Проект станции технического обслуживания универсального типа для легковых автомобилей в г. Улан-Удэ - Курсовая работа

Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60 % пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д. Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, за счет импорта автомобилей из Японии и Европы, усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание подразделяется по: - периодичности; Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом категории и условии эксплуатаций. Во второй категории периодичность ТО-1 и ТО-2 составляет 80 %, а в третьем категории-60 % от норматива, установленного для первой категории условии эксплуатации.Ремонт и техническое обслуживание автомобиля включает следующие виды работ: 1. Текущий ремонт узлов систем и агрегатов; Мощность СТО задается преподавателем из расчета, что для отдельных городов или районов города должно быть н. менее одной СТО на 1400-3500-комплексно обслуживаемых автомобилей.TTO и ТР-удельная трудоемкость ТО и ТР без уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработке.Фн= Ддрг Тсм*n*?; (4) где Ддрг - дни работы в году;час (5) где Nm - число условно обслуживаемых автомобилей на СТО, LГ - средний годовой пробег автомобилей, км; ТТО-ТР - скорректированная удельная трудоемкость, чел. К-коэффициент, учитывающий число постов СТО, равный 0,95;ТУМР= 4200·5·0,5=10500, где NCTOA - число условно обслуживаемых автомобилей на СТО; d - число заездов одного автомобиля на СТО в год-5;ТПИВ= 4200*2*0,2=1680, где Nctoa - число заездов автомобилей в год;Тобщ= ?ТТО и ТР ТУМР ТПИВ=144228; (8)ТВСП=(0,2…0,3)* Тобщ; (9)

ТВСП=0.2*144228=28845.6.Твидвсп= ТВСП*? %; (10)

Т 1видвсп=31365,6*25 %=7841,4.

Т 2видвсп=31365,6*20 %=6273,12.

Т 3видвсп=31365,6*10 %=3136,56.

Т 4видвсп=31365,6*20 %=6273,12.

Т 5видвсп=31365,6*15 %=4704,84.

Т 6видвсп=31365,6*10 %=3136,56.

3.11 общий Фонд (трудоемкость) годовых работ на СТОА

ТФ= Тобщ ТВСП=144228 28845,6=173073,6; (11)ТП=ТТО и ТР* ? %/100 %; (12)ТН= ТТО и ТР*? %/100 %; (13)Таблица 1 Вид работ % ? Распределение объема работ по месту их выполнения Рег-е по установке углов передних колес 6 7922,88 100 - - - По приборам системы питания 5 6602,4 70 4621,68 30 1980,72? - коэффициент резервирования, характеризующий неравномерность поступления автомобилей на СТОА;РМ=Тготд/ Фн*n*?; (16) где Тготд=Тцех - годовая трудоемкость работ соответствующего участка в цеху; Фн - годовой фонд рабочего;Nc=NCTOA*Z/Драб.г; (17)

Nc=4200*2/357=23,52=24.

Z=2 - число заездов на городскую СТОА одного автомобиля в год.? - коэффициент, характеризующий неравномерность поступления автомобилей на участок, равен 1,2;Число поступающих автомобилей равно числу выдаваемых, тогда число постов приемки и выдачи принимаем: хпр=NCTOA*Z* ?/Драб.г*ТПР*АПР; (19) хпр = 4200*2*1,15/357*8*3=0,98=1. ?=1,15 - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА;хсущ= NCTOA*Z* ?/ Драб.г*ТПР*А/ПР; (20) где А/ПР - пропускная способность поста сушки после окраски автомобиля.Произв-й участок Число рабочих постов СТОА-25 и болееХг=Nc·Т/пр/Тв; (21) где Тв - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, час;РТ=ТГ/ФН*NRП (чел); (22) где ТГ - годовой объем работ по зонам ТО, ТР или участку (чел.ч);Фш= ФН - ТСМ(ДОТ ДУП ДДО), Фш= 2008-8(24 7 2)=1744, где ДОТ - число дней отпуска=24; ДУП - число дней невыхода на работу по уважительной причине =7; ФН - номинальный фонд времени;5 Шкаф для инструмента и материалов Металлический разборный, габаритные размеры 600х 240х 800 мм, масса 40 кг. 6 Слесарный верстак Габаритные размеры 600х 1420х 1200 мм, масса 95 кг. 2 Шкаф для инструмента и материала Металлический разборный, габаритные размеры 880х 500х 1600 мм; масса 20 кг. 3 Ларь для отработавших деталей и отходов Металлический, габаритные размеры 400х 800х

Содержание

Введение

1. Организация технологических процессов ТО и ТР автомобилей

2. Основные виды работ, выполняемые при обслуживании и ремонте автомобилей

3. Технологический расчет СТО

3.1 Мощность СТО

3.2 Расчет количества автомобилей по моделям автомобилей, обслуживаемых на СТО

3.3 Ориентировочный расчет количества постов в ТО и ТР для каждой модели

3.4 Расчет годового фонда времени поста

3.5 Годовой объем работ по ТО и ТР без уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки на городских СТОА

3.6 Расчет годового объема уборочно-моечных работ

3.7 Годовой объем работ приемки и выдачи

3.8 Годовой объем основных работ, выполняемых на СТОА

3.9 Расчет годового объема вспомогательных работ

3.10 Примерное распределение вспомогательных работ

3.11 Общий фонд (трудоемкость) годовых работ на СТОА

3.12 Объем постовых работ ТО и ТР в полном объеме

3.13 Объем ТО и ТР, выполняемых на постах не в полном объеме

3.14 Объем цеховых работ

3.15 Расчет количества постов по видам ТО и ТР

3.16 Расчет количества рабочих мест для цеховых работ

3.17 Суточное число заездов на городские СТОА

3.18 Количество постов для механизированных уборочно-моечных работ

3.19 Число постов на участке приемки

3.20 Число постов сушки после окраски

3.21 Число автомобиле-мест ожидания

3.22 Число автомобиле-мест хранения готовых автомобилей

3.23 Технологически необходимое число цеховых рабочих

3.24 Штатное число рабочих

3.25 Номинальный фонд времени в одну смену

3.26 Расчет площадей производственных участков цеховых работ

3.27 Площади складов

3.28 Площадь постов приемки и выдачи автомобилей

3.29 Площади зон ТО и ТР

3.30 Площадь зон хранения

3.31 Площадь помещения для клиентов

3.32 Площадь административно-бытовых помещений

4. Структурная схема технологического процесса

Заключение

Список использованных источников