Проектирование контактной сети - Курсовая работа

В последние годы на дорогах страны расширяется движение тяжеловесных и длинносоставных поездов, вводится в эксплуатацию новый электроподвижной состав большей мощности, повышаются скорости движения пассажирских и грузовых поездов, растет грузонапряженность. К устройствам контактной сети относят все провода контактных подвесок, поддерживающие и фиксирующие конструкции, а также опоры с деталями для их закрепления в грунте, а к устройствам воздушных линий - провода различных линий (питающих, отсасывающих, усиливающих, для электроснабжения автоблокировки и прочих нетяговых потребителей и др.) и конструкции для их крепления на опорах с контактной подвеской и на самостоятельных опорах.На основании исходных данных для выполнения курсового проекта по справочным данным подбираем данные проводов цепной подвески и заполняем таблицу 1 по следующей форме: Таблица 1. Марка проводов Главные пути станции Боковые пути станции Нагрузка от веса н.т. gн, ДАН/м 1,06 - 0,6 - Нагрузка от веса к.п. gk, ДАН/м - 0,89 - 0,89 Нагрузка от веса струн и струновых зажимов gc, ДАН/м - 0,1 - 0,05Поэтому выполняем расчет нагрузок на провода для двух режимов: - режим гололеда с ветром; Ветровые отклонения проводов зависят от расчетных климатических условий (ветровых и температурных воздействий, гололедных отложений, а также от особенностей местности, где находятся провода). Особенности местности учитываются поправочными коэффициентами: - к скорости ветра Kv (коэффициент порывистости ветра), для выемки Kv= 1; аэродинамический коэффициент лобового сопротивления ветру, зависит от высоты или диаметра провода, его принимаем для несущих тросов равным Сх=1,25, для контактных проводов выбираем в зависимости от марки контактного провода и его сечения по справочным таблицам: для контактного провода марки 2МФ-100 Сх=1,55, для контактного провода марки МФ-100 Сх=1,25. Расчеты по определению нагрузок на провода в режиме гололеда с ветром выполняем в таблице 2.Длины пролетов между опорами определяют число опор и поддерживающих конструкций и, следовательно, влияют на строительную стоимость контактной сети. Однако от длины пролета зависит величина наибольшего горизонтального отклонения контактных проводов от оси токоприемника под действием ветра bk max. Допустимые длины пролетов рассчитываем по следующим формулам: - для прямых участков пути: , м, где К - номинальное натяжение к.п., ДАН; Впр - условное расчетное отклонение к.п. на прямых участках пути, определяем по формуле: , м, bk доп - наибольшее допустимое горизонтальное отклонение к.п. от оси токоприемника в пролете; Рэ - удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействие н.т. и к.п. при ветровом их отклонении, определяется по формуле: , ДАН/м;Для полученных значений максимальных допустимых длин пролетов определяем расчетные отклонения контактного провода по формуле для прямых участков пути: , м;Однако следует учесть, что на переменном токе в местах расположения тяговых подстанций секционирование контактной подвески различных фаз выполняют двумя изолирующими сопряжениями (воздушными промежутками) с нейтральной вставкой между ними по каждому из главных путей. Изолирующие сопряжения анкерных участков на станции располагаются между входным сигналом или знаком "Граница станции" и крайним стрелочным переводом станции, преимущественно на прямых участках пути. Поперечное секционирование контактной сети между путями осуществляется секционными изоляторами, секционными разъединителями, а также врезными изоляторами в фиксирующих тросах поперечин и в нерабочих ветвях контактных подвесок пересекающих подвески различных секций. Такой вид секционирования выполняют в следующих случаях: - на двухпутных и многопутных электрифицированных участках контактная сеть каждого главного пути, как на перегонах, так и на станциях должна быть выделена в отдельную секцию; Поперечные секции контактной сети боковых путей получают питание от главных путей станции через секционные разъединители с ручными или моторными приводами, которые, как правило, обозначают буквой «П» и цифровыми индексами.Для расчета стоимости сооружения проектируемых устройств контактной сети составляем сметы на строительные и монтажные работы, материалы. Исходными данными для составления смет являются спецификацией к плану контактной сети, по которым заполняются ведомости объемов работ, а также цены на отдельные работы и затраты.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Исходные данные проводов подвески

2. Расчетная часть

2.1 Определение расчетных ветровых нагрузок, действующих на провода контактной сети

2.2 Определение допустимых длин пролетов

2.3 Определение отклонений контактного провода

3. Схема питания и секционирования контактной сети заданной станции и прилегающих перегонов (с описанием)

4. Монтажный план контактной сети станции (с описанием)

5. Экономический раздел

Используемая литература

Приложение

Схема питания и секционирования монтажный план контактной сети станции

1. Дворовчикова Т.В., Зимакова А.Н. Электроснабжение и контактная сеть электрифицированных железных дорог: Пособие по дипломному проектированию: Учебное пособие для техникумов ж.-д. трансп. - М.: Транспорт, 1989. - 166 с.

2. Горошков Ю.И., Бондарев Н.А. Контактная сеть: Учебник для техникумов. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1990. - 399 с.

3. Фрайфельд А.В. Проектирование контактной сети. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1984. - 327 с.