Современная автомобильная дорога как сложное инженерное сооружение, предназначенное для интенсивного движения транспортных средств с большими скоростями, особенности проектирования. Анализ этапов гидравлического расчёта водопропускных сооружений.
Расчет подводящего канала сводится к определению нормальной и критической глубины, критического уклона, анализа состояния потока, определению средней скорости и обоснованию укрепления русла. Нормальная глубина h0 - это такая глубина, которая при заданном расходе установилась бы в русле, если в этом русле движение было бы равномерным. Критической глубиной hk называется глубина, отвечающая минимуму удельной энергии сечения. Если задано поперечное сечение русла, а также расход Q0, то критическая глубина определяется из уравнения: (2.10) где Э - удельная энергия сечения, м, определяемая по формуле Критическим уклоном называется такой уклон, при котором заданный расход Q0 проходит по каналу в условиях равномерного движения с глубиной, равной hk , т.е.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
