Проектирование электронной автоматической телефонной станции - Курсовая работа

Основными преимуществами цифровых АТС являются: снижение трудовых затрат на производство электронного коммутационного оборудования за счет автоматизации процесса их изготовления и настройки; уменьшение габаритных размеров и повышение надежности оборудования за счет использования элементной базы высокого уровня интеграции; уменьшение объема работ при монтаже и настройке электронного оборудования в объектах связи; существенное сокращение штата обслуживающего персонала за счет полной автоматизации контроля функционирования оборудования и создания необслуживаемых станций; значительное уменьшение металлоемкости конструкции станций; сокращение площадей, необходимых для установки цифрового коммутационного оборудования; повышение качества передачи и коммутации; увеличение вспомогательных и дополнительных видов обслуживания абонентов; возможность создания на базе цифровых АТС и ЦСП интегральных сетей связи, позволяющих обеспечить внедрение различных видов и служб электросвязи на единой методологической и технической основе.Городская телефонная станция (ГТС) предназначена для обеспечения телефонной связью населения, предприятий, организаций и учреждений, расположенных на территории данного города. В первом случае ГТС состоит из нескольких районов, во втором - представляет собой один район. При емкости ГТС от 10 000 до 50 000 номеров территория города делится на районы, обслуживаемые районными АТС (РАТС), и сеть наиболее экономично строить с УВС. Связь между РАТС одного узлового района может осуществляться через УВС. Для соединения между собой абонентов разных узловых районов в каждом из них устанавливается УВС.В системе имеются следующие разновидности станций: малой емкости до 3500 номеров, большой емкости до 30000 номеров и абонентские концентраторы. Для абонентов АТСЭ-200 предусмотрен целый ряд дополнительных видов услуг: сокращенный набор номера; прямая связь; повторный вызов без нового набора номера; запрет входящей и исходящей связи; передача вызова в случае занятости вызываемого абонента на другой ТА; передача вызова на автоинформатор или телефонистке; определение номера вызывающего абонента. Электронная АТС содержит четыре основные функциональные самостоятельные части, выполняющие функции: подключения абонентских линий (ступень АИ), подключение соединительных линий, обслуживания вызовов, технической эксплуатации. Абонентская ступень может быть установлена на станции или удалена от нее в места концентрации абонентов, находящихся на значительном расстоянии от ОПС. Обслуживание вызовов в системе АТСЭ-200 заключается в управлении КП; функции маркирования внутристанционных соединительных ВСП; обработке сигналов абонентской сигнализации и управлении абонентской ступенью АИ; Обработке сигналов управления для установления соединения; обработке сигналов поканальной сигнализации контроля; обработке сигналов, передаваемых по ОКС; хранении и обработке полупостоянных данных по АТСЭ; сборе и хранении информации об учете стоимости разговоров и некоторых статистических данных (о нагрузке, потерях и др.).Возникающая на входе ступени ГИ местная нагрузка от абонентов различных категорий, включенных в рассчитываемую АТС, определяется равенством: Y”n = Укв Унх Ут , где индекс n - номер рассчитываемой АТС, слагаемые которого рассчитываются по формулам (1.1) и (1.2) путем подстановки значений входящих в них величин. Возникающая на АТС нагрузка Y”43 = 503,98 Эрл. По формулам (1.8) и (1.9) рассчитаем нагрузку и коэффициент веса для всех станций сети (N43=13100 номеров, Y’43=488,86 Эрл): Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Полученные результаты занесем в таблицу 3. По формуле (1.5) и (1.10) рассчитаем величину внутристанционной нагрузки и нагрузку на входе ступени ГИ всех АТС: Эрл, Y’исх,3=160,47-30,81=129,66 Эрл. Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Эрл, Результаты расчета помещены в таблицу 4.Расчет потоков нагрузки, поступающих по входящим СЛ на ступень ГИ проектируемой РАТС от существующих РАТС ГТС, производится по методике, изложенной в предыдущем разделе. Входящая нагрузка на входы ГИ, поступающая с выходов ГИ ДШ АТС, рассчитывается по формуле (1.13) с учетом (1.11), а нагрузка, поступающая от одноименных или координатных АТС, - по формуле (1.12) с учетом (1.11) с соответствующими индексами станций при Y. В этой связи необходимо иметь в виду, что содержит лишь одну ступень ГИ, которая обслуживает как возникающую на станции нагрузку, так и нагрузку, поступающую от всех АТС телефонной сети. Поэтому следует различать время занятия входов и выходов ступени ГИ проектируемой станции вызовами, поступающими со стороны абонентов своей станции от аналогичного времени занятия вызовами, поступающими со стороны других станций сети. Нагрузка от УВС к проектируемой станции определяется как сумма потоков нагрузки, направленных от станций других узловых районов к проектируемой станции.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СЕТИ Г. ГОМЕЛЬ

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОЙ АТС

3. СТРУКТУРНАЯ СХЕМА АТСЭ-200

4. РАСЧЕТ НАГРУЗКИ

5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВХОДЯЩИХ ПОТОКОВ НАГРУЗКИ

6. РАСЧЕТ НАГРУЗКИ НА СЕКЦИИ СТУПЕНИ АИ

7. РАСЧЕТ НАГРУЗКИ НА БЛОКИ МНОГОЧАСТОТНЫХ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКОВ

8. РАСЧЕТ ОБОРУДОВАНИЯ

9. ОПИСАНИЕ КОММУТАЦИОННОГО ПОЛЯ ПРОЕКТИРУЕМОЙ АТС И ПРОЦЕСС УСТАНОВЛЕНИЯ СОЕДИНЕНИЯ

10. ПРОЦЕСС УСТАНОВЛЕНИЯ СОЕДИНЕНИЙ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА