Проектирование автомобильных дорог - Курсовая работа

Министерство образования Республики Беларусь БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТКурсовой проект выполнен согласно заданию, выданному кафедрой “Проектирование дорог” 16.06.2015г и включает основные этапы проектирования автомобильных дорог. Проектируемый участок расположен в г.Минске. По степени увлажнения, район строительства представлен тремя типами местности: 1-ый тип на участках, где уклон более 20‰;Согласно таблице, для дорог республиканского назначения полученная интенсивность движения 1707 авт./сут соответствует дороге IV технической категории. Для дороги IV технической категории расчетная скорость движения составляет 80км/ч. Принимаем: Число полос движения - 2, Ширина полос движения - 3м, Ширина обочины 2м, в т.ч. укр. полосы - 0,5м, Ширина дорожного полотна 10м. Расчетное расстояние видимости определяем по схемам: 1) остановка автомобиля перед препятствием; По первой схеме расчетное расстояние видимости S1 называют видимостью поверхности дороги: S1 = Vp*tp / 3,6 Кэ*Vp2 / [254 (?1 - i )] lзб, где Vp - расчетная скорость движения автомобиля (км/ч) для дороги принятой технической категории, принимается по таблице;Минимальный радиус горизонтальной кривой вычисляем для случаев: односкатного (вираж) и двухскатного поперечных профилей проезжей части по формуле: , где V - расчетная скорость для дороги принятой категории, км/ч; ? = 0,2 - 7,5 * 10-4 V , i - поперечный уклон проезжей части в долях единицы, принимается для виража со знаком «плюс», для двухскатного поперечного профиля со знаком «минус». ? = 0,2 - 7,5 * 10-4 *80= 0,14 Минимальный радиус горизонтальной кривой для двухскатного поперечного профиля проезжей части составляет: Принимаем минимальный радиус = 420м. Проектирование плана трассы включает: 1) выяснение препятствий трассированию и контрольных точек;Вариант плана трассы проектируем методом упругой линии с помощью гибкой линейки с учетом контрольных точек и препятствий. После этого измеряют углы поворота трассы (?1 , ?2 , ?3) в местах изменения направления прямых, расстояние между вершинами углов (П2, П3), расстояние от начала (точка А) и конца (точка В) участка трассы до ближайших ВУ, а также биссектрисы закруглений Б1, Б2, Б3.Вписываем в углы поворота закругления таким образом, чтобы новое положение трассы примерно соответствовало положению предварительного варианта трассы, выдерживались нормативы плана трассы (радиусы и длины переходных кривых и прямых вставок), не было накладки соседних закруглений. Ориентировочные радиусы закруглений определяем по величине биссектрисы Бі и угла поворота ?i по формуле , Вычисляем ориентировочные тангенсы круговых кривых, принимая сдвижку p = 0 по формуле Ориентировочно радиусы закруглений определяют по величине биссектрисы Бі и угла поворота Вычисляют ориентировочные тангенсы круговых кривых, принимая смещение начала закругления равным ti= 0,5 Li и сдвижку Р=0.Пикетное положение основных точек закругления определяем по формулам: т.А (начало закругления) НЗ = ВУ - (Т t) =1100 - (446 50)=651 ; На каждом закруглении при известных значениях a, R, L вычисляем остальные элементы закругления с точностью до 0,01м, пикетные положения основных точек закругления. По трассе определяем длины оставшихся прямых участков трассы и их румбы. В курсовом проекте сначала определяем дирекционный угол ДУ1 прямой П1 (рис. Далее вычисляем магнитный азимут где - угол между вертикальной линией сетки карты и магнитным меридианом (рис.Продольный профиль составляем по выбранному варианту трассы на миллиметровой бумаге формата А4 х n.Для его построения по карте в горизонталях на всех пикетах, переломах местности, в местах пересечения с водотоками, автомобильными и железными дорогами определяем отметки поверхности с точностью до 1см. Если точка находится между горизонталями карты, то ее отметку находим методом интерполяции.Водотоки бывают постоянные (реки, ручьи), отмеченные на карте синей линией, и периодически действующие. Над таким понижением на профиле обозначается отвод воды в обе стороны трассы (точка со стрелками вверх и вниз от нее). Круглые трубы диаметром 0,80м применяют при длине до 15м и диаметром 1,0м - при длине до 30м. В курсовом проекте отверстия водопропускных сооружений и расчетные уровни воды в зоне сооружений назначаем без расчета и вычисляем контрольные отметки Нпр у труб и мостов. t - толщина стенки трубы (в курсовом проекте допускается принимать 0,08м для d = 0,8 и 0,1м - для остальных труб);Проектную линию в курсовом проекте проектируют методом тангенсов. Для этого намечают на профиле контрольные точки и положение руководящих рабочих отметок. С помощью упругой линии или шаблонов вертикальных кривых графически намечают ориентировочное положение проектной линии.Вычисляем уклон прямой АВ: i = (153 - 149)/200= 4/200 = 0,02 = 20 ‰. Округляем уклон прямой АВ до 40 ‰.

Содержание трасса дорога проектирование полотно

1. Введение. Краткая характеристика района строительства

2. Определение основных технических параметров дороги

2.1 Установление технической категории

2.2 Определение наименьшего радиуса кривой в плане

3.1 Проектирование вариантов плана трассы

3.2 Подбор радиусов круговых и длин переходных кривых

3.3 Пикетаж и составление ведомости прямых и кривых

4. Продольный профиль

4.1 Определение отметки поверхности земли по оси трассы

4.2 Назначение контрольных и руководящих отметок

4.3 Составление варианта проектной линии

4.4 Определение продольных уклонов

4.5 Расчет параметров вертикальных кривых

5. Проектирование кюветов

6. Поперечные профили земляного полотна и проезжей части

7. Проектирование дорожной одежды

8. Проектирование водопропускной трубы

9. Определение объемов земляных работ

Заключение