Проектирование автоцистерны для перевозки светлых нефтепродуктов, на шасси автомобиля КАМАЗ - Курсовая работа

В настоящее время для транспортирования энергоносителей используют железнодорожный, водный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Автомобильный транспорт используется для завоза нефтегрузов потребителям, удаленным на небольшое расстояние от источников снабжения (наливных пунктов, складов и баз). Например, автотранспортом отгружаются нефтепродукты с нефтебаз в автохозяйства, на автозаправочные станции и сельские склады горючего. Основными достоинствами автомобильных перевозок являются: - высокая маневровая подвижность, позволяющая быстро сосредотачивать транспортное средство в необходимом количестве и в нужном месте;Геометрическая вместимость цистерны должна быть больше эксплуатационной на величину расширения НП, объема невыбранного остатка и объема занимаемого внутреннего оборудования, м3: (1) автоцистерна перевозка нефтепродукты где коэффициент, учитывающий объем невыбранного остатка и объем, занимаемый внутренним оборудованием цистерны; коэффициент, учитывающий объем температурного расширения НП. м3. Коэффициент, учитывающий объем невыбранного остатка и объем, занимаемый внутренним оборудованием цистерны: (2) где то же, что в формуле (1). Коэффициент, учитывающий объем температурного расширения НП: (3) где относительный коэффициент температурного расширения НП; Найдем предельную вместимость цистерны, м3: (4) где допустимая грузоподъемность транспортной базы, т;Выбираем эллиптическую форму поперечного сечения. Площадь поперечного сечения цистерны, м2: (7) где размер большей полуоси элипса, м;Выбираем материал, из которого будет изготовлена цистерна, необходима учитывать ГОСТ 380-94 и ГОСТ 5520-79 [2] [3]. Для проектирования выбираем сталь низколегированную 10Г2С1. поправочный коэффициент, учитывающий условия эксплуатации цистерны. За нормативное допускаемое напряжение принимаем меньшее из двух значений: (10) где предел текучести стали, Н/мм2.Расчетное давление в цистерне, МПА: (12) где - давление насыщенных паров НП в зависимости от вида НП, МПА; расчетное динамическое давление, МПА. Для расчетов принимаем Гидростатическое давление, Па: (14) где - высота налива НП, принимаем 1,4 м; максимальная скорость, развиваемая автоцистерной, принимаем 25 м/с;Толщина стенки автомобильной цистерны определяется по следующей формуле: (18) где - толщина стенки цистерны; коэффициент учитывающий уменьшение прочности сварных швов, принимаем 0,1; Исходя из ГОСТ 50913-96, цистерны, имеющий внутренний диаметр менее 1,8 должны иметь толщину стенки не менее 5 мм [5].К случаям поперечного нарушения устойчивости относятся боковое скольжение и опрокидывание, которые могут возникнуть при движении по наклонной плоскости или радиусу, а так же от воздействия бокового давления. Вероятность бокового опрокидывания зависит от соотношения ширины транспортной базы и высоты центра тяжести и оценивается коэффициентом боковой устойчивости против опрокидывания: (20) где B - ширина колеи; Ширина колеи для автомобиля КАМАЗ 53125 равна 2,05 м, высота центра тяжести равна 1,2 м. Для сухого асфальта принимаем коэффициент сцепления шин с дорогой равный 0,8. При повороте боковой занос возникает раньше, чем опрокидывание, учитывая поперечный крен на повороте 6-7%, предельную скорость поворота рассчитывается и уменьшается на 15%, м/с: (23) где то же, что в формуле (21);Для перекачки данного топлива выбираем насос 1СВН-80А с подачей м3/ч [6]. По ГОСТ 50913-96 принимаем диаметр трубопровода м [5]. Уточняем скорость перекачивания: (30) где - то же, что в формуле (29); Коэффициент местных потерь ? складывается из гидравлических сопротивлений напорного трубопровода: - сопротивление 2 входов, ; Потери в нагнетательном трубопроводе по формуле (35): Напор, создаваемый насосом на выходе, должен быть больше потерь в нагнетательном трубопроводе: (36) где Н - напор, создаваемый насосом на выходе, м.Для АЦ должно выполняться следующее условие - расстояние между двумя волнорезами должно быть меньше 1,75 м, но объем цистерны между двумя волнорезами не должен превышать 7,5 м3.Таблица 1 - Технические характеристики насоса 1СВН-80А Наименование показателя 1СВН-80А Тип насоса самовсасывающий, вихревой, одноступенчатый, горизонтальный Рисунок 1 - Габаритные и присоединительные размеры насоса 1СВН-80А Насос 1СВН-80А (рисунок 1) предназначен для перекачивания чистых, без механических включений, жидкостей: воды, бензина, керосина, дизельного топлива, спирта и других нейтральных жидкостей в диапазоне температур от-40°C до 50°C и плотностью не более 1000 кг/м3.Клапан дыхательный УД 2-80 (рисунок 2), устройство с пневмоуправлением, предназначено для системы отвода паров из цистерны при заполнении и сливе нефтепродукта. При опрокидывании цистерны предотвращает утечку нефтепродукта в окружающую среду, а огневой предохранитель защищает от проникновения пламени. Устройство дыхательное УД 2-80 выполняет следующие функции: - открывается при возникающем давлении воздуха; Устройство дыхательное предназначено для эксплуатации в районах с умеренным климатом при температуре окружающего

