Характеристика автотранспортного предприятия и объекта проектирования. Расчет программы по техническому обслуживанию автомобилей. Расчет сменной программы. Подбор технологического оборудования. Механизация производственных процессов в подразделениях.
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобилей, их функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждений деталей, усталости металла, из которого они изготовлены и др. В автомобили появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения снижения неисправностей и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту. Ремонт производится по потребности, которую выявляют в процессе ТО Эффективным средством сокращения затрат на ТО и ремонт автомобилей является дальнейшие повышение их надежности и в частности таких ее показателей, как долговечность и ремонтопригодность.Принимаем THEO = 0,35 чел-ч Принимаем Км = 0,8 t1 = 3,5*1,10*0,8*0,85=2,61 чел-ч t2 = TH2*K2*K5*Km, чел-ч (3.7) Принимаем TH2 = 11,6 чел-ч Принимаем Км = 0,9 t2 = 11,6*1,1*0,85*0,9=9,76 чел-ч Где ССО - процент работ сезонного обслуживания: - Для Жаркого, сухого климата принимаем CCO = 30% чел-чСогласно ОНТП 01-86 расчет производиться по единой формуле: (4.10) где Р - численность одновременно работающих на посту (Приложениет24) [2] Общая степень охвата рабочих механизированным трудом определяется по формуле: С = См Смр (6.1) где См - степень охвата рабочих механизированным трудом Степень охвата рабочих механизированным трудом определяется по формуле: (6.2) где Рм - количество рабочих , выполняющих работу механизированным способом. Уровень механизированного труда в общих трудозатратах определяется по формуле: (6.5) где РМ1, РМ2, PMN - количество рабочих, выполняющих работу механизированным способом. Уровень механизировано-ручного труда в общих трудозатратах определяется по формуле: (6.6) где-количество рабочих, выполняющих работу механизированным способом.При разработке курсового проекта были рассчитаны: 1) Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО и ТР. Рассчитано количество постов зоны ТР и зоны Д-1 и Д-2, рассчитано количество линий зоны ЕО, распределены исполнители по специальностям и квалификациям, рассчитана степень охвата рабочих механизированным путем, по площади оборудования была рассчитана площадь объекта проектирования.
Введение
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобилей, их функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждений деталей, усталости металла, из которого они изготовлены и др. В автомобили появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения снижения неисправностей и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту.
Техническое обслуживание - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособностей автомобилей (при использовании, при стоянке, хранении или применении). ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды.
Ремонт - это комплекс мероприятий по устранению неисправностей и восстановлению работоспособности, а так же восстановления ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт производится по потребности, которую выявляют в процессе ТО Эффективным средством сокращения затрат на ТО и ремонт автомобилей является дальнейшие повышение их надежности и в частности таких ее показателей, как долговечность и ремонтопригодность. Сокращение затрат на ТО и ТР автомобилей могут быть достигнуты благодаря укрупнению и специализации автотранспортных предприятий (АТП). В этом случаи создаются условия для применения более прогрессивных технологических процессов, производственного оборудования и современных методов организации труда.
1. Характеристика АТП и объекта проектирования
Данное АТП имеет общетранспортное назначение.
Количество автомобилей AC = 566
Среднесуточный пробег LC = 247
Категория эксплуатации - V.
Климат - Жаркий, сухой.
Пробег автомобиля с начала эксплуатации - 382 000.
Количество рабочих дней в году ДРГ = 357
Время работы автомобиля в наряде TH = 10,5
АТП предназначено для разборки и сборки шин, для ремонта, ТР дисков колес и балансировки колес в сборе, а так же ремонт камер и мелкий ремонт покрышек.
Вывод
При разработке курсового проекта были рассчитаны: 1) Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО и ТР.
2) Годовой пробег автомобилей данного АТП.
3) Готовая программа по ТО автомобилей
4) Сменная программа ТО и ТР ПС
5) Количество ремонтных работ, а АИП и объекте проектирования.
Так же были выданы: а) Метод организации производства ТО и ТР для данного АТП б) Метод организации технического процесса на объекте проектирования в) Режим работы производственных подразделений
Рассчитано количество постов зоны ТР и зоны Д-1 и Д-2, рассчитано количество линий зоны ЕО, распределены исполнители по специальностям и квалификациям, рассчитана степень охвата рабочих механизированным путем, по площади оборудования была рассчитана площадь объекта проектирования.
Список литературы
1) Положение о техническом обслуживании и ремонте ПС
2) Методическое указание по выполнению курсового проекта
