Алгоритм проектирования станции технического обслуживания (СТО). Структура и задачи расчета мощности и размера СТО. Расчет годовых объемов работ и численности рабочих. Расчет числа автомобиле-мест, состава и площадей помещений проектируемой станции.
Последнее обстоятельство требует эффективного реформирования всей системы технического обслуживания, которая обеспечивает эксплуатацию, сервис и ремонт автомобиля в течение всего «жизненного цикла». Для развития автосервисов имеют большое значение структура, динамика роста и прогноз увеличения количества автотранспорта в России. Интенсивный темп увеличения автопарка в России обусловлен возрастанием покупательской способности (это особенно характерно для Москвы); ввозом новых и подержанных автомобилей изза рубежа и увеличением сроков эксплуатации автомобилей. Так, например, парк легковых автомобилей в 2004 году увеличился в 3,8 раза по сравнению с 1989 годом, парк грузовых автомобилей - в 3,3 раза. По прогнозу к 2011 году ожидается увеличение парка грузовых автомобилей и автобусов (по сравнению с 2004 годом) на 15,8%, парка легковых автомобилей - на 8,5%, а всего автотранспорта - на 11,5% (см.Одним из главных факторов, определяющих мощность и тип сервисной организации, является число и состав автомобилей по моделям, находящихся в зоне обслуживания развиваемой или вновь проектируемой станции, а также число их заездов на обслуживание и ремонт (за год, месяц, сутки). Развитие мощности действующих организаций автосервиса, а также проектирование и последующее строительство любой новой станции технического обслуживания необходимо увязывать с перспективой увеличения парка автомобилей и насыщенности населения ими, изменениями в конструкции автомобилей, условий их эксплуатации и другими факторами. Структура и задачи технологического расчета станций технического обслуживания аналогичны расчету автотранспортных предприятий (АТП) Отличительной особенностью технологического расчета станций обслуживания от расчета АТП является то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. Для городских СТО производственная программа характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год, т.е. автомобилей, которым на станции выполняется весь комплекс работ по поддержанию их в технически исправном состоянии в течение года. Проектирование и последующее строительство любой организации, а особенно автосервиса, необходимо увязать с перспективой увеличения парка автомобилей и насыщенности населения ими, изменениями в спросе на сервисные услуги с учетом конструкции автомобилей, условий их эксплуатации и других факторов.Годовой объем работ по СТО может включать услуги (работы) по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР), уборочно-моечные работы (УМР), работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке. Количество заездов одного автомобиля в год рассчитываем по формуле d = Lг / Lto, (2.3) где Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км; Согласно рекомендации источника, доля владельцев автомобилей, пользующихся уборочно-моечными работами, как самостоятельным видом услуг, составляет 20-30 %, в нашем случае принимаем В = 25%. Если на СТО продаются автомобили, то годовой объем работ Тпп, чел.-ч, по предпродажной подготовке составит Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований.На станциях технического обслуживания, кроме работ по ТО и ТР, выполняются вспомогательные работы, объем которых Твсп составляет 20…30% от общего годового объема работ Тгсто по ТО и ТР автомобилей.Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды = 1830 ч и = 1610 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в таблице 4.1. Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в таблице 4.3. Штатная численность вспомогательных рабочих принимается, как для производственных рабочих; распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ следует определять по данным таблицы 4.2. В этом случае при определении годового объема работ данного участка следует учесть трудоемкость выполняемых на нем вспомогательных работ.Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные. Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