Содержание

Задание на курсовой проект

Введение

1. Определение вместимости цистерны

2. Определение геометрических размеров цистерны

3. Выбор конструкционного материала

4. Определение расчетного давления в цистерне

5. Расчет толщины стенки цистерны

6. Расчет устойчивости цистерны

7. Выбор насосного оборудования

10. Определение числа волнорезов

11. Оборудование цистерны

11.1 Насос

11.2 Клапан дыхательный

11.3 Донный клапан

11.4 Фильтр предварительной очистки

11.5 Ограничитель уровня налива

11.6 Перепускной клапан

11.7 Манометр «POCMA» коррозионностойкий и виброустойчивый.

11.8 Кран шаровой ДУ-80

11.9 Клапан малых дыханий К5852

11.10 Наливной люк

11.11 Уровнемер герконовый магнитный поплавковый ПМП-118

11.2 Площадка и лестница

11.13 Заземляющее устройство УЗА-4К-01

11.14 Напорно-всасывающие рукава Gassoflex Ду 75 мм

11.15 Быстроразъемное соединения (БРС) Камлок Ду-80 тип B

11.16 Блок управления

11.17 Огнетушитель ОП-4

12. Описание технологических операций

Заключение

Список сокращений

Список использованных источников

В настоящее время для транспортирования энергоносителей используют железнодорожный, водный, автомобильный и трубопроводный транспорт. Наиболее удобным и выгодным видом перевозки опасных грузов является автомобильный транспорт.

Автотранспортом можно перевозить все типы углеводородных жидкостей. В нашей стране его применяют для транспортирования нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов.

Автомобильный транспорт используется для завоза нефтегрузов потребителям, удаленным на небольшое расстояние от источников снабжения (наливных пунктов, складов и баз). Например, автотранспортом отгружаются нефтепродукты с нефтебаз в автохозяйства, на автозаправочные станции и сельские склады горючего.

Основными достоинствами автомобильных перевозок являются: - высокая маневровая подвижность, позволяющая быстро сосредотачивать транспортное средство в необходимом количестве и в нужном месте;

- способность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя без дополнительных перевалок в пути следования;

- более высокая скорость доставки грузов, а в некоторых случаях и более короткий путь перевозки;

- широкая сфера применения по видам сообщений, возможность доставки груза небольшими партиями.

Одним из видов автомобильного транспорта, предназначенного для перевозки опасных грузов, являются АЦ, которые значительно упрощают нашу жизнь. В них сосредоточено много механизмов, которые уменьшают время слива, время налива, увеличивают безопасность.