Изучение методики расчёта параметров производственной программы автотранспортного предприятия. Разработка компоновки основных зон ТО и ТР, производственных и складских помещений корпуса АТП. Определение мер техники безопасности автомобильного транспорта.
Курс «Техническая эксплуатация автомобилей» основывается на знаниях, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин. Курс состоит из следующих основных разделов: 1) Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей; Курсовая работа является завершающим этапом изучения дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей» и включает в себя технологическое проектирование АТП. Под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий: выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы; Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.1.1 Корректирование периодичности ТО и пробега до КР Периодичность ТО-1 и ТО-2 Li , км и пробег до КР корректируем по формулам где - нормативный пробег автомобиля до КР, тыс. км; К1, К2 - коэффициенты учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, и климатические условия. Корректирование периодичности ТО и пробега до КР приведены в виде таблицы 1. К1 Кз Исходные Откорректированное Откорректированное по кратности со среднесуточным пробегом Принятое значение? т = , ? т = = 0,934, км, где Др.г. - количество дней работы предприятия в году, = 37808 км,? г = ? г = = 0,172Количество ТО на один автомобиль за год Ni г = Ni • ? гСуточная программа по видам ТО определяется по формулеЦелесообразность применения того или иного метода организации ТО в основном определяется числом постов, т.е. от суточной (сменной) программы и продолжительности воздействия. При меньшей суточной программе ЕО, ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных или универсальных постах. Согласно суточной программы обслуживаний рассчитываемого предприятия принимаем метод обслуживания на универсальных постах. Метод обслуживания на универсальных постах имеет следующие преимущества: Организация обслуживания значительно проще, чем на поточной линии, т.к. на них возможно выполнение неодинакового объема работ;Км - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО, .Км = 0,35…0,75. Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта ТТР, чел-ч/1000 км, определяется по формуле К1, К2, К3 - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район, пробег автомобиля с начала эксплуатации ТТР = 4 • 1,2 • 1,1 • 1 • 1,05 = 5,54 чел-ч/1000 км. Трудоемкость диагностирования Д1 при выполнении на отдельных постах t Д-1 = 0,15 • ТТО-1 , чел-ч, t ?ТО-1 = 0,85 • ТТО-1 , чел-ч, t Д-1 = 0,15 • 3,675 = 0,55 чел-ч, t ?ТО-1 = 0,85 • 3,675 = 3,12 чел-ч.. Годовой объем работ по КР для автомобилей не определяют, поскольку капитальный ремонт производится на авторемонтных предприятиях.ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках (отделениях). К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках (агрегатном, механическом, электротехническом и др.). Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах . Распределение годовых объемов работ по видам технических воздействий представлено в таблице 4.К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы ТО и ТР машин. , где - годовой объем работ в i-ой зоне ТО и ТР или i-го вида работ (в цехе), чел-час.; Штатное (списочное) количество производственных рабочих (Рш) определяется по соотношению: , где Тфд - годовой фонд времени штатного (расчетного) рабочего. Пользуясь приведенными формулами по суммарной программе постовых работ зоны ТО Пзто, зоны ТР и годовому объему работ по отдельным видам работ рассчитывается штатное количество рабочих по зонам и цехам, которое сводится в таблицу 5. Расчетное количество технологически необходимых рабочих, Рт Принятое количество технологически необходимых рабочих Годовой фонд времени штатного рабочего Тфд, час Количество штатных рабочих, Рш всего по сменам расчетное принятоеЧтобы рассчитать количество постов ТО и ТР определим ритм производства по формуле Далее определяем такт поста, который рассчитывается по формуле: , где t I - трудоемкость работ по обслуживанию, выполняемых на данном посту, чел-ч; t п - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста. ? П ТО-1 = 112 Количество постов для ТО-1 определяем по формуле, где Tir- годовой объем работ, чел/ч, Драб - число рабочих дней зоны диагностирования, дней, Тсм - продолжительность смены, ч, С - число смен, Рд - число рабочих на посту (не более 1-2 чел) д - коэффициент использования рабочего времени поста.
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технологический расчет
1.1 Определение периодичности ТО и пробега до КР
1.2 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл
1.3 Определение коэффициента технической готовности
1.4 Годовой пробег автомобиля
1.5 Коэффициент перехода от цикла к году
1.6 Определение количества ТО и числа диагностических воздействий
1.7 Определение суточной программы по видам ТО 1.8 Выбор метода обслуживания
1.9 Расчет годового объема работ
1.10 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам
1.11 Расчет численности рабочих
1.12 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР
1.13 Расчет количества постов для проведения диагностических работ
1.14 Расчет количества постов текущего ремонта, технологических зон для автомобилей
1.15 Расчет площади складских помещений зоны хранения
1.16 Расчет площадей производственных участков и зон ТО и ТР
1.17 Расчет площадей вспомогательных помещений
2. Организация и управление производством ТО и ТР
3. Строительные требования
3.1 Объемно - планировочное решение
3.2 Планировочное решение производственного корпуса
4. Технический проект
4.1 Назначение зоны ТО - 2
4.2 Основные требования по технике безопасности
4.3 Технологическое оборудование и оснастка
5. Меры техники безопасности автомобильного транспорта
Список использованной литературы
Введение
Курс «Техническая эксплуатация автомобилей» основывается на знаниях, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин. Курс состоит из следующих основных разделов: 1) Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей;
2) Технология диагностирования, ТО и ТР автомобилей;
3) Организация производства и управления технической службой АТП;
4) Основы технологического проектирования АТП.
Курсовая работа является завершающим этапом изучения дисциплины «Техническая эксплуатация автомобилей» и включает в себя технологическое проектирование АТП.
Под технологическим проектированием предприятия понимается процесс, включающий: выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы;
расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала;
выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;
расчет числа постов и линий для ТО и постов ТР подвижного состава;
определение потребности в технологическом оборудовании и расчет уровня механизации производственных процессов;
расчет площадей производственных, складских и вспомогательных помещений;
выбор, обоснование и разработку объемно-планировочного решения зон, участков и предприятия в целом;
Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.
Целью курсовой работы по ТЭА является: - изучить методику расчета параметров производственной программы автотранспортного предприятия;
- научиться разрабатывать планировочные решения компоновки основных зон ТО и ТР, производственных и складских помещений корпуса АТП;
- научиться в соответствии с необходимыми требованиями и положениями проектировать производственные подразделения АТП;
- проверка, углубление и закрепление знаний полученных студентами при изучении других дисциплин.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
