Проект участка ремонтно-механического завода по обкатке и испытанию автомобилей КамАЗ - Курсовая работа

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются изза изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Около 70…75% детали автомобилей, поступившие в КР, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Количество деталей, износ рабочей поверхности которые находятся в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30…35%. К ним относятся большинство наиболее сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительные валы, головка цилиндров, картеры коробки передач, заднего моста и др.Структура, размеры и функции объектов ремонтно-обслуживающей базы (РОБ) обусловлены работами, выполняемыми при обслуживании и ремонте машин. Часто повторяющиеся и технически несложные виды работ, не требующие оборудования, сложных приборов, выполняют на местах работы или хранения машин и оборудования (или вблизи от них) без вывода из эксплуатации (передвижные ремонтные мастерские, агрегаты ТО, пункты технического обслуживания, базы снабжения, магазины). Для выполнения технологически сложных ремонтных работ необходимо организовать предприятия более высокой оснащенности (центральные ремонтные мастерские, станции технического обслуживания, цехи по ремонту сложных машин, мастерские общего назначения и др.) с частичным выведением машин и оборудования из эксплуатации. Первичные производители сельскохозяйственной продукции мелкотоварного назначения (крестьянские хозяйства, семейные фермы) должны иметь собственную производственную базу для проведения несложного ремонта, технического обслуживания тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин (сарай, навес и площадка с твердым покрытием для хранения машин, комплекты инструментов, приборов и приспособлений для проведения ТО, настройки и регулировки машин). Ремонтно-обслуживающая база сельскохозяйственных предприятий состоит из объектов на центральной усадьбе, в отделениях, бригадах, на фермах, а также в виде передвижных средств ТО и ремонта.Для расчета объемов ремонтных работ и производственной программы ремонтно-обслуживающего предприятия требуются следующие исходные данные: ожидаемый состав машинно-тракторного парка обслуживаемой зоны (хозяйства, группы хозяйств, региона) и число машин и оборудования по видам; среднегодовая наработка машин каждого вида; режимы ТО и ремонта, которые необходимо проводить для поддержания машинно-тракторного парка в работоспособном состоянии; доремонтный и межремонтный ресурсы машин.Годовая программа N=2400 автомобилей КАМАЗ Нормативная трудоемкость тэ=175 чел.-час. Коэффициенты корректировки: Кс=1(коэффициент, учитывающий уровень специализации). Коэффициент приведения Годовая программа приведенных ремонтов,ед. К=1,4(коэффициент ,учитывающий заказы главного механика,изготовления новых деталей,инструмента и заказы со стороны)Режим работы участка характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью рабочей недели и рабочей смены в часах, числом смен. · Количество рабочих дней в году - 249 (рабочих ). Расчет действительного фонда времени работ оборудования. Фд.р = 8,2 * Др * ? 2.7 где Др - число рабочих дней рабочего ? - коэффициент, учитывающий невыходы на работу по уважительной причине. ? = 0,96Состав работающих производственного участка по обкатки ДВС включает-производственных и вспомогательных рабочих, а также инженерно-технических работников, счетно-конторского и младшего обслуживающего персонала. К производственным относятся рабочие, непосредственно связанные с выпуском товарной продукции. Различают списочный и явочный состав рабочих. Списочный (штатный ) - это состав рабочих, включающий в себя как фактически явившихся на работу, так и находящихся в отпусках и отсутствующих по прочим уважительным причинам. Явочный - это число рабочих, фактически явившихся на работу.Обкатка и испытания отремонтированных двигателей, с одной стороны, подготавливают к эксплуатации поверхности трения деталей, с другой - определяют показатели и характеристики работы двигателя для объективной оценки качества ремонта. Обкатывают и испытывают двигатели на электротормозных стендах. При подборе стенда для обкатки двигателя руководствуются следующим: - максимальная частота вращения коленчатого вала испытуемого двигателя на холостом ходу должна быть близка по величине двойной синхронной частоте вращения ротора электродвигателя стенда, превышение не допускается; Технологическая обкатка двигателя состоит из трех этапов: холодного, горячего без нагрузки (на холостом ходу) и горячего под нагрузкой.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 РОБ - определение, состав, характеристика

1.2 Обоснование темы проекта

1.3 Расчет трудоемкости и распределение по видам работ

1.4 Расчет фонда рабочего времени

1.5 Расчет количества рабочих и распределение их по разрядам

1.6 Расчет и подбор оборудования, технологической оснастки

1.7 Сводная ведомость технологического оборудования

1.8 Расчет производственной площади участка

1.9 Организация труда на участке

1.10 Схема технологического процесса ремонта

1.11 Описание технологического процесса ремонта

2. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

2.1 Задачи охраны труда и окружающей среды, виды инструктажей

2.2 Техника безопасности по видам работ на участке

2.3 Мероприятия по пожарной безопасности

2.4 Промышленная санитария и гигиена труда

2.5 Расчет вентиляции, световой и силовой электроэнергии

3. КОНСТРУКЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Обоснование запроектированного приспособления

3.2 Эскиз, схема приспособления

3.3 Описание устройства и принципа действия

3.4 Краткое описание по использованию принятой конструкции