Питома вага транспортних операцій у технології виробництва. Вимоги технології до транспорту. Середнє значення вантажопотоку за машинний час із підготовчого вибою при комбайновій проходці. Розрахункова експлуатаційна продуктивність. Вибір конвеєра.
Особливості промислового транспорту енергоємних підприємств визначаються його призначенням, положенням і завданнями, що стоять перед ним. Транспорт енергоємних підприємств повинен забезпечувати вимоги безперебійного обслуговування виробничого процесу. Залежно від характеру виробничого процесу, потужності вантажопотоків, умов перевезень і місцевих умов обирають вид транспорту і здійснюють його проектування.Шахта «Добтопольская» розробляє три пласти - l2 і m4-0, m5-18 з яких найбільш продуктивними є пласти m4-0, m5-18, на яких добувається вугілля марки ГЖК, чорний, напівблискучий. Потужність пласта m=1,6 м, щільність вугілля у цілині ?ц = 1,4 т/м 3 , насипна щільність ? = 0,85 т/м3 , кут падіння пласту 10°, довжина розроблювальних очисних вибоїв 250 м. Безпосередня покрівля пласту являє собою піщано-глинистий сланець середньої міцності, потужність m=0,3-11м;. Основна покрівля являє собою піщаник, потужність m= 1,-3м; міцність f = 4…7. У проекті розробляється схема транспорту для горизонту-450м від двох прохідницьких і двох підготовчих вибоїв для пластів m5-18 і m4-0 до приствольного двору.Для обґрунтованого вибору конвеєрного транспорту необхідно визначити наступні якісні характеристики вантажопотоків: а (n) - середній хвилинний вантажопотік за час надходження вугілля від очисного вибою на конвеєр, т/хв; a (max)n - максимальний хвилинний вантажопотік, що надходить від очисного вибою на конвеєр у період досягнення добувною машиною максимально припустимої в очисному вибої швидкості подачі. Азм = 893 т/зміна - змінний обсяг видобутку; N = 2,5 - кількість циклів у зміну, цикл/зміна; Середній хвилинний вантажопотік а (n)=Азм/(60*Тзм*kn), де kn - коефіцієнт часу надходження від одного очисного вибою на транспортну систему;Середнє значення вантажопотоку за машинний час із підготовчого вибою при комбайновій проходці визначається за формулою: un=(S*Ln ?ц)/(60*tp) т/хв, де S - перетин виробки вчернє, S = 18 м2 ;Орієнтовно допоміжний вантажопотік для очисного вибою можна приймати за 20 %, а для підготовчого - за 8 % від основного. Це ствердження справедливо для шахт, що розробляють пласти потужністю до 1 м. За реальними даними шахти: uовдоп = 178,6 т/зміна; uпвдоп = 18,4т/зміна.Вихідні дані для визначення максимального хвилинного вантажопотоку, що надходить на конвеєр q1(max): а(n), a(max)n - характеристики хвилинного і максимального вантажопотоку, що надходить із будь-якого очисного вибою на конвеєр, т/хв; При завантаженні конвеєра з одного очисного вибою, одного підготовчого вибою або попереднього конвеєра: q (max)=a(max)n , або q (max)= un . При завантаженні конвеєра з декількох очисних вибоїв і підготовчого вибою: q (max)=a(max)? un? . За значенням Q к.пр. приймають параметри конвеєра: ширину і швидкість стрічки. значення максимального вантажопотоку і приймальної здатності становлять: - для конвеєрних штреків лав (5-ї та 7-ї північних лав): q (max)=a(max)1=4т/хв, Q к.пр. На підставі Q к.пр і кута нахилу виробки обираємо швидкість v і ширину B конвеєрної стрічки (див. табл.Довжина штрека 1000м, кут нахилу 00 вугілля надходить з одного очисного вибою за наступною схемою: Розрахункова експлуатаційна продуктивність визначається за формулою: Qэ1=60*a(1)*Kt(l); Лава відпрацьовується зворотнім ходом і потребується швидке й нетрудомістке скорочення става,чого можливо досягти за допомогою шкребкового конвеєра Установлена потужність привода конвеєра Ny=110КВТ, приймальна здатність Qk.пр. Довжина штрека 950м, кут нахилу 00 гірнича маса надходить з двох окремих підготовчих вибоїв кожна на свій конвеєр за наступною схемою: Розрахункова експлуатаційна продуктивність визначається за формулою: Qэ2=60*u1=60*0,9=54 т/год, де середнє значення вантажопотоку за машинну годину з підготовчого вибою при комбайновому проходженні, u1=0,9т/хв На основі цих даних обираємо 2 конвеєра 1ЛТП80 довжинами 700м та 400м,так, як одного конвеєра недостатньо за довжиною, і тому, що прохідницькі роботи ще не завершені. Залежність довжини транспортування від експлуатаційної продуктивності та кута нахилу виробки для конвеєра ЛТП80 зображено на рисунку .Для розрахунку вибираємо найбільш навантажений конвеєр 3Л100У, розташований на ентральному ухилі (дані в табл. Погонна маса вантажу на стрічці конвеєра: q=Qe/(3,6*v)=900/(3,6*2,5)=100кг/м. Визначимо орієнтовно погонну вагу стрічки за встановленою потужністю двигуна конвеєра: - максимально можливе тягове зусилля, що може розвити привод конвеєра: Wot=708* (Ny/v)=708*(550/2,5)=155760 Н, де Ny - установлена потужність двигуна, Ny = 550 КВТ. максимально можливий натяг конвеєрної стрічки: Smax= Wot*(e??/ e??-1)=155760*(6,68/6,68-1)=183182,5 Н, де ? - кут обхвату приводних барабанів, ? = 440° або 7,7 рад; ? - коефіцієнт зчеплення стрічки із приводним барабаном (вогнестійка обкладка, барабан без футеровки, виробка не примикає до очисного вибою) (див. додаток 2), ? = 0,25; e?? - тяговий фактор, e?? = 6,86. За величиною Smax вибираємо тип конвеєрної стрічки (див.
План
ЗМІСТ
ВСТУП
1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО ШАХТУ
2. ВАНТАЖОПОТОКИ З ОЧИСНИХ ВИБОЇВ
3. ВАНТАЖОПОТОКИ З ПІДГОТОВЧИХ ВИБОЇВ
4. РОЗРАХУНОК ДОПОМІЖНИХ ВАНТАЖОПОТОКІВ
5. ВИБІР КОНВЕЄРА ЗА ПРИЙМАЛЬНОЮ ЗДАТНІСТЮ
6. ВИБІР КОНВЕЄРІВ ЗА ПРИПУСТИМОЮ ТЕХНІЧНОЮ ПРОДУКТИВНІСТЮ І ДОВЖИНОЮ
7. РОЗРАХУНОК СТРІЧКОВОГО КОНВЕЄРА
8. РОЗРАХУНОК КАНАТНОГО ВІДКОЧУВАННЯ
9. РОЗРАХУНОК ЕЛЕКТРОВОЗНОГО ВІДКОЧУВАННЯ
10. ТРАНСПОРТ НА НАВАНТАЖУВАЛЬНИХ І ОБМІННИХ ПУНКТАХ
11. ТРАНСПОРТ В ПРИСТОВБУРНОМУ ДВОРІ
12. ОРГАНІЗАЦІЯ ТРАНСПОРТУ
13. ОСНОВНІ ЗАХОДИ ЩОДО ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ НА ТРАНСПОРТІ
ВИСНОВОК
ДОДАТОК
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
