Конструктивная специфика танкера, компоновка его миделевого сечения. Выбор категории и марки судостроительной стали. Определение размеров элементов наружной обшивки и фальшборта. Расчет нагрузок на корпус, палубное перекрытие, водонепроницаемые переборки.
Часть танка отводят для водяного балласта, который судно всегда принимает в порожнем обратном рейсе. Согласно таблицы 1.1.1.1 Правил (часть II) судно с соотношениями L/D = 12.34 и B/D = 1,91 предназначено для эксплуатации в неограниченном районе плавания. Определим размер рамной шпации для различных районов рассматриваемого судна, приняв ее равной четырем обычным шпациям в средней части, двум в МО и переходном районе и оконечностях. Расчетное давление p, КПА, действующее на корпус судна со стороны моря, определяется по формулам: - для точек приложения нагрузок, расположенных ниже летней грузовой ватерлинии, p = pst pw, КПА, - для точек приложения нагрузок, расположенных выше летней грузовой ватерлинии, p = pw =-20,1 КПА, где pst - статическое давление, КПА, определяемое по формуле: pst = 10zi, КПА; Внешнее давление на обшивку борта в районе летней грузовой ватерлинии: Внешнее давление на обшивку борта выше летней грузовой ватерлинии (между летней ГВЛ и Верхней палубы): pw = pw0 - 7,5ax zi = 26,1-7,5?0,7?1,85 = 16,38 КПА, Внешнее давление на обшивку борта на уровне верхней палубы: pw = pw0 - 7,5ax zi = 26,1-7,5?0,267?2,4 = 21,29 КПА, при этом давление должно быть не менее , КПА, определяемое по формуле: = 0,03L 5 = 0,03?140,4 5 = 9,21 КПА.В настоящей работе произведен набор корпусных конструкций нефтеналивного танкера по Правилам Российского Морского Регистра Судоходства.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
