Общая характеристика автопарка. Расчет объём работ участка мойки, количества постов и рабочих. Подбор технологического оборудования. Анализ экономической эффективности проекта. Описание программы по технике безопасности и противопожарной безопасности.
2.1 Определение объема работ на участке 2.2 Определение количества рабочих и рабочих мест 5.2.2 Расчет затрат на освещение 5.2.6 Расчет затрат на возмещение износа малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений 5.2.7 Расчет на стоимость силовой энергии в годДля этого необходимо подсчитать объем работ по ЕО, в которое входит мойка ПС, и опираясь на эти расчеты вычислить необходимое количество постов и рабочих, а так же необходимого оборудования для организации эффективной работы участка. Годовую программу по диагностированию Д-1 определяем по формуле: Количество Д-2 определяем по формуле: Получаем что: ЛИАЗ-52937 Расчет годовых объемов работ в человеко-часах по ЕО, ТО-1, ТО-2 производятся исходя из годовой производственной программы и трудоемкости обслуживания одного автомобиля. Годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется произведением скорректированной трудоемкости на годовую программу данного вида ТО Годовая программа ЕО: Годовой объем работ ТО-1 При годовом объеме работ по самообслуживание до 10000 Чел.час эти работы могут выполняться на производственных участках и их следует включать в объем работ соответствующих участков.В своем проекте участка мойки ПС АТП в условиях "НПАТП-1" я рассчитал объем работ участка, количество необходимых постов, необходимое количество рабочих, подобрал технологическое оборудование для участка.
План
Содержание
Введение
1. Общая часть
1.1 Характеристика предприятия
Вывод
В своем проекте участка мойки ПС АТП в условиях "НПАТП-1" я рассчитал объем работ участка, количество необходимых постов, необходимое количество рабочих, подобрал технологическое оборудование для участка. Помимо этого произведен расчет экономической эффективности проекта, так же продемонстрирована краткая характеристика автоматической мойки и ее функции и краткий курс по ее использованию.
В соответствии с нормативными документами подобрана программа по технике безопасности и противопожарной безопасности.
Список литературы
Введение
Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния и играет важную роль в транспортной системе.
В процессе работы автомобиля происходит изменение его технического состояния и состояния его агрегатов, которое может привести к частичной или полной потере работоспособности. Способ обеспечения работоспособности автомобилей в эксплуатации при наименьших суммарных, материальных и трудовых затратах и потерях времени, а также поддержание этой работоспособности, называется техническим обслуживанием.
Положение министерства транспорта РФ о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств ПС автомобильного транспорта определена планово-предупредительная система ТО и ремонта.
Особенностью этой системы является то, что профилактические работы по ТО проводятся в плановом порядке после установленного пробега.
Безопасная работа автомобиля во многом зависит от своевременного и качественного выполнения ТО. Основная цель ТО состоит в предупреждении и отдалении момента достижения предельного технического состояния автомобиля. Это обеспечивается, во-первых, предупреждением возникновения отказа путем контроля и доведения параметров технического состояния автомобилей (агрегатов, механизмов) до номинальных или близких к ним значениям; во-вторых, предупреждением момента наступления отказа в результате уменьшения интенсивности изменения параметра технического состояния и снижения темпа изнашивания сопряженных деталей благодаря проведению смазочных, регулировочных, крепежных и других видов работ.
ТО по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды: - ежедневное ТО (ЕО);
- первое ТО (ТО-1)
- второе ТО (ТО-2)
- сезонное ТО (СО)
Основным назначением ЕО является общий контроль технического состояния автомобиля, направленных на обеспечение безопасности движения, поддержания надлежащего внешнего вида, заправки топливом, маслом и охлаждающей жидкостью. ЕО выполняется после работы ПС и пред выездом его на линию.
ТО-1 и ТО-2 производится по достижению определенного пробега (в зависимости от типа и модели ПС ТО-1 - через 2-4 тыс. км, ТО-2 - через 6-20 тыс. км). При ТО-1 и ТО-2 производятся диагностика и обслуживание узлов, отвечающих за безопасность движения и элементов, обеспечивающих тягово-экономические свойства.
Операции ТО проводятся с предварительным контролем. Основным методом выполнения контрольных работ является диагностика, которая предназначена для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов, узлов и систем без разборки и является технологическим элементом ТО. Кроме непосредственно работ технического обслуживания ТО относятся работы, проводимые для поддержания надлежащего внешнего вида и санитарного состояния автомобиля: уборка, мойка, сушка.
В процессе регулярного ТО параметры технического состояния поддерживаются в заданных пределах, однако изза изнашивания деталей, поломок и других причин ресурс автомобиля (агрегата, механизма) расходуется, и в определенный момент поломка уже не может быть устранена профилактическими методами ТО, то есть автомобиль требует восстановления утраченной работоспособности, но не смотря на это ТО и ремонт автомобильного транспорта является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.
Во-первых, потребность народного хозяйства в автомобилях удовлетворяются путем эксплуатации отремонтированных автомобилей.
Во-вторых, ТО и ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобиля, которые не полностью изношены. В результате этого сохраняется значительный объем прошлого труда.
В-третьих, ТО и ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход в 20-30 раз меньше, чем при их изготовлении.1. Г.М. Напольский "Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М - "Транспорт" 2010 221 с.
2. Туревский И.С. "Техническое обслуживание автомобилей" в 2-х частях М: ИД "ФОРУМ" ИНФРА-М 2008 1 книга - 432 с., 2 книга - 256 с.
3. Методические указания по расчету производственной программы, объема работ к курсовому проекту по дисциплине "ТО и ремонт автомобильного транспорта"
4. Межотраслевые правила по охране труда. Кратность воздухообмена в производственных помещениях (по СНИП 2.04.05-91)
5. ВЕНТМАШ Производство и продажа вентиляционного и отопительного оборудования для различных отраслей промышленности. Каталог ВЕНТМАШ. http://www.ventmash.net - 2011 г.
6. Ведомственные строительные нормы предприятия по обслуживанию автомобилей ВСН 01-89 Минавтотранс РСФСР Москва 2010 г.
7. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. Издательство: Сибирское университетское издательство, 2009. - 138 с.
8. Методические указания по выполнению конструкторской части курсовых и дипломных проектов по специальности 190604
9. "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" Методические рекомендации по выполнению экономической части дипломного проекта.
Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
