Исходные данные для технологического расчета автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта. Расчет количества постов диагностики в зоне текущего ремонта.
Аннотация к работе
Расчет производственной программы ТО Так как в расчете используются две марки автомобилей, принимаем автомобили Москвич - 2140(такси) и ГАЗ - 24-11(такси) за технологически совместимую группу. Скорректированные нормативные пробеги и подвижного состава определяются по формулам: (1) где - нормативная периодичность первого (ТО-1) и второго (ТО-2) технического обслуживания автомобилей, км; - коэффициент, учитывающий коэффициент условий эксплуатации; - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, организацию его работы; - коэффициент, учитывающий климатический район. км, км, км, км, (2) км, км Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам: (23) где - нормативная трудоемкость ЕО, чел-час; Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел-час на 100 км пробега определяется по формуле: (26) где ттр - нормативная трудоемкость, чел-час/1000км; Выбор видов работ, выполняемых на специализированных участках ТР автомобилей, агрегатов и узлов, определяется типом и конструктивными особенностями подвижного состава, особенно конструкцией кузова, специализированного оборудования автомобилей и прицепов.Такт поста Тп представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и рассчитывается по формуле: (49) где, Рп - число рабочих, одновременно работающих на посту; тп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста, мин; тп = 2мин; Время передвижения автомобиля с поста на пост можно определить по формуле: (51) где La - габаритная длина автомобиля, м; Число универсальных постов обслуживания зоны ТР определяется по формуле: (54) где Ттр - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-час; Число постов ожидания определяется: Перед постами ТО-1 - 10% сменной программы;В техническом проекте были произведены: расчет производственной программы, распределение годовых объемов работ по производственным зонам, отделениям и цехам, расчет количества постов зон ТО и ТР, расчет площадей отделений и всего производственного корпуса АТП.
Введение
Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.
Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального, так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.
Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.
1. Исходные данные для технологического расчета АТП
Таблица 1 - Исходные данные
Подвижной состав Аи Lcc, км Тн, ч Др.г. Ку.э. Кл.р. Аи XLI
Москвич 2140(такси) 100 170 8 365 У,Х - - 0,35 -
ГАЗ -24-11(такси) 130 190 8 305 У,Х - - 0,8 - где Аи - списочное количество подвижного состава;
Др.г - число дней работы подвижного состава в году;
Ку.э. - категория условий эксплуатации;
Кл.р. - климатический район;
- пробег до капитального ремонта.
2. Расчет производственной программы ТО Так как в расчете используются две марки автомобилей, принимаем автомобили Москвич - 2140(такси) и ГАЗ - 24-11(такси) за технологически совместимую группу.
2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до капитального ремонта
Скорректированные нормативные пробеги и подвижного состава определяются по формулам: (1) где - нормативная периодичность первого (ТО-1) и второго (ТО-2) технического обслуживания автомобилей, км; - коэффициент, учитывающий коэффициент условий эксплуатации; - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, организацию его работы; - коэффициент, учитывающий климатический район. км, км, км, км, (2) км, км
Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов, пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Кратность восстанавливается следующим образом: (3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(9)
Кратность: Москвич - 2140(такси)
= 21,17
LTO-1= 170 22 =3740 км, = 3,8
LTO-2=3740 4=14960 км, = 7,2
LKP=14960 8 =119680 км,
Кратность: ГАЗ - 24-11(такси)
= 18,9
LTO-1= 190 19 =3610 км, = 3,9
LTO-2=3610 4=14440 км, = 17,45
LKP=14440 8 =259920 км, Полученные результаты сводим в таблицу 2.
Таблица 2 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО Наименование показателей Москвич- 2140(такси) ГАЗ - 24-11(такси)
Lнкр, км 150000 350000
Lн1, км 5000 5000
Lн2, км 20000 20000
К1 0,8 0,8
К2 1 1
К3 0,9 0,9
Lkp, км 119680 259920
L1, км 3740 3610
L2, км 14960 14440
2.2 Расчет годовых пробегов подвижного состава
Годовой пробег подвижного состава определяется по формуле: (9)
,(10) где Корг - коэффициент, учитывающий потери по организационным причинам; Корг = 0,9;
?т - коэффициент технической готовности;
,(11) где Дэ.ц - число дней эксплуатации за цикл;
Дпр.ц - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР;
,(12)
(13) где Дк - число дней простоя автомобиля в КР;
(14)
где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе; ; Дт - число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;
(15)
ДТОИТР - удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; ДТОИТР = 0,3; - коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в ТО и ТР; ; ;
2.3 Определение количества технических обслуживаний
Годовое количество ежедневных обслуживаний по автомобилям определяется по формуле: ,(16) где Lг - годовой пробег автомобиля, км;
Количество технических обслуживаний ТО-1(N1) и ТО-2 (N2) определяется по следующим формулам: (17) где N2 - число ТО-2 в год;
L2 - скорректированное значение периодичности ТО-2;
(18)
где N1 - число ТО-1 в год;
L1 - скорректированное значение периодичности ТО-1;
Количество сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле: ,(19) где Аи - количество автомобилей, работающих в АТП;
2.4 Определение числа диагностических воздействий
Количество диагностирования Д-1 за год определяется по формуле: (20)
Количество диагностирования Д-2 за год определяется по формуле:
(21)
2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию
Суточная производственная программа по видам обслуживания определяется по формуле: ,(22) где Nг - годовая программа по соответствующему виду технического воздействия (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);
Др.г - годовое число рабочих дней зоны обслуживания АТП, для которой определяется суточная программа;
Полученные результаты сводим в таблицу 3.
