Проект зоны технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в АТП с выделением участка ремонта заднего моста - Курсовая работа

По дисциплине: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Тема: Проект зоны технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в АТП с выделением участка ремонта заднего моста На выполнение курсового проекта по техническому обслуживанию студента 3 курса 35 группы Ханыкова Сергея Александровича Тема: «Проект зоны технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в АТП с выделением участка ремонта заднего моста» Природно-климатические условия: умеренныйАвторемонтные предприятия являются специализированными предприятиями, производящими ремонт (восстановление) автомобилей и агрегатов. К ним относятся авторемонтные и агрегатноремонтные заводы, авторемонтные мастерские, шиноремонтные мастерские или заводы, аккумуляторные зарядно-ремонтные станции и специализированные цехи. Специализированные цехи и мастерские выполняют ремонт узлов и механизмов автомобиля, а также окрасочные, кузовные и другие работы, обслуживая автоэксплуатационные предприятия в централизованном порядке. Совокупность приемов и способов выполнения работ по восстановлению работоспособности машины составляет технологический процесс ремонта машин. Технология производства и технологический процесс ремонта машины определяют состав и структуру ремонтных работ.k1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категорий условий эксплуатации; K1=0,8 k3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды; k3=1 k2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы. Окончательная корректировка периодичности ТО-1, ТО-2 производится с учетом его среднесуточного пробега: n1= = =24 n1, n2, n3 - величины кратности;kmeo - коэффициент механизации снижающий трудоемкость ЕО (принимается равным 0,3); Km1 - коэффициент механизации снижающий трудоемкость TO-1 при поточном методе производства (принимается равным 0,8) t2 = t2H*k2*k5 km2 = 7,7*1*1,15*0,8=7,1 km2 - коэффициент механизации снижающий трудоемкость TO-1 при поточном методе производства (принимается равным 0,8) ттр = ТТРН*k1*k2*k3*k4*k5 = 3,6*0,8*1*1*0,6*1,15 = 1,99(чч) k4 - среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости пробега с начала эксплуатации k4=0,6.?т = = =0,95kn - коэффициент учитывающий снижения использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах от 0,93 до 0,97).Количество ежедневных обслуживаний за год Количество уборочного моечных работ за год Количество ТО-2 за год.Расчет сменной программы для ЕО Расчет сменной программы для уророчно-моечных работГодовая трудоемкость ЕО Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимается в пределах от 0,15 до 0,2) Годовая трудоемкость общего диагностирования автомобиля за год Где тд-1; тд-2 - трудоемкость общего диагностирования (составляет 16% от трудоемкости ТО-1 и 10% от трудоемкости ТО-2) Где tco - трудоемкость СО принимается равным t2.Виды работ % по ОНТП 01-86 Трудоемкость (чел.час) Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах) по ремонту сцепления, карданной передачи, стояночно-тормозной системы, редуктора коробки передач 5,5 257 по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем 6,5 303,8 Ремонт приборов системы питания 4,5 210,3Число производственных рабочих мест и рабочего персонала для ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и ТР определяется по формулам: Ря(ЕО) = = = 0,9 = 1(чел) Ря(1) = = = 0,6 = 1(чел) Ря(2) = = = 1(чел) Где Фрм - годовой производственный фонд времени рабочего места (принимается равным Фрм = 2070) Где Фрв - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего с учетом отпусков и не выхода на работу по уважительным причинам (принимается равным Фрв=1840)Под технологическим процессом понимается определенная последовательность проведенных работ, позволяющая достигнуть высокого качества работ при минимальных затратах.Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) заключается в контроле за автомобилем, направленном на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида. Ежедневное техническое обслуживание, как видно из названия, проводится ежедневно и включает в себя осмотр автомобиля перед выездом из гаража, дозаправку топливом, маслом, охлаждающей жидкостью, контроль за работой всех его агрегатов в пути и обслуживание после возвращения в гараж. Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки (вскрытия) обслуживаемых приборов, узлов и механизмов. Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает в себя все операции ТО-1, производящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслуживаемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава.

Содержание

1. Характеристика предприятия и объекта проектирования

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Периодичность проведения ТО-1, ТО-2, пробег до КР

2.2 Трудоемкость EO, ТО-1, ТО-2, ТР

2.3 Определение коэффициента технической готовности автомобиля

2.4 Определение коэффициента использования автомобиля

2.5 Определение годовой программы по ТО автомобиля

2.6 Расчет сменной программы

2.7 Определение общей трудовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава АТП

2.8 Распределение трудоемкости по видам работ при ТР

2.9 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и его участках

3. Организационный раздел

3.1 Схема технологического процесса

3.2 Описание схемы технологического процесса

4. Технологическая карта

4.1 Ремонт заднего моста автомобиля ЗИЛ-5301

4.2 Сборка заднего моста ЗИЛ-5301

4.3 Сборка вала ведущей конической шестерни

4.4 Сборка дифференциала

4.5 Сборка главной передачи

4.6 Установка на задний мост тормозов и ступиц колес

5. Охрана окружающей среды и охрана труда

6. Техника безопасности

Заключение

Список литературы

1. Характеристика предприятия и объекта проектирования