Проведение проектировочного расчета автомобиля; его конструкция и принцип действия. Расчет главной передачи ведущего моста: выбор термообработки зубчатых колес, определение параметров конической передачи и внешнего диаметра вершин зубьев шестерни.
1.4 Расчет передаточных чисел трансмиссии 1.4.2 Выбор числа ступеней и расчет передаточных чисел коробки передач 2.1 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам.4.1 Ускорение автомобиля 4.1.2 Предварительное определение допускаемого контактного напряжения при проектном расчете на сопротивление контактной усталости 4.1.4 Определение геометрических параметров, используемых при расчетах на прочностьОпределим мощность, необходимую для обеспечения движения автомобиля с заданной максимальной скоростью vmax=70 км/ч, это равно 19,4 м/с: (1.1) где Nev - мощность, необходимая для обеспечения движения автомобиля с заданной максимальной скоростью, КВТ; vmax-значение угловой скорости вращения коленчатого вала, соответствующее максимальной мощности, рад/с; Ма-полная масса автомобиля, кг;В качестве прототипа принимаем техническую характеристику двигателя автомобиля ЗИЛ ММЗ 4413 с колесной формулой 4x2.Передаточное число первой передачи, необходимое по условию преодоления максимального сопротивления дороги, определяется по формуле: (1.9) где - коэффициент сопротивления дороги: (1.10) ітах-максимальный преодолеваемый подъем; Мтах-максимальный крутящий момент; rд-динамический радиус: (1.11) Так как передаточное число по условию обеспечения движения с минимальной скоростью меньше чем любое из полученных ранее, то в качестве расчетного передаточного числа первой передачи принимаем U1 = 3,96, так как при нем выполняются все три условия. Передаточное число i-ой передачи для n-ступенчатой коробки передач с высшей прямой передачей в случае выполнения условия постоянства средней мощности в процессе разгона автомобиля на всех передачах в одном и том же интервале угловых скоростей коленчатого вала двигателя определяется по формуле: (1.15) Для соответствующего значения свободной силы тяги определяем значения динамического фактора автомобиля: Рассчитанные значения динамического фактора для каждой передачи при расчетных значениях угловой скорости коленчатого вала двигателя заносятся в соответствующие графы таблицы 1.1, и по ним на рисунке 2.3 строится динамическая характеристика автомобиля. Следовательно, коэффициент учета вращающихся масс для первой передачи равен: Ускорение автомобиля на первой передаче при угловой скорости вращения коленчатого вала =58,61 рад/с равно: Для остальных значений угловой скорости вращения коленчатого вала двигателя и высших передач значения ускорения автомобиля рассчитываются аналогично, результаты сводятся в таблицу 1.1.
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Проектировочный тяговый расчет автомобиля
1.1 Расчет максимальной мощности двигателя
1.2 Выбор прототипа двигателя
Список литературы
автомобиль мост зубчатый колесо шестерня
Введение
Целью курсового проекта является закрепление и углубление знаний, полученных при изучении дисциплины "Автотранспортные средства".
В курсовом проекте выполнены расчеты максимальной мощности двигателя, внешней скоростной характеристики двигателя, передаточных чисел трансмиссии, кинематической скорости по передачам, главной передачи ведущего моста. Рассмотрены конструкции ведущего моста.1. Ф.М. Санюкевич. Детали машин. Курсовое проектирование: Учебное пособие - 2-е изд., и доп. - Брест: БГТУ, 2004. - 488 с.
2. Гришкевич А.И. Автомобили: Теория. - Мн. Высшая школа, 1986 - 208 с.
3. Автомобили/Богатырев А.В., Чернышев В.А. и др. - М.: КОЛОСС, 2005. - 496 с.
4. Методические указания для выполнения курсового проекта по дисциплине "Автотранспортные средства", - Брест: БРГТУ, 2004
5. Борисов Л.Л. Расчет тягово-динамических характеристик автомобиля. Методические указания. Белорусско-Российский университет, 2002 - 15 с.
Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