Таблица 3 - Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей
Подвижной состав Вид обслуживания Количество обслуживаний
2.6 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту подвижного состава АТП
2.6.1 Корректирование нормативных трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта
Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам:
(23) где - нормативная трудоемкость ЕО, чел-час;
Км - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации;
,(24) где М - доля работ ЕО, выполненных механизированным способом;
,
(25) где , - нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел-час;
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел-час на 100 км пробега определяется по формуле:
(26) где ттр - нормативная трудоемкость, чел-час/1000км;
Таблица 4 - Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав Вид технического воздействия Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км) Коэффициенты корректирования Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км)
К1 К2 К3 К4 К5
Москвич2140 (такси) ЕО 0,35 - 1 - - 1,05 0,14
ТО-1 2,3 - 1 - - 1,05 2,4
ТО-2 8,8 - 1 - - 1,05 8,38
ТР 2,5 1,2 1 0,9 1,2 1,05 3,96
ГАЗ-24-11 (такси) ЕО 0,3 - 1 - - 1,05 0,16
ТО-1 2,6 - 1 - - 1,05 2,73
ТО-2 9,2 - 1 - - 1,05 9,66
ТР 2,9 1,2 1 0,9 1 1,05 4,6
2.6.2 Расчет годовых объемов работ технических воздействий
Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания и определяется по следующим формулам: (27)
(28)
(29)
(30) где С - коэффициент трудоемкости сезонного обслуживания; С=0,2;
Годовая трудоемкость ТР по АТП определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000км: (31)
2.6.3 Распределение объема диагностических работ
Годовая трудоемкость работ по диагностированию Д-1 и Д-2 рассчитывается по формулам:
(32) где % - процент диагностических работ при выполнении соответствующего обслуживания;
Общий годовой объем диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом: (33)
(34)
Средние значения трудоемкостей определяются по формулам: (35)
(36)
Скорректированные годовые объемы работ по ТО и ТР определяются по формулам: (37)
(38)
(39)
Трудоемкость работ рассчитывается по формулам: (40)
Общий объем работ по ТО и ТР определяется по формуле: (42)
2.6.5 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия
Вспомогательные работы определяются по формуле: (43)
2.7 Распределение годовых объемов работ по их видам
Основные работы по ТО и ТР подвижного состава подразделяются на постовые, выполняемые непосредственно на автомобиле, прицепе, и участковые, выполняемые в специализированных отделениях, цехах. Выбор видов работ, выполняемых на специализированных участках ТР автомобилей, агрегатов и узлов, определяется типом и конструктивными особенностями подвижного состава, особенно конструкцией кузова, специализированного оборудования автомобилей и прицепов.
Таблица 6 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам автомобиля Москвич 2140(такси)
Вид технических воздействий и работ Годовой объем работ по видам подвижного состава
% Чел-час
ЕО
Моечные 45 1908,58
Уборочные 55 2332,71
Итого: 100 4241,3
ТО-1
Диагностические 7 150,86
Крепежные 40 862,08
Регулировочные 2 43,1
Смазочные 37 797,43
Электротехнические 7 150,86
По системе питания 3 64,65
Шинные 4 86,2
Итого: 100 2155,22
ТО-2
Диагностические 16 402,44
Крепежные 21 528,2
Регулировочные 9 226,37
Смазочные 20 503,05
Электротехнические 14 352,13
По системе питания 6 150,91
Шинные 14 352,13
Итого: 100 2515,25
ТР постовые работы
Диагностические 2 407,89
Регулировочные 4 815,78
Разборочно-сварочные 31 6322,32
Сварочно-жестяницкие 7 1427,62
Малярные 8 1631,56
Итого: 52 10605,18
Работы, выполняемые на участках
Агрегатные 13 2651,29
Слесарно-механические 10 2039,45
Электротехнические 5 1019,72
Аккумуляторные 1 203,94
Ремонт приборов системы питания 2 407,89
Шиномонтажные 2 407,89
Вулканизационные 1 203,94
Кузнечно-рессорные 2 407,89
Медницкие 2 407,89
Сварочные 1 203,94
Жестяницкие 1 203,94
Арматурные 4 815,78
Дерево отделочные - -
Обойные 4 815,78
Итого: 48 9789,4
Д-1 100 641,71
Д-2 100 513,37
Таблица 7 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам автомобиля ГАЗ-24-11(такси)
