычно проектируются двускатные, с уклонами, направленными в разные стороны, на однопутных линиях от оси междупутья I-го главного пути и предполагаемого II-го главного, на двухлутных промежуточных станциях - в междупутье между I и II главными путями. Для определения проектных отметок земляного полотна и точки перелома про

Содержание

Введение

1. Анализ задания

2. Выбор типа промежуточной станции

3. Расчет числа приемоотправочных путей станции

4. Разработка немасштабной схемы станции в осях путей

5. Масштабная накладка плана станции

6. Построение продольного и поперечного профиля станции

7. Объем основных работ и стоимость сооружения станции

Заключение

Список использованных источников

Промежуточные станции сооружаются на однопутных и двухпутных железнодорожных линиях. Кроме операций, выполняемых обычно на разъездах и обгонных пунктах, на промежуточных станциях так же производится: обслуживание пассажиров, погрузка, выгрузка и хранение грузов, багажа и почты; маневровые операции по отцепке и прицепке вагонов к сборным поездам и взвешивании вагонов; обслуживание подъездных путей; оформление документов.

При большом грузообороте промежуточные станции формируют отправительские маршруты или группы для ступенчатых маршрутов.

Промежуточные станции бывают обычные, опорные и для безостановочного скрещивания поездов; расположению ПОП - продольного, полупродольного и поперечного типов.

Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различной категории и обслуживанием сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают (или отправляются) вагоны погрузку-выгрузку.

Маневровая работа по обслуживанию грузовых пунктов производится специальными маневровыми локомотивами, приписанными к станции, а в отдельных случаях - поездными.

Исходные данные

Рисунок 1 - Схема подходов к станции

Таблица 1 - Характеристика примыкающих к станции ‘H’ линий

Наименование Вариант 1

Стандартная длина приемоотправочных путей, м 1050

Средства связи по движению поездов автоблокировка

Род тяги Э

Примыкание подъездного пути со стороны Ю-В

Таблица 2 - Грузовой двор

Наименование строений длиной, м Вариант 8

Крытый склад 42

Крытая платформа 42

Навалочная площадка 54

Таблица 3 - Расчетные размеры грузового движения поезд/сут.

Категории поездов Участки примыкания Вариант 1

Транзитный А-Н Б-Н В-Н Г-Н 18 6 12 7

Сборный А-Н Б-Н В-Н Г-Н 0 0 1 1

Рисунок 2 - Планшет местности под станцию