Проектирование автотранспортного предприятия с разработкой электротехнического участка - Курсовая работа

Расчет производственной программы ТО Так как в расчете используются две марки автомобилей, принимаем автомобили Москвич - 2140(такси) и ГАЗ - 24-11(такси) за технологически совместимую группу. Скорректированные нормативные пробеги и подвижного состава определяются по формулам: (1) где - нормативная периодичность первого (ТО-1) и второго (ТО-2) технического обслуживания автомобилей, км; - коэффициент, учитывающий коэффициент условий эксплуатации; - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, организацию его работы; - коэффициент, учитывающий климатический район. км, км, км, км, (2) км, км Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам: (23) где - нормативная трудоемкость ЕО, чел-час; Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел-час на 100 км пробега определяется по формуле: (26) где ттр - нормативная трудоемкость, чел-час/1000км; Выбор видов работ, выполняемых на специализированных участках ТР автомобилей, агрегатов и узлов, определяется типом и конструктивными особенностями подвижного состава, особенно конструкцией кузова, специализированного оборудования автомобилей и прицепов.Такт поста Тп представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и рассчитывается по формуле: (49) где, Рп - число рабочих, одновременно работающих на посту; тп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста, мин; тп = 2мин; Время передвижения автомобиля с поста на пост можно определить по формуле: (51) где La - габаритная длина автомобиля, м; Число универсальных постов обслуживания зоны ТР определяется по формуле: (54) где Ттр - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-час; Число постов ожидания определяется: Перед постами ТО-1 - 10% сменной программы;В техническом проекте были произведены: расчет производственной программы, распределение годовых объемов работ по производственным зонам, отделениям и цехам, расчет количества постов зон ТО и ТР, расчет площадей отделений и всего производственного корпуса АТП.

Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства, выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.

Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального, так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.

Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.

1. Исходные данные для технологического расчета АТП

Таблица 1 - Исходные данные

Подвижной состав Аи Lcc, км Тн, ч Др.г. Ку.э. Кл.р. Аи XLI

Москвич 2140(такси) 100 170 8 365 У,Х - - 0,35 -

ГАЗ -24-11(такси) 130 190 8 305 У,Х - - 0,8 - где Аи - списочное количество подвижного состава;

lcc - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;

Тн - время в наряде, ч;

Др.г - число дней работы подвижного состава в году;

Ку.э. - категория условий эксплуатации;

Кл.р. - климатический район;

- пробег до капитального ремонта.

2. Расчет производственной программы ТО Так как в расчете используются две марки автомобилей, принимаем автомобили Москвич - 2140(такси) и ГАЗ - 24-11(такси) за технологически совместимую группу.

2.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и пробега до капитального ремонта

Скорректированные нормативные пробеги и подвижного состава определяются по формулам: (1) где - нормативная периодичность первого (ТО-1) и второго (ТО-2) технического обслуживания автомобилей, км; - коэффициент, учитывающий коэффициент условий эксплуатации; - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, организацию его работы; - коэффициент, учитывающий климатический район. км, км, км, км, (2) км, км

Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов, пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам. Кратность восстанавливается следующим образом: (3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(9)

Кратность: Москвич - 2140(такси)

= 21,17

LTO-1= 170 22 =3740 км, = 3,8

LTO-2=3740 4=14960 км, = 7,2

LKP=14960 8 =119680 км,

Кратность: ГАЗ - 24-11(такси)

= 18,9

LTO-1= 190 19 =3610 км, = 3,9

LTO-2=3610 4=14440 км, = 17,45

LKP=14440 8 =259920 км, Полученные результаты сводим в таблицу 2.

