Определение основных технических нормативов автомобильной дороги. Особенности нанесения вариантов плана трассы. Определение расчётного расстояния видимости и радиусов горизонтальных и вертикальных кривых. Расчёт ширины проезжей части и земполотна.
Министерство образования Республики Беларусь БЕЛОРУССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине «Проектирование и строительство автомобильных дорог» на тему: «Проект участка автомобильной дороги»По первой схеме расчетное расстояние видимости S1 называют видимостью поверхности дороги: где V - скорость движения автомобиля, км/ч, принимаем равной расчетной для дороги III технической категории; tp - время реакции водителя и включения тормозов, tp=2.6 с; Кэ-коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов, величину которого можно принять равной 1,5 для легковых автомобилей и 1,85 - для остальных; j1=0.45 - коэффициент продольного сцепления; i - продольный уклон (знак “-“ на спуске); lзб - зазор безопасности (lзб =5 м). По второй схеме расчетное расстояние видимости равно: По схеме обгона расчетное расстояние видимости вычисляют по формуле: где V1 и V2-скорости движения легкового и грузового автомобилей. Минимальный радиус горизонтальной кривой вычисляем по формуле: где V - расчетная скорость для дороги III категории; Вычисляем длину круговой кривой К0: Закругления с переходными кривыми выносим на местность методом прямоугольных координат Х и У, помещая начало координат в начало первой переходной кривой (см. т.А на рис.3.1.) и в конец второй (т.Д). На первом участке длиною L1 происходит переход от двухскатного поперечного профиля к односкатному с уклоном in: , где ідоп-дополнительный уклон внешней кромки проезжей части, равный 0.005 для ДОРОГІІ категории;В курсовом проекте была запроектирована дорога 2-ой технической категории, были определены основные технические нормативы автомобильной дороги (расчетное расстояние видимости, рекомендуемые и минимальные радиусы вертикальных и горизонтальных кривых, ширина проезжей части и земполотна). В третьем разделе в качестве детали проекта было запроектировано закругление малого радиуса в плане и поперечном профиле, а также отгон виража на этом закруглении. В 4-ом основном разделе были запроектированы два участка дороги. Участок дороги имеет два угла поворота в которые вписаны закругления (без переходной кривой ).
План
1. Введение
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
