Современные информационные технологии и автоматизированные системы. Технологические процессы, протекающие на терминалах. Характеристика и оценка международных транспортно-логистических терминалов. Проектирование склада на примере ЗАО "ЗХ Стинол".
При низкой оригинальности работы "Проект системы складирования международного транспортно-логистического терминала", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
На сегодняшний день бизнес процессы в крупных торговых и производственных компаниях стали настолько глобальными, что для обслуживания перевозок и хранения уже не хватает мощностей складов и небольших складских комплексов. При наличии большого количества складских площадей имеется дефицит высокомеханизированных складов и терминалов с сопутствующим комплексом сервисных услуг, которые удовлетворяли бы зарубежных импортеров и были бы способны работать в режиме таможенных складов и многофункциональных терминальных комплексов. В курсовом проекте будут рассмотрены теоретические вопросы по данной теме, изучены такие понятия, как «терминал», «таможенно-логистический терминал», «склад», «распределительный центр» и «логистический центр».Основная концепция построения логистических систем основана на принципе четкого взаимодействия и согласованности основных ее элементов: снабжения, производства, сбыта, распределения и транспортирования. Складское хозяйство является одним из основных элементов логистики, объединяющей элементы в систему с едиными целями и задачами, оптимизирующей таким образом все производство, а не отдельную его часть. С развитием международных экономических связей в Россию пришло понятие ТЕРМИНАЛ. В мировой практике принято понятие FREIGHT TERMINAL - грузовой терминал, которое объясняется, как транспортно-распределительный центр, оказывающий не только услуги по складированию товаров всевозможного назначения, но и предлагающий широкую гамму сопутствующих услуг. Терминал или терминальный комплекс представляет собой комплекс инженерно-технических сооружений, оснащенный современным технологическим оборудованием, позволяющий выполнять весь комплекс услуг, связанных с процессом транспортирования и распределения, в том числе таможенную обработку, погрузо-разгрузочные операции, ответственное хранение широкой номенклатуры товаров (включая товары, прибывающие в контейнерах), сортировку и формирование отправок, техническое обслуживание прибывающего подвижного состава, предоставление охраняемой стоянки, страхование, проведение расчетов, информационные услуги, услуги гостиничного типа и многое другое.Таможенно-логистический терминал (ТЛТ) - это комплекс зданий, сооружений, территорий, объединенных в единое целое, в пределах которого оказываются услуги, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств, их хранением, транспортировкой вглубь страны, а также иные сопутствующие услуги, расположенных в непосредственной близости от пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Создание таможенно-логистических терминалов, как основы в развитии таможенно-логистической инфраструктуры, является ключевым элементом Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации, принятой 29.08.2008 года на Комиссии ФТС России. В соответствии с данной Концепцией, таможенно-логистические терминалы должны располагаться в приграничных субъектах Российской Федерации, в пределах полосы местности шириной до 30 километров от линии таможенной границы по пути следования транспортных средств из пункта пропуска в глубь страны на прилегающей к дорожной артерии территории или находящейся от нее на расстоянии не более 2 километров. Под ней служба понимает «возможность одновременного размещения транспортных средств на площадке, предназначенной для транспортных средств с товарами, помещенными на временное хранение, а также транспортных средств с товарами, находящимися под таможенным контролем, на территории, прилегающей к СВХ». Исходя из этого к 1-й категории относятся ТЛТ, способные единовременно разместить у себя свыше 300 транспортных средств, к 2-й категории - комплексы с показателем от 50 до 300 транспортных средств, в 3-ю категорию попадают объекты с пропускной способностью от 10 до 50 транспортных средств.Такие термины, как "склад", "распределительный центр", "логистический центр", "терминал", почти взаимозаменяемы.Терминальные комплексы нового поколения имеют в своем составе: специализированные автоматизированные складские помещения для хранения и переработки грузов; помещения для выполнения таможенных функций органами Государственного Таможенного комитета и сопутствующие службы; центры оптово-розничной торговли и бизнес-центры; Такой терминальный комплекс может занимать территорию от 60 до 100 га и больше, иметь достаточно свободные проходы и проезды между зданиями, удобную планировку. Складские корпуса воздвигаются из легко монтируемых сборно-разборных и быстровозводимых металлоконструкций с высотой помещений 9,5-12 м, что позволяет осуществлять многоярусное хранение грузов в стеллажах под евро поддоны.Технологический цикл грузового терминала состоит из следующих технологических процессов: импорт, экспорт и транзит. Импорт включает выгрузку груза, размещение груза на складе с последующей выдачей клиенту. Экