Проектирование выправки "сбитых" или расстроенных железнодорожных кривых. Подбор радиуса правильной кривой. Изучение правила определения направления рихтовок. Проектирование реконструкции продольного профиля. Особенности расчета плана второго пути.
Аннотация к работе
. Подбор радиуса существующей кривой и подсчет рихтовокПравильное нанесение угловой линии проектной кривой означает выполнение двух основных требований: 1)сохранение положения прямых участков до и после кривой, т.е. правильная (проектная) кривая должна вписываться в существующий угол поворота; В подсчетах с использованием угловых диаграмм кривых определяются рихтовки ?1, не учитывающие устройство переходных кривых. Далее определяем с точностью до 0,01 м рихтовки ?1=?п-?с на каждой "двадцатке".Знак их не фиксируется , но учитывается при определении направления рихтовок т.е. если направление кривой и сторонность второго пути одноименны и ?п <?c, то рихтовки ?1 будут направлены наружу кривой, т.е. в сторону второго пути. В нашем случае: Для кривой 1: Для кривой 2: Для кривой 3: Для кривой 4: Для кривой 5: Для кривой 6: Для упрощения нанесения на утрированный профиль линии проектной головки рельса (ПГР) используют вспомогательную, так называемую расчетную головку рельса (РГР). На участках, где линия ПГР совпадает с линией РГР или располагается выше ее (ПГР > РГР), а также на тех участках, где имеется неполнота балласта, т. е. линия ПГР располагается ниже линии РГР в пределах до 5 см (РГР - ПГР <0,05 м), определяется величина подъемки, м, .