Таблица 2 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО Наименование показателей Москвич- 2140(такси) ГАЗ - 24-11(такси)

Lнкр, км 150000 350000

Lн1, км 5000 5000

Lн2, км 20000 20000

К1 0,8 0,8

К2 1 1

К3 0,9 0,9

Lkp, км 119680 259920

L1, км 3740 3610

L2, км 14960 14440

2.2 Расчет годовых пробегов подвижного состава

Годовой пробег подвижного состава определяется по формуле: (9)

где Др.г. - число рабочих дней в году;

lcc - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;

?в - коэффициент выпуска;

,(10) где Корг - коэффициент, учитывающий потери по организационным причинам; Корг = 0,9;

?т - коэффициент технической готовности;

,(11) где Дэ.ц - число дней эксплуатации за цикл;

Дпр.ц - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР;

,(12)

(13) где Дк - число дней простоя автомобиля в КР;

(14)

где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе; ; Дт - число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;

(15)

ДТОИТР - удельный простой автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега; ДТОИТР = 0,3; - коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в ТО и ТР; ; ;

2.3 Определение количества технических обслуживаний

Годовое количество ежедневных обслуживаний по автомобилям определяется по формуле: ,(16) где Lг - годовой пробег автомобиля, км;

Количество технических обслуживаний ТО-1(N1) и ТО-2 (N2) определяется по следующим формулам: (17) где N2 - число ТО-2 в год;

L2 - скорректированное значение периодичности ТО-2;

(18)

где N1 - число ТО-1 в год;

L1 - скорректированное значение периодичности ТО-1;

Количество сезонных обслуживаний рассчитывается по формуле: ,(19) где Аи - количество автомобилей, работающих в АТП;

2.4 Определение числа диагностических воздействий

Количество диагностирования Д-1 за год определяется по формуле: (20)

Количество диагностирования Д-2 за год определяется по формуле:

(21)

2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию

Суточная производственная программа по видам обслуживания определяется по формуле: ,(22) где Nг - годовая программа по соответствующему виду технического воздействия (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2);

Др.г - годовое число рабочих дней зоны обслуживания АТП, для которой определяется суточная программа;

Полученные результаты сводим в таблицу 3.

Таблица 3 - Производственная программа ТО и диагностирования автомобилей

Подвижной состав Вид обслуживания Количество обслуживаний

За год За сутки За смену

Москвич- 2140(такси) ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 СО 30295 1032 345 1481 414 200 83 1 3 4 2 - 83 1 3 4 2 -

ГАЗ-24-11 (такси) ЕО ТО-1 ТО-2 Д-1 Д-2 СО 32116,5 1267,3 423 1817 508 260 106 2 5 6 2 - 106 2 5 6 2 -

2.6 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту подвижного состава АТП

2.6.1 Корректирование нормативных трудоемкостей технического обслуживания и текущего ремонта

Скорректированные нормативные трудоемкости ежедневного обслуживания ЕО, номерных технических воздействий ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП определяются по формулам:

(23) где - нормативная трудоемкость ЕО, чел-час;

Км - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации;

,(24) где М - доля работ ЕО, выполненных механизированным способом;

,

(25) где , - нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел-час;

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта в чел-час на 100 км пробега определяется по формуле:

(26) где ттр - нормативная трудоемкость, чел-час/1000км;

Таблица 4 - Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав Вид технического воздействия Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км) Коэффициенты корректирования Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-час) и ТР (чел-час/1000км)

К1 К2 К3 К4 К5

Москвич2140 (такси) ЕО 0,35 - 1 - - 1,05 0,14

ТО-1 2,3 - 1 - - 1,05 2,4

ТО-2 8,8 - 1 - - 1,05 8,38

ТР 2,5 1,2 1 0,9 1,2 1,05 3,96

ГАЗ-24-11 (такси) ЕО 0,3 - 1 - - 1,05 0,16

ТО-1 2,6 - 1 - - 1,05 2,73

ТО-2 9,2 - 1 - - 1,05 9,66

ТР 2,9 1,2 1 0,9 1 1,05 4,6

2.6.2 Расчет годовых объемов работ технических воздействий

Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1, ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания и определяется по следующим формулам: (27)

(28)

(29)

(30) где С - коэффициент трудоемкости сезонного обслуживания; С=0,2;

Годовая трудоемкость ТР по АТП определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000км: (31)

2.6.3 Распределение объема диагностических работ

Годовая трудоемкость работ по диагностированию Д-1 и Д-2 рассчитывается по формулам:

(32) где % - процент диагностических работ при выполнении соответствующего обслуживания;

Общий годовой объем диагностических работ между Д-1 и Д-2 распределяется следующим образом: (33)

(34)

Средние значения трудоемкостей определяются по формулам: (35)

(36)

Скорректированные годовые объемы работ по ТО и ТР определяются по формулам: (37)

(38)

(39)

Трудоемкость работ рассчитывается по формулам: (40)

(41)

Полученные результаты сводим в таблицу 5.

