Кинематический анализ кривошипно-ползунного механизма. Построение планов скоростей и ускорений, диаграмм сил и моментов. Проектирование трехзвенной зубчатой передачи. Определение числа и толщины зубьев колеса, расстояния между центрами вращения колес.
При низкой оригинальности работы "Проектирование кривошипно-ползунного механизма автомобиля КАМАЗ 5320", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Контрольная работа на тему: “Проектирование кривошипно-ползунного механизма автомобиля КАМАЗ 5320.”Найдем размеры кривошипно-ползунного механизма, если ход поршня H =140мм = 0,14 м: тогда длина кривошипа R kp=H/2=0.14/2=0.07м, а длина шатуна В начале вычерчиваем окружность диаметром (траектория движения точки B кривошип).Построение планов скоростей начинаем с определения скорости точки В. Из полюса строим точки В, направленную перпендикулярно звену АВ, т.к. точка В движется по окружности, то направление ее скорости будет проходить по касательной к окружности движения данной точки и направление скорости соответствует направлению угловой скорости ?1 - против часовой стрелки. Из конца вектора проводим линию действия скорости перпендикулярно звену BC, т.к. точка C относительно точки B движется по окружности, следовательно линейная скорость звена ВС будет перпендикулярно звену. В результате построения получили вектор скорости звена BC направленный из точки В в точку С и вектор скорости ползуна С направленный из точки Р (полюса) в точку С . Из плана скоростей найдем угловую скорость второго звена: Построение планов ускорений начинаем с определения нормального ускорения точки В, тангенсальное ускорение этой точки равно нулю, т.к. угловая скорость ?1 задана и является постоянной во всех положениях механизма.При построении диаграммы перемещения ориентируемся на план положения и строим график с масштабом по оси у: и по оси х: .Механизм состоит из входного звена кривошипа - АВ и двухповодковой группы, состоящей из звеньев шатуна - ВС и ползуна, из двух вращательных пар Рассмотрим группу 2-3, освободим ее от связей (в точке b от звена 1 и в точке С от звена 0 - цилиндра) и приложим вместо них две реакции : - в поступательной паре, перпендикулярную направляющей ползуна и неизвестную по величине, - в шарнире В неизвестную ни по величине, ни по направлению. Реакцию представляем в виде двух компонентов: , направленную перпендикулярно звену ВС, и , направленную звена ВС.Силу от давления найдем по формуле: , где площадь цилиндра найдем по формуле4.1 Число зубьев колеса 2мм?=0,59[мм]4.9 Инволюта угла зацепления при сборе?сб. =200 30Зададим шаг радиуса по высоте зуба для шестерни 1,05 мм, а для колеса 1,065 мм, тогда 94705Где и - инволюта угла и , соответственно4.
План
Содержание
1. Кинематический и кинетостатический анализ механизма
1.1 Синтез механизма и построение плана положения
1.2 Построение планов скоростей и ускорений
1.3 Построение диаграмм
2. Силовой расчет механизма
3. Построение диаграмм сил и моментов
4. Проектирование трехзвенной зубчатой передачи
4.1 Число зубьев колеса 2
4.2 Шаг по делительной окружности
4.3 Радиус делительной окружности
4.4 Радиус основной окружности
4.5 Относительный сдвиг (смещение) инструмента
4.6 Абсолютный сдвиг инструмента
4.7 Толщина зуба по делительной окружности
4.8 Радиус окружности оснований (ножек) зубьев
4.9 Инволюта угла зацепления при сборке
4.10 Угол зацепления при сборке
4.11 Радиус начальной окружности
4.12 Расстояние между центрами вращения колес
4.13 Радиусы окружностей головок
4.14 Косинус угла давления на окружности произвольного радиуса
4.15 Толщина зуба, измеренная по окружности радиуса
4.16 Шаг по основной окружности
4.17 Дуга зацеплении, измеренная по основной окружности
4.18 Коэффициент перекрытия
Список использованной перекрытия
1. Кинематический и кинетостатический анализ механизма
1.1 Синтез механизма и построения плана положения
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
