Проект зимнего содержания автомобильных дорог - Курсовая работа

Проект зимнего содержания автомобильных дорог Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплинеКурсовая работа по дисциплине “Эксплуатация автомобильных дорог” посвящена решению узкого, но очень важного вопроса эксплуатации автомобильных дорог - зимнему содержанию. Эта цель достигается путем защиты и очистки дорог от снежных заносов, лавин, предотвращения образования и устранения возникающей ледяной корки на проезжей части, борьбы с наледями. В процессе выполнения курсовой работы необходимо решить следующие задачи: - проанализировать природно-климатические условия работы автомобильной дороги в зимний период; выявить снегозаносимые участки, определить объемы снегоприноса, определить способы снижения снегозаносимости; определить средства борьбы с зимней скользкостью и потери, вызванные зимней скользкостью;Многочисленность факторов, вызывающих образование снежных заносов, затрудняет правильное назначение в период проектирования мер, предотвращающих снегозаносимость. Поэтому на дорогах, принятых в эксплуатацию, часто приходится принимать меры к уменьшению снегозаносимости, когда опыт зимнего содержания выявит заносимые снегом места и причины снежных заносов. Главными мерами, обеспечивающими незаносимость насыпей, являются подъем земляного полотна до незаносимой отметки и придание поперечному профилю дороги обтекаемого для снеговетрового потока очертания. DH - возвышение над снежным покровом, обеспечивающее незаносимость насыпи, м. Возвышение насыпи над расчетным уровнем снежного покрова определяют из двух условий: повышения скорости снеговетрового потока до значения, обеспечивающего перенос снега через дорожное полотно без образования снежных отложений; и беспрепятственного размещения снега, сбрасываемого с дорожного полотна при очистке.Выявляем месторасположение и степень снегозаносимости отдельных участков дороги в соответствии с имеющимся профилем и отразить результаты в графике организации зимнего содержания дороги. Количественно снегозаносимость определяется как отношение объема снега, отложившегося на дорожном полотне к общему объему снега, принесенного метелью к дороге.Снегопринос - объем снега, приносимого на погонную длину 1м дороги в единицу времени. Он зависит от размеров бассейна снегоприноса, ориентации дороги относительно направления преобладающих ветров, толщины снежного покрова, плотности, температуры и влажности снега, силы ветра и других факторов. Объем снегоприноса определяется по участкам a - угол между направлением господствующего ветра и направлением рассматриваемого участка дороги; L - путь, который проходит метель от границы бассейна до дороги, L=? ;Заносимые участки автомобильных дорог можно защитить от снежных заносов тремя путями: задержать переносимый метелью снег на подступах к дороге и вызвать образование снежных отложений на безопасном для дороги расстоянии; увеличить скорость снеговетрового потока, когда он проходит над дорогой и этим предотвратить образование снежных отложений на дорожном покрытии; полностью укрыть дорогу от снега с помощью специальных сооружений.Наиболее медленно заносятся снегом щиты с неравномерно расположенным заполнением, при котором решетка сгущена в верхней части и разрежена в нижней. Благодаря этому такие щиты приходится переставлять значительно реже, чем щиты с равномерно заполненной решеткой. На каменистом или скальном грунте щиты ставят в “козлы”, прочно связывая верхние концы. Наиболее эффективно задерживают снег щиты, установленные сплошной линией. При недостатке щитов вместо сплошной линии можно ставить щитовые линии с разрывами в один щит через каждые три щита.Надежным средствам защиты дорог от снежных заносов служат высокие снегозащитные заборы. Снегозащитные заборы бывают двухпанельные с просветностью решетки 50% и однопанельные с просветностью решетки до 70%. Однопанельные заборы в основном применяют для вторых и третьих рядов многорядных линий заборов, двухпанельные - при устройстве заборов в один ряд или в ближайшем к дороге ряду многорядных линий заборов. Расчет высоты снегозащитного забора следует производить по формуле: , (5.2) где Нп - Средняя высота снежного покрова, м.Снежные траншеи прокладывают в снежном покрове проходами двухотвальных тракторных снегоочистителей или бульдозеров. Снегосборная способность траншеи (объем снега, который может задержать 1м траншеи) при глубине 1.5м и ширине, создаваемой за один проход двухотвального тракторного снегоочистителя, составляет в среднем 12 м3/м. Снегозащитные траншеи прокладывают в несколько рядов параллельно дороге. Ближайшая к дороге траншея должна быть расположена не ближе 30м и не далее 100м. Объем снега, который может задержать одна траншея, рассчитывается по формуле: , (5.3)Снегозащитные лесные полосы - рационально подобранные по составу и концентрации насаждения вдоль дороги, выполняющие ветрозащитные, декоративные и некоторые другие функции.

Содержание

Введение

1. Климатическая характеристика района

2. Способы уменьшения снегозаносимости

3. Выявление снегозаносимых участков

4. Определение объема снегоприноса

5. Разработка мер защиты дороги от снежных заносов

5.1 Защита дороги от снежных заносов с помощью деревянных щитов

5.2 Защита дороги от снежных заносов путем установки снегозащитного забора

5.3 Защита дороги от снежных заносов с применением снежных траншей

5.4 Защита дороги от снежных заносов с помощью лесопосадок

5.5 Обоснование выбора снегозащитных устройств

6. Технология расчистки снежных отложений

7. Борьба с зимней скользкостью

8. Определение потерь, вызванных зимней скользкостью

9. Организация работ по зимнему содержанию автомобильной дороги

Общие выводы

Список использованных источников

Приложение