Вид технических воздействий и работ Годовой объем работ по видам подвижного состава
% Чел-час
ЕО
Моечные 45 2312,38
Уборочные 55 2826,25
Итого: 100 5138,64
ТО-1
Диагностические 7 203,43
Крепежные 40 1162,46
Регулировочные 2 58,12
Смазочные 37 1075,27
Электротехнические 7 203,43
По системе питания 3 87,18
Шинные 4 116,24
Итого: 100 2906,16
ТО-2
Диагностические 16 549,15
Крепежные 21 720,76
Регулировочные 9 308,89
Смазочные 20 686,44
Электротехнические 14 480,51
По системе питания 6 205,93
Шинные 14 480,51
Итого: 100 3432,22
ТР постовые работы
Диагностические 2 561,39
Регулировочные 4 1122,79
Разборочно-сварочные 31 8701,64
Сварочно-жестяницкие 7 1964,88
Малярные 8 2245,58
Итого: 52 14596,3
Работы, выполняемые на участках
Агрегатные 13 3649,07
Слесарно-механические 10 2806,98
Электротехнические 5 1403,49
Аккумуляторные 1 280,69
Ремонт приборов системы питания 2 561,39
Шиномонтажные 2 561,39
Вулканизационные 1 280,69
Кузнечно-рессорные 2 561,39
Медницкие 2 561,39
Сварочные 1 280,69
Жестяницкие 1 280,69
Арматурные 1 280,69
Деревоотделочные - -
Обойные 4 1122,79
Итого: 48 13473,51
Д-1 100 795,51
Д-2 100 636,4
2.8 Расчет численности персонала
2.8.1 Расчет численности производственных рабочих
Общее технологически необходимое (явочное) число рабочих в АТП определяется по формуле: (44) где Тотд - годовой объем работ по ТО и ТР подвижного состава АТП;
Фр.м. - годовой фонд времени рабочего места;
(45) где Кр - число рабочих дней в году; Кр = 305;
тсм - продолжительность смены, ч; тсм = 8ч;
Кп - число предвыходных и предпраздничных дней, в которые сокращается рабочая смена; Кп = 58;
тс - время, на которое сокращается смена в праздничные и предвыходные дни, ч; тсм = 2ч;
ссм - число смен; ссм = 1
Штатное (списочное) количество рабочих для АТП определяется по формуле: (46)
где Тотд - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-час;
Фр.в. - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам;
(47) где К0 - общее число рабочих дней отпуска в году (с дополнительными); К0 = 28;
?р - коэффициент потерь рабочего времени; ?р = 0,95;
Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в таблицах 8, 9.
Таблица 8 - Численность производственных рабочих Москвич 2140(такси)
Вид технических воздействий и работ Ті, чел-час Рт Рш расчетное принятое расчетное принятое
Ремонт приборов системы питания 561,39 0,24 1 0,28 1
Шиномонтажные 561,39 0,24 0,28
Вулканизационные 280,69 0,12 0,14
Кузнечно-рессорные 561,39 0,24 0,28
Медницкие 561,39 0,24 0,28
Сварочные 280,69 0,12 0,14
Жестяницкие 280,69 0,12 0,14
Арматурные 280,69 0,12 0,14
Дерево отделочные - - -
Обойные 1122,79 0,48 0,56
Итого: 13473,51 5,7 6 6,75 7
Д-1 795,51 0,34 1 0,39 1
Д-2 636,4 0,27 0,31
Всего: 41481,07 17,84 18 20,79 21
Вывод
В данном курсовом проекте на тему "Проектирование автотранспортного предприятия с разработкой электротехнического участка" - были разработаны: 1.Технический проект предприятия
2. Рабочий проект участка
В техническом проекте были произведены: расчет производственной программы, распределение годовых объемов работ по производственным зонам, отделениям и цехам, расчет количества постов зон ТО и ТР, расчет площадей отделений и всего производственного корпуса АТП. Выполнен чертеж производственного корпуса и электротехнического участка.
В рабочем проекте участка произведено распределение трудоемкости по видам работ, представлен табель оборудования, рассчитана площадь и выполнен чертеж участка.
Список литературы
Золотарев Е.С. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине "Проектирование предприятий автомобильного транспорта"/ Е.С. Золотарев - Кумертау: Кумертауский филиал ГОУ ОГУ, 2009. - 64с.
Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие для вузов. - М.: Издательский центр "Академия", 2007. - 224 с.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.: Транспорт, 1993.- 271 с.
Напольский Г.М. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий: Учебное пособие / Г.М. Напольский, А.В. Пугин. - М.: МАДИ, 1992.-89 с.
Невский С А. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности / С.А. Невский, В.Н. Назаров, М.Е. Егоров, А.Н. Ременцов, А.В. Кожухарь. -М.: Издательство Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с.