Технологический расчёт зоны технического обслуживания (ТО) автомобилей с разработкой технологии и организации работ на карбюраторном участке. Приведение парка к основной модели. Подбор технологического оборудования. Расчет количества постов и линий ТО.
Рост народного хозяйства страны требует развития автомобильного транспорта до размеров, обеспечивающих полное удовлетворение потребностей в грузо-и пассажироперевозки перевозках. Высокий и устойчивый уровень технической готовности парка машин - одно из главных условий, обеспечивающих перевозки. Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно - технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава.LTOHOPM=2,2LТОПР. норм=2,5 - соответственно нормативные периодичности ТО данного вида по основной и приводимой модели, км k2пр=1k2 =1 - коэффициент, учитывающий зависимость трудоемкости ТО от модификации подвижного состава и организации его работы соответственно для приводимой и основной моделей k1=1,4k1пр=1,4 - коэффициент, учитывающий зависимость периодичности ТО от категории условий эксплуатации, соответственно для основной и приводимой моделей автомобилей. ТО на 1000 км пробега где ТТРПР=4,4ТТР =3,2 соответственно нормативные трудоемкости ТР приводимой и основной модели автомобилей; k4пр=1,4k4 =1,4 - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации соответственно для приводимой о основной модели. Тогда количество автомобилей, принятых к расчету будет равно Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания k4ср =1,4 - коэффициент, учитывающий влияние пробега с начала эксплуатации на трудоемкость ТР (среднее значении). Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле: , чел.Организация и управление процессами ТО и ремонта осуществляется центром управления производством; Централизованная подготовка производства (комплектование оборотного фонда запасных частей и материалов, хранение и регулирование запасов, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие посты, мойка и комплектование ремонтного фонда, обеспечение рабочих инструментом, а также перегон автомобилей в зонах ТО, ремонта и ожидания) осуществляется специальным комплексом; Качество ТО и ремонта закладывается в процессе производства работ и оценивается путем непосредственного контроля и при работе автомобиля на линии. Определим количество рядов светильников по ширине помещения, ряд nш = n1 2 = 0 2 = 2 ряда где nш - количество рядов светильников по ширине помещения, ряд., n1 - количество рядов светильников, которые можно расположить между крайними рядами (по ширине помещения) Определим количество рядов светильников по длине помещения, ряд nдл = n2 2 = 0,4 2 = 2,4 ряда.
План
Содержание
1. Введение
2. Общая часть
Краткая характеристика автотранспортного предприятия
3. Технологическая часть
Приведение парка к основной модели
Выбор и корректирование нормативной трудоемкости технического обслуживания
Выбор и корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта
4. Определение годового пробега парка
Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту
Определение количества производственных рабочих
Расчет количества постов и линий ТО 5. Подбор технологического оборудования
Определение площади проектируемого подразделения
7. Организация производства
Организация управления
8. Управление качеством
Расчет площади участка
Расчет вентиляции
Расчет естественного и искусственного освещения
Расчет искусственного освещения
Расчет расположения светильников в помещении
9. Техника безопасности и мероприятия по охране труда и окружающей среды
Техника безопасности при выполнении работ
Техника безопасности
Заключительная часть
Список используемого материала
Введение
Автомобильный транспорт играет большую роль в экономике страны. Рост народного хозяйства страны требует развития автомобильного транспорта до размеров, обеспечивающих полное удовлетворение потребностей в грузо- и пассажироперевозки перевозках. Высокий и устойчивый уровень технической готовности парка машин - одно из главных условий, обеспечивающих перевозки.
Пассажирский автомобильный транспорт осуществляет перевозки людей, а значит и рабочую силу, таким образом непосредственно участвует в производстве материальных благ, необходимых для удовлетворения потребностей общества.
Для создания нормальных условий эксплуатации и обеспечения бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта необходимо располагать производственно - технической базой, состояние и развитие которой должны всегда соответствовать численности и потребности подвижного состава. ТО - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля. От конструктивных качеств и производственного исполнения зависит техническое состояние подвижного состава, его надежность и работоспособность, регулярность и себестоимость перевозок. Также нужно учитывать состояние организованности и оснащенности производственно - технической базы АТП, которое обеспечивает техническое обслуживание, ремонт и хранение автомобилей.
Задачей данного курсового проекта является проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры карбюраторных двигателей на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудования и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его на линию.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
