Проектирование нефтепровода "Ухта–Ярославль (511–711 км)" с грузопотоком G=18,5 млн. тонн/год - Курсовая работа

Трубопроводный транспорт имеет следующие основные преимущества перед другими видами транспорта: высокая экономичность транспортирования нефти и нефтепродуктов в больших количествах на большие расстояния, затраты на строительство окупаются в короткий срок; отсутствие передвигающихся емкостей, что позволяет более совершенно герметизировать транспорт нефти и тем самым снизить их потери в пути; возможность прокладки трубопровода между пунктами отправления и назначения по кратчайшему расстоянию, приближающемуся к воздушной линии, что сокращает работу транспорта по перемещению груза.При выборе наивыгоднейшего способа транспортировки сопоставляют приведенные годовые расходы по различным видам транспорта.(1), /3, с.12 / где Нст - напор развиваемый насосной станцией, м; Плотность на расчетную температуру определяется по формуле: ?t = ?20 - ? ? (t - 20 ), (3), /1, с.10/ где ? - температурная поправка, кг/м3 ? 0С; Найдем полную потерю напора в трубопроводе Полагая, что режим движения турбулентный в зоне гидравлически гладких труб, выбираем ? - коэффициент; ?=0,0247 с2/м /1, с.135/; Вязкость нефти на расчетную температуру определяется из следующего выражения: (7), /1, с.12/ где ?t1 - кинематическая вязкость нефти, м2/с;(14), /1,с.37/ где q - вместимость одной цистерны, т; q=50 т; Lжд - расстояние транспортировки по железной дороге, км; Lжд =200 км; ?пв - время погрузки и выгрузки железнодорожного состава, сут.; ?пв=3 сут.;Для сравнения экономически наивыгоднейших параметров подбираются два конкурирующих диаметра трубопровода и для них производятся механический и полный технологический расчеты. В дальнейшем все расчеты до выбора оптимального диаметра ведутся параллельно для всех трех диаметров. Здесь приведены расчеты только для диаметра 820 мм. Проверим, нет ли осевых сжимающих напряжений ?пр N , МПА в трубопроводе по формуле ?пр N = - ? ? Е ? ?t 0.25? , (18), /1, с.104/ где ? - коэффициент линейного расширения материала труб, град-1; Вывод: Так как условие выполняется, то трубу с диаметром 820 мм и толщиной стенки 8.5 мм можно использовать для сооружения магистрального нефтепровода.Примем насос НМ 2500 - 230 n = 3000 об/мин /1,с.62/. Выполним пересчет характеристики насоса с воды на нефть. Напор на насосной станции должен быть Нст = 932/2=466 м, таким образом, найдем количество последовательно работающих насосов на одной станции n, шт.: n = , (32) /1, с.138/ n = = 1.74 шт. Таким образом, всего насосов на трубопроводе: 6 насосов HM 2500-230 (из них 4 рабочих); Совмещенная характеристика нефтепровода и рабочих насосов представлена на графике (Приложение №3).В результате расчетов для данного трубопровода получили две насосных станции, nct=2, секундный расход нефти Qc=0,693 м3/с, для перекачки нефти выбран магистральный насос марки НМ 2500-230, построена совмещенная характеристика рабочих насосов и трубопровода после изменения количества насосов, до обточки рабочего колеса и после, выполнена расстановка НПС по трассе.

Содержание

Введение

1. Обоснование способа транспорта нефти

1.1 Определение приведенных затрат при трубопроводном транспорте

1.2 Определение приведенных затрат при железнодорожном транспорте

2. Технологический расчет трубопровода с выбором оптимального диаметра

3. Подбор насосно-силового оборудования

Заключение

Литература

В настоящее время применяют трубопроводный транспорт нефти. В отличие от железнодорожного и водного транспорта трубопроводный транспорт требует сооружения специальных путей в виде трубопроводов, по которым могут транспортироваться только жидкие нефтепродукты.

Трубопроводный транспорт имеет следующие основные преимущества перед другими видами транспорта: высокая экономичность транспортирования нефти и нефтепродуктов в больших количествах на большие расстояния, затраты на строительство окупаются в короткий срок; отсутствие передвигающихся емкостей, что позволяет более совершенно герметизировать транспорт нефти и тем самым снизить их потери в пути; возможность прокладки трубопровода между пунктами отправления и назначения по кратчайшему расстоянию, приближающемуся к воздушной линии, что сокращает работу транспорта по перемещению груза.

Согласно заданию спроектируем нефтепровод «Ухта - Ярославль (511 - 711 км)» с грузопотоком G=18,5 млн. тонн/год.

Спроектирован магистральный нефтепровод «Ухта - Ярославль (511-711 км)» длиной 200 км и диаметром 820 мм.

В результате расчетов для данного трубопровода получили две насосных станции, nct=2, секундный расход нефти Qc=0,693 м3/с, для перекачки нефти выбран магистральный насос марки НМ 2500-230, построена совмещенная характеристика рабочих насосов и трубопровода после изменения количества насосов, до обточки рабочего колеса и после, выполнена расстановка НПС по трассе.

транспорт нефть затрата трубопровод

П.И Тугунов., В.Ф Новоселов., и др. Типовые расчеты при проектировании и эксплуатации нефтебаз и нефтепроводов: Учебное пособие для ВУЗОВ.- Уфа: ООО «Дизаин-ПОЛИГРАФСЕРВИС», 2002. -658 с.

П.И Тугунов., В.Ф Новоселов, Ф.Ф. Абузова и др. Транспорт и хранение нефти и газа. М., «Недра», 1975, с.248

А.А.Бабин., и др. Типовые расчеты по сооружению трубопроводов. М., «Недра», 1979,с.176

СНИП 2.05.06 - 85. Магистральные трубопроводы / Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1988 - с.52

Размещено на