Таблица 5 - Годовые объемы работ ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав , чел-час , чел-час , чел-час , чел-час , чел-час , чел-час , чел-час

Москвич2140 (такси) 4241,3 2155,22 2515,25 20394,59 641,71 513,37 335,2

ГАЗ-24-11 (такси) 5138,64 2906,16 3432,39 28069,82 795,51 636,4 502,32

2.6.4 Расчет общепарковой трудоемкости работ

Общий объем работ по ТО и ТР определяется по формуле: (42)

2.6.5 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия

Вспомогательные работы определяются по формуле: (43)

2.7 Распределение годовых объемов работ по их видам

Основные работы по ТО и ТР подвижного состава подразделяются на постовые, выполняемые непосредственно на автомобиле, прицепе, и участковые, выполняемые в специализированных отделениях, цехах. Выбор видов работ, выполняемых на специализированных участках ТР автомобилей, агрегатов и узлов, определяется типом и конструктивными особенностями подвижного состава, особенно конструкцией кузова, специализированного оборудования автомобилей и прицепов.

Таблица 6 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам автомобиля Москвич 2140(такси)

Вид технических воздействий и работ Годовой объем работ по видам подвижного состава

% Чел-час

ЕО

Моечные 45 1908,58

Уборочные 55 2332,71

Итого: 100 4241,3

ТО-1

Диагностические 7 150,86

Крепежные 40 862,08

Регулировочные 2 43,1

Смазочные 37 797,43

Электротехнические 7 150,86

По системе питания 3 64,65

Шинные 4 86,2

Итого: 100 2155,22

ТО-2

Диагностические 16 402,44

Крепежные 21 528,2

Регулировочные 9 226,37

Смазочные 20 503,05

Электротехнические 14 352,13

По системе питания 6 150,91

Шинные 14 352,13

Итого: 100 2515,25

ТР постовые работы

Диагностические 2 407,89

Регулировочные 4 815,78

Разборочно-сварочные 31 6322,32

Сварочно-жестяницкие 7 1427,62

Малярные 8 1631,56

Итого: 52 10605,18

Работы, выполняемые на участках

Агрегатные 13 2651,29

Слесарно-механические 10 2039,45

Электротехнические 5 1019,72

Аккумуляторные 1 203,94

Ремонт приборов системы питания 2 407,89

Шиномонтажные 2 407,89

Вулканизационные 1 203,94

Кузнечно-рессорные 2 407,89

Медницкие 2 407,89

Сварочные 1 203,94

Жестяницкие 1 203,94

Арматурные 4 815,78

Дерево отделочные - -

Обойные 4 815,78

Итого: 48 9789,4

Д-1 100 641,71

Д-2 100 513,37

Таблица 7 - Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам автомобиля ГАЗ-24-11(такси)

Вид технических воздействий и работ Годовой объем работ по видам подвижного состава

% Чел-час

ЕО

Моечные 45 2312,38

Уборочные 55 2826,25

Итого: 100 5138,64

ТО-1

Диагностические 7 203,43

Крепежные 40 1162,46

Регулировочные 2 58,12

Смазочные 37 1075,27

Электротехнические 7 203,43

По системе питания 3 87,18

Шинные 4 116,24

Итого: 100 2906,16

ТО-2

Диагностические 16 549,15

Крепежные 21 720,76

Регулировочные 9 308,89

Смазочные 20 686,44

Электротехнические 14 480,51

По системе питания 6 205,93

Шинные 14 480,51

Итого: 100 3432,22

ТР постовые работы

Диагностические 2 561,39

Регулировочные 4 1122,79

Разборочно-сварочные 31 8701,64

Сварочно-жестяницкие 7 1964,88

Малярные 8 2245,58

Итого: 52 14596,3

Работы, выполняемые на участках

Агрегатные 13 3649,07

Слесарно-механические 10 2806,98

Электротехнические 5 1403,49

Аккумуляторные 1 280,69

Ремонт приборов системы питания 2 561,39

Шиномонтажные 2 561,39

Вулканизационные 1 280,69

Кузнечно-рессорные 2 561,39

Медницкие 2 561,39

Сварочные 1 280,69

Жестяницкие 1 280,69

Арматурные 1 280,69

Деревоотделочные - -

Обойные 4 1122,79

Итого: 48 13473,51

Д-1 100 795,51

Д-2 100 636,4

2.8 Расчет численности персонала

2.8.1 Расчет численности производственных рабочих

Общее технологически необходимое (явочное) число рабочих в АТП определяется по формуле: (44) где Тотд - годовой объем работ по ТО и ТР подвижного состава АТП;

Фр.м. - годовой фонд времени рабочего места;

(45) где Кр - число рабочих дней в году; Кр = 305;

тсм - продолжительность смены, ч; тсм = 8ч;

Кп - число предвыходных и предпраздничных дней, в которые сокращается рабочая смена; Кп = 58;

тс - время, на которое сокращается смена в праздничные и предвыходные дни, ч; тсм = 2ч;

ссм - число смен; ссм = 1

Штатное (списочное) количество рабочих для АТП определяется по формуле: (46)

где Тотд - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел-час;

Фр.в. - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам;

(47) где К0 - общее число рабочих дней отпуска в году (с дополнительными); К0 = 28;

?р - коэффициент потерь рабочего времени; ?р = 0,95;

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в таблицах 8, 9.

Таблица 8 - Численность производственных рабочих Москвич 2140(такси)

Вид технических воздействий и работ Ті, чел-час Рт Рш расчетное принятое расчетное принятое

ЕО

Моечные 1908,58 0,8 2 0,95 2 уборочные 2332,71 1 1,16

Итого: 4241,3 1,8 2,12

ТО-1

Диагностические 150,86 0,06 0,07 1

Крепежные 862,08 0,37 1 0,43

Регулировочные 43,1 0,01 0,02

Смазочные 797,43 0,34 1 0,39 1

Электротехнические 150,86 0,06 0,07

По системе питания 64,65 0,02 0,03

Шинные 86,2 0,03 0,04

Итого: 2155,22 0,92 1 1,08 1

ТО-2

Диагностические 402,44 0,17 1 0,2 1

Крепежные 528,2 0,22 0,26

Регулировочные 226,37 0,09 0,11

Смазочные 503,05 0,21 0,25

Электротехнические 352,13 0,15 0,17

По системе питания 150,91 0,06 0,07

Шинные 352,13 0,15 0,17

Итого: 2515,25 1,08 1 1,26 1

ТР постовые работы

Диагностические 407,89 0,17 2 0,2 3

Регулировочные 815,78 0,35 0,4

Разборочно-сварочные 6322,32 2,72 3,16

Сварочно-жестяницкие 1427,62 0,61 1 0,71 1

Малярные 1631,56 0,7 0,81

Итого: 10605,18 4,56 3 5,31 5

Работы, выполняемые на участках

Агрегатные 2651,29 1,14 2 1,32 2

Слесарно-механические 2039,45 0,87 1,02

Электротехнические 1019,72 0,43 2 0,51 1

Аккумуляторные 203,94 0,08 0,1

Ремонт приборов системы питания 407,89 0,17 0,2

Шиномонтажные 407,89 0,17 0,2

Вулканизационные 203,94 0,08 0,1

Кузнечно-рессорные 407,89 0,17 0,2

Медницкие 407,89 0,17 0,2

Сварочные 203,94 0,08 0,1

Жестяницкие 203,94 0,08 0,1

Арматурные 815,78 0,35 0,4

Дерево отделочные - - -

Обойные 815,78 0,35 0,4

Итого: 9789,4 4,21 4 4,9 5

Д-1 641,71 0,27 1 0,32 1

Д-2 513,37 0,22 0,25

Всего: 30796,64 13,25 13 15,43 15

Таблица 9 - Численность производственных рабочих ГАЗ-24-11(такси)

