Служебное назначение коническо-цилиндрического двухступенчатого редуктора. Общая классификация поверхностей. Схемы базирования деталей в корпусе. Выбор метода и схемы сборки узла. Анализ сборочных единиц и их технологичности. Методы достижения точности.
При низкой оригинальности работы "Проектирование коническо-цилиндрического двухступенчатого редуктора", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Узел - коническо-цилиндрический двухступенчатый редуктор с пересекающимися и параллельными осями валов.Рассматриваемый узел представляет собой - коническо-цилиндрический редуктор с пересекающимися осями валов конической передачи и параллельными осями валов цилиндрической передачи. Редуктор предназначен для передачи крутящего момента и изменения частоты вращения, от энергетической машины к барабану ленточного конвейера. Коэффициент полезного действия редуктора: 2.1. Конической передачи по ГОСТ 1758-81, при среднем конусном расстоянии , угол делительного конуса шестерни , средний нормальный модуль от 1 до 3,5: 5.1.1 Перпендикулярность осей делительных конусов. Редуктор предназначен, для работы большую часть времени с нагрузками, близким к номинальным, т.е. тяжелый режим работы характерный для горных машин.Конусная поверхность конца входного вала со шпоночным пазом, на который посредством сил трения, а так же через поверхности шпоночного паза, передается вращающий момент, через упругую муфту, от энергетической машины. Эвольвентные поверхности зубьев конической шестерни, передающие вращающий момент от входного вала на коническое колесо, на промежуточном валу, редуктора. Эвольвентная поверхность зубьев косозубой шестерни, передающая вращающий момент от промежуточного вала на колесо, на выходном валу редуктора. Эвольвентная поверхность зубьев косозубого колеса, на выходном валу, на которые передается вращающий момент от шестерни, на промежуточном валу. Конусная поверхность конца выходного вала со шпоночным пазом, с которого посредством сил трения, а так же через поверхности шпоночного паза передается вращающий момент, на ступицу звездочки цепной передачи.Рассматриваемый узел состоит из деталей, комплектов и подузлов [4, стр. Крышка с резиновой армированной манжетой. Крышка, регулировочный винт, стопор, крепежные винты; Крышка смотрового люка, отдушина, прокладка, шайба, гайка. Выходной вал, цилиндрическое колесо, кольцо, подшипники, крышка с манжетой;Требования к точности цилиндрических зубчатых передач установлены ГОСТ 1643-81. Для обеспечения нормальной работы цилиндрической зубчатой передачи, необходимо рассчитать две размерные цепи: 1.1. 19]:, допуск на отклонение от параллельности осей устанавливается в зависимости от модуля, степени точности передачи и ширины колес. Размерная цепь А (рис.6), определяет точность расстояния между осями делительных окружностей колес. 7), определяет величину допускаемого непересечения осей вращения обоих колес, т.е. допускаемое отклонение межосевого расстояния передачи .Отклонение от параллельности осей делительных окружностей на длине 216 мм: Допуск замыкающего звена, отнесенный к длине 216 мм: Составляющими звеньями размерной цепи являются: и - смещение и поворот оси промежуточного вала вследствие радиального биения подшипников; - отклонение от параллельности осей отверстий в корпусе; и - смещение и поворот оси выходного вала вследствие радиального биения подшипников. Определим метод обеспечивающий точность замыкающего звена. а) метод полной взаимозаменяемости: б) метод неполной взаимозаменяемости, задаем величину риска 0,27%, которому соответствует значение , - коэффициенты, характеризующие форму кривых рассеяния погрешностей составляющих звеньев, когда законы распределения погрешностей составляющих звеньев не известны, обычно принимают : Использование метода неполной взаимозаменяемости позволяет устанавливать большие по величине допуска, что экономически более обосновано для принятой программы выпуска. Расстояние между точками приложения радиальных реакций для радиально-упорных подшипников примем средне для обоих валов мм, тогда передаточное отношение для звеньев , , и : Для подшипников на промежуточном валу () допуск на радиальное биение [3. стр. Так как в данной размерной цепи неизвестным является лишь , допуск на размер , то определить его можно из уравнения: Следовательно, допуск на непараллельность осей отверстий в корпусе составляет: Результаты расчетов допусков размерной цепи приведены в таблице №3. Расстояние от подшипников 1 и 5 до оси сечения 41 мм , от подшипников 2 и 4 103 мм, тогда передаточное отношение для звеньев , , и : Для подшипников на промежуточном валу, допуск на радиальное биение: Для подшипников на выходном валу допуск на радиальное биение, составляет: Так как в данной размерной цепи неизвестным является лишь допуск на размер , то задача сводится к определению .Переходные посадки конических подшипников на валы позволяют получать легко собираемые подузлы, с минимальным количеством необходимых деталей, для выполнения узлом служебного назначения. Это позволит при сборке производить необходимую регулировку подузлов для достижения точности сопряжения в зубчатых зацеплениях и получения необходимых зазоров в подшипниках для компенсации теплового удлинения валов. Конструкция узла позволяет производить сборку, не используя промежуточную разборку и повторную сборку составных частей.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
