Проектирование зоны второго технического обслуживания автомобилей, предназначенной для выявления и предупреждения отказов и неисправностей. Годовая производственная программа. Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования.
При низкой оригинальности работы "Проект зоны второго технического обслуживания (ТО-2) для автотранспортных предприятий (АТО) со списочным составом: КамАЗ–5320 70 шт", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Экономичная и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов. Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство совершенный подвижной состав, конструкция которого имеет высокую надежность. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава, а усложнение конструкции-повышение квалификации ремонтно-обслуживающего персонала. Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Организацию и управление процессами технического содержания подвижного состава практически осуществляют инженерно-технические работники автомобильного транспорта и в том числе инженеры-экономисты по экономике и организации автотранспорта, а также по организации управления на автомобильном транспорте.Спроектировать зону второго технического обслуживания (ТО-2) для автотранспортных предприятий (АТО) со списочным составом: КАМАЗ - 5320 70 шт.Второе (ТО-2) техническое обслуживание предназначены для снижения интенсивности изнашивания деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей. Техническое обслуживание должно обеспечить безотказную работу агрегатов, узлов и систем подвижного состава в пределах установленной периодичности и обязательного перечня операций. В целях повышения безопасности движения, исключения отказов в работе, обеспечения долговечности на заданном уровне и сокращения затрат на техническое содержание подвижного состава автотранспортные предприятия могут корректировать нормативы технического обслуживания с учетом условий эксплуатации подвижного состава. Изменения режимов технического обслуживания (т.е. перечня операций, периодичности и трудоемкости), изменяя соотношения между объемами работ технического обслуживания и ремонта в результате включения в техническое обслуживание характерных, часто повторяющихся операций текущего ремонта.Пояснение 2 периодичность ТО-1 периодичность ТО-2 пробег до капитального ремонта нормативный пробег автомобиля до ТО1 нормативный пробег автомобиля до ТО2 нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивной окружающей среды. трудоемкость ежедневного обслуживания. коэффициент корректирования нормативных трудоемкостей в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество технологически совместно совместных групп подвижного состава. коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле: Км =100-(См Со)/100 (5) где См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55%; Км(1) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном метода производства. Число производственных рабочих мест и рабочего персонала определяется по формулам: Ря = Tr1 / Фрм чел. Кн - коэффициент неравномерности загрузки постов, принимается 1,09; Р-численность одновременно работающих на посту, принимается 3 чел; N2r-годовая программа по ТО-2;Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников автотранспортных предприятий, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда. Охрана труда - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда. На автомобильном транспорте к таким правилам относятся: "Правила по охране труда на автомобильном транспорте", содержание требования охраны труда к производственным, вспомогательным и санитарно-бытовым помещениям, к организации и обустройству рабочих мест, инструменту и оборудованию, положения о безопасном проведении работ на различных участках автотранспортных предприятий и на линии; "Правила пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования РСФСР". Инструкции по охране труда устанавливают требования безопасности при выполнении работ в производственных помещениях, на территории предприятия и в иных местах, где работающие выполняют порученную им работу или служебные обязанности.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