Вид технических воздействий и работ Ті, чел-час Рт Рш расчетное принятое расчетное принятое

ЕО

Моечные 2312,38 0,8 1 0,92 1 уборочные 2826,25 0,3 0,34

Итого: 5138,64 1,1 1 1,26 1

ТО-1

Диагностические 203,43 0,08 1 0,1 1

Крепежные 1162,46 0,5 0,58

Регулировочные 58,12 0,02 0,02

Смазочные 1075,27 0,46 0,53

Электротехнические 203,43 0,08 1 0,1 1

По системе питания 87,18 0,03 0,04

Шинные 116,24 0,05 0,05

Итого: 2906,16 1,25 2 1,45 2

ТО-2

Диагностические 549,15 0,23 1 0,27 1

Крепежные 720,76 0,3 0,36

Регулировочные 308,89 0,13 0,15

Смазочные 686,44 0,29 0,34 1

Электротехнические 480,51 0,2 1 0,24

По системе питания 205,93 0,08 0,1

Шинные 480,51 0,2 0,24

Итого: 3432,22 1,47 2 1,72 2

ТР постовые работы

Диагностические 561,39 0,24 4 0,28 3

Регулировочные 1122,79 0,48 0,56

Разборочно-сварочные 8701,64 3,74 4,36

Сварочно-жестяницкие 1964,88 0,84 1 0,98 2

Малярные 2245,58 0,96 1,12

Итого: 14596,3 6,28 6 7,31 7

Работы, выполняемые на участках

Агрегатные 3649,07 1,57 3 1,82 4

Слесарно-механические 2806,98 1,2 1,4

Электротехнический 1403,49 0,6 0,7

Аккумуляторные 280,69 0,12 0,14

Ремонт приборов системы питания 561,39 0,24 1 0,28 1

Шиномонтажные 561,39 0,24 0,28

Вулканизационные 280,69 0,12 0,14

Кузнечно-рессорные 561,39 0,24 0,28

Медницкие 561,39 0,24 0,28

Сварочные 280,69 0,12 0,14

Жестяницкие 280,69 0,12 0,14

Арматурные 280,69 0,12 0,14

Дерево отделочные - - -

Обойные 1122,79 0,48 0,56

Итого: 13473,51 5,7 6 6,75 7

Д-1 795,51 0,34 1 0,39 1

Д-2 636,4 0,27 0,31

Всего: 41481,07 17,84 18 20,79 21

В данном курсовом проекте на тему "Проектирование автотранспортного предприятия с разработкой электротехнического участка" - были разработаны: 1.Технический проект предприятия

2. Рабочий проект участка

В техническом проекте были произведены: расчет производственной программы, распределение годовых объемов работ по производственным зонам, отделениям и цехам, расчет количества постов зон ТО и ТР, расчет площадей отделений и всего производственного корпуса АТП. Выполнен чертеж производственного корпуса и электротехнического участка.

В рабочем проекте участка произведено распределение трудоемкости по видам работ, представлен табель оборудования, рассчитана площадь и выполнен чертеж участка.

Золотарев Е.С. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине "Проектирование предприятий автомобильного транспорта"/ Е.С. Золотарев - Кумертау: Кумертауский филиал ГОУ ОГУ, 2009. - 64с.

Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. - М:Транспорт. 1983. - 287с.

Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие для вузов. - М.: Издательский центр "Академия", 2007. - 224 с.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.: Транспорт, 1993.- 271 с.

Напольский Г.М. Основные положения и нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий: Учебное пособие / Г.М. Напольский, А.В. Пугин. - М.: МАДИ, 1992.-89 с.

Невский С А. Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности / С.А. Невский, В.Н. Назаров, М.Е. Егоров, А.Н. Ременцов, А.В. Кожухарь. -М.: Издательство Центроргтрудавтотранс, 2000. - 93 с.

Размещено на