Нормативные указания по проектированию гидросооружений. Общие положения по проектированию и обеспечение безопасности гидросооружений. Требования по охране окружающей среды. Классификация гидросооружений по назначению. Нагрузки, воздействия и их сочетания.
Аннотация к работе
Канал - это искусственное русло правильной формы с безнапорным движением воды, устроенное в грунте. Изза природных условий их расположения, необходимости пересечения путей сообщения и обеспечения безопасности эксплуатации требуют устройства других гидротехнические сооружений, объединяемых в особую группу сооружений на каналах (акведуки, дюкеры, заградительные ворота, шлюзы-регуляторы, водосбросы, шугосбросы и др.).Гидротехнические сооружения (ГТС) проектируются в соответствии с требованиями комплексного использования водных ресурсов, схем использования водотоков, с учетом положений федеральных, региональных и отраслевых программ развития хозяйства. Во время проектировании ГТС необходимо учитывать топографические, инженерно-геологические, сейсмологические, гидрологические и экологические особенности места строительства, технические характеристики проекта. Типы ГТС, их технические параметры и компоновку выбирают по результату сравнения технико-экономических показателей нескольких вариантов. Следует учитывать условия их строительства, возможность сокращения сроков строительства. Конструкции и размеры ГТС должны обеспечивать благоприятный гидравлический режим потока при пропуске максимальных расчетных расходов воды, маневренность в изменении уровней и расходов, нормальную работу сооружений в сложных наносных и ледовых условиях.При разработке проекта ГТС следует руководствоваться законодательством РФ о безопасности ГТС и нормативными требованиями по ее обеспечению. ГТС должны отвечать требованиям безопасности, быть удобными в эксплуатации, обеспечивать возможность наблюдений за их работой, состоянием гидросилового и механического оборудования. В составе проекта ГТС следует разрабатывать специальный проект натурных наблюдений за их работой и состоянием в процессе строительства и эксплуатации для выявления дефектов, назначения ремонтных мероприятий, предотвращения аварий, улучшения режимов эксплуатации и оценки уровня безопасности. Перед вводом в эксплуатацию ГТС и во время ее критерии безопасности должны уточняться по результатам натурных наблюдений за состоянием ГТС, нагрузок и воздействий, а также изменений характеристик материалов ГТС и оснований, конструктивных решений. В соответствии с действующим законодательством ГТС, повреждения, которых могут привести к возникновению чрезвычайных ситуаций, на всех стадиях их создания и эксплуатации подлежат декларированию безопасности.При разработке проекта ГТС следует руководствоваться законодательством России об охране окружающей среды и соответствующими нормативными документами. Следует также рассматривать мероприятия по улучшению экологической обстановки по сравнению с природной, использованию водохранилищ, НБ и соседних земель для развития туризма, рекреации земель и вовлечения их в хозяйственную деятельность. При создании плотин следует предусмотреть инженерную защиту или перенос жилых и производственных объектов, историко-архитектурных памятников, благоприятные режимы уровней в ВБ и НБ, подготовку затапливаемых территорий, а при необходимости - переселение из района возможного затопления и благоустройство территории. Разработка природоохранных мероприятий должна включать: изучение состояния природной среды, составление прогнозов ее изменений, разработку мер защиты, способов контроля за состоянием среды и дополнительные мероприятия по сохранению экологической обстановки при эксплуатации ГТС. Для выполнения требований по охране природной среды необходимо производить оценку и прогнозирование: 1) изменения геологических и гидрогеологических условий - режима уровней, условий питания, химизма подземных вод, засоления грунтов;К основным относят ГТС, повреждение или разрушение которых приводит к нарушению или прекращению нормальной работы ГЭС, прекращению или уменьшению подачи воды для водоснабжения и орошения, затоплению и подтоплению защищаемой территории, прекращению судоходства, деятельности речного порта, судостроительных заводов и др. К основным ГТС относятся прежде всего: плотины, устои и подпорные стенки в составе напорного фронта, дамбы обвалования, берегоукрепительные, регуляционные и оградительные сооружения, водосбросы и водовыпуски, водоприемники и водозаборы, каналы деривационные, судоходные, водохозяйственные и мелиоративные и сооружения на них (акведуки, дюкеры, мосты-каналы и др.), туннели, трубопроводы, напорные бассейны и уравнительные резервуары, здания ГЭС и ГАЭС, судоходные шлюзы, отстойники, ГТС речных портов, ГТС АЭС и ТЭС, ГТС инженерной защиты населенных пунктов, предприятий, дамбы, ограждающие золоотвалы.Постоянные ГТС подразделяют на классы, от которых зависят состав и объемы изыскательских и проектных работ, коэффициенты запасов при расчетах ГТС, значения сбросных расходов, характеристики используемых при строительстве материалов. Основные положения проектирования ГТС в СНИП 33-01-2003 [1] рекомендуют назначать класс основных ГТС по трем основным признакам: 1) в зависимости от их вида и высоты, типов грунтов основания (табл.
План
Содержание
Введение
Глава 1. Основные требования к проектам гидросооружений
1.1 Нормативные указания по проектированию гидросооружений