Проектирование выправки "сбитых" или расстроенных железнодорожных кривых. Подбор радиуса правильной кривой. Изучение правила определения направления рихтовок. Проектирование реконструкции продольного профиля. Особенности расчета плана второго пути.
При низкой оригинальности работы "Проект второго пути и реконструкции существующего на участке железной дороги", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
. Подбор радиуса существующей кривой и подсчет рихтовокПравильное нанесение угловой линии проектной кривой означает выполнение двух основных требований: 1)сохранение положения прямых участков до и после кривой, т.е. правильная (проектная) кривая должна вписываться в существующий угол поворота; В подсчетах с использованием угловых диаграмм кривых определяются рихтовки ?1, не учитывающие устройство переходных кривых. Далее определяем с точностью до 0,01 м рихтовки ?1=?п-?с на каждой "двадцатке".Знак их не фиксируется , но учитывается при определении направления рихтовок т.е. если направление кривой и сторонность второго пути одноименны и ?п <?c, то рихтовки ?1 будут направлены наружу кривой, т.е. в сторону второго пути. В нашем случае: Для кривой 1: Для кривой 2: Для кривой 3: Для кривой 4: Для кривой 5: Для кривой 6: Для упрощения нанесения на утрированный профиль линии проектной головки рельса (ПГР) используют вспомогательную, так называемую расчетную головку рельса (РГР). На участках, где линия ПГР совпадает с линией РГР или располагается выше ее (ПГР > РГР), а также на тех участках, где имеется неполнота балласта, т. е. линия ПГР располагается ниже линии РГР в пределах до 5 см (РГР - ПГР <0,05 м), определяется величина подъемки, м, .
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
