Альтернативные варианты транспортных схем мультимодальных перевозок. Расчет морской, железнодорожной составляющей мультимодальных перевозок, процесс составления и проверки грузового плана. Определение пропускной способности контейнерного терминала.
Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образованияМультимодальные перевозки [Текст] : учеб. пособие для выполнения курсовой работы / Л. Б. Описана методика выполнения курсовой работы «Проектирование мультимодальных перевозок». Рассмотрены содержание и порядок выполнения расчетов, приведены все необходимые формулы для расчета параметров транспортно-логистической системы и представлены табличные формы для оформления результатов вычислений. Предназначено для студентов, бакалавров и магистров логистических специальностей. Может быть использовано студентами Морского государственного университета им. адм.Курсовая работа «Проектирование мультимодальных перевозок» выполняется студентами очной и заочной форм обучения в соответствии с учебным планом направления 190700-62 «Технология транспортных процессов» профиль «Организация перевозок и управление на водном транспорте». Учебно-методическое пособие может также быть использовано бакалаврами и магистрантами при выполнении выпускной квалификационной работы. В задании указывается начальный и конечный пункты доставки грузов в соответствии с принципом транспортной логистики «от двери грузоотправителя до двери грузополучателя». Задание на курсовую работу включает следующие параметры: Исходные данные: вариант № ____ Курсовая работа включает следующие разделыСрок доставки контейнеров определяется путем суммирования длительности всех операций, составляющих процесс доставки, начиная от момента предоставления контейнеров в порт отправления до передачи их грузополучателю в конечном пункте доставки. 2.1.1 Время нахождения контейнеров в порту отправления (Тпорт-отпр) включает: 1) время хранения контейнеров на терминале (не менее 3-х суток) и 2) время стоянки судна в порту отправления (тст): тст = (2 Kw Wk / Мв1 nkp1) 2 твсп1,, сут, (2) Валовая интенсивность погрузо-разгрузочных работ (Мв1) в порту отправления определяется исходя из цикла обработки контейнера - 2?3 мин. на один физический контейнер, что составляет 20?30 ед. контейнеров в час на один портейнер. Время нахождения контейнеров в порту перевалки (Тпорт-перев) определяется суммированием: 1) времени выгрузки контейнеров с судна на терминал (Тразгр); 2) времени оформления документов (Тоформ = 1?2 суток); 3) времени таможенного досмотра (Ттамож - до 5 суток) и 4) времени хранения контейнеров порту (Тхран). Срок нахождения контейнеров на железной дороге включает: 1) время передачи контейнеров на железную дорогу (0,5?1,0 сут); 2) время погрузки контейнеров на фитинговые платформы; 3) времени формирования маршрутного состава на сортировочной припортовой станции (0,5?1,0 сут); 4) ходовое время перевозки до конечного пункта доставки (Тход.жд) с учетом особенностей различных стран и регионов; 5) время пересечения государственных границ на железнодорожных ППП (1,0?1,5 сут), если таковое есть: Тжд = Тперед Тпогр Тформ Тход.жд Тппп, сут.Q - годовой объем перевозки контейнеров на направлении, ед. контейнеров в 20-ти футовом эквиваленте, ед. Qф - общий годовой поток контейнеров в физическом измерении, ед.; Q20, Q40 - объем перевозок 20-ти и 40-ка футовых контейнеров на линии в год, ед.; rp - число рейсов судна за год, ед.; W20, W40 - количество 20-и 40-футовых контейнеров на судне в физическом измерении, ед.;Ставки судовых портовых сборов Ссб рублей / 1 GT Виды сборов Порты Ледокольный - - - Лет - 0,39 Зим-1,53 - Лет - 4,04 Зим-10,1 Ставки судовых портовых сборов в морских портах представлены в рублях за единицу валовой вместимости судна (гросс тоннаж GT) в соответствии с Приказом ФСТ России от 04.05.2012 № 80-т/3. За 100 % принимается общая контейнеровместимость судна по расчетному варианту.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
