Проектирование кабельной линии связи - Курсовая работа

По дисциплине «Линии автоматики, телемеханики и связи на ж.д транспорте» Требуемое число каналов дальней связи Дорожной 39 Перегон для которого разрабатываются схемы организации цепей связи и СЦБ И-К Вид тяги на участке А-Л ~ тока Станция А расположена по левую сторону пути ж.д.Продолжающийся значительный рост протяженности железных дорог с электротягой на постоянном и переменном токе, развитие железнодорожных линий автоблокировки, продольного электроснабжения линейных потребителей, высоковольтных линий электропередачи приводят к увеличению опасных и мешающих электромагнитных влияний на цепи и каналы железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и к необходимости разработок мер борьбы с этими явлениями. В связи с необходимостью увеличения числа каналов и повышением их качества линии нужно усовершенствовать с учетом экономической целесообразности, т. е. так, чтобы капитальные затраты па строительство, а в дальнейшем расходы на эксплуатацию, отнесенные к единице продукции - канало-километру, не были высокими. кабельный магистраль связь электромагнитный Двухкабельная линия предусматривает прокладку двух параллельно расположенных кабелей вдоль полотна железной дороги.В одном кабеле размещаются физические цепи для организации ТЧ каналов прямого, а в другом - обратного направления передачи информации, т. е. используется однополюсная четырехпроводная схема организации каналов. При организации связей по трехкабельной линии кабель К1 используют для отделенческих ВЧ и НЧ связей и цепей автоматики. Для выбранной системы применим кабель марки МКБАБ 14х4х1,2 5х0,9.Четыре пары выделяются для ВЧ связи(48 каналов при уплотнении аппаратурой К-12 12),19 пар для НЧ оперативно-технологических связей, одна пара для диспетчерского контроля (седьмая четверка. вторая пара, таблица 1.1),4 пары и 4 сигнальные жилы - для цепей автоматики.Постоянное избыточное давление в кабеле поддерживается периодической подкачкой газа по мере снижения давления, вследствие допустимой или аварийной утечки аппаратурой типа АУСКИД - автоматическая установка содержания кабеля под избыточным давлением. Установка позволяет держать под давлением до четырех кабелей на длине усилительного участка. Непременным условием содержания кабеля под давлением является герметизация его оболочки на всем протяжении, включая соединительные и разветвительные муфты, причем все ответвления должны быть изолированы от магистрали газонепроницаемыми муфтами. На участках кабеля, на которых блуждающие токи выходят из оболочки кабеля в землю, разрушение оболочки кабеля максимальное и поэтому они требуют обязательной защиты. Если кабели проложены вдоль электрифицированных железных дорог с шириной сближения менее 100м, контрольные устанавливают через каждые 300-500м у каждой муфты, при ширине сближения более 100м-через каждые 600-1000 м.В данном курсовом проекте рассчитал кабельную линию на перегоне и на всем участке железной дороги. Разработана схема прокладки кабеля на протяжении всего участка железной дороги, кроме того рассчитана линия связи с оптико-волоконным кабелем.

1.6 Содержания кабеля под избыточным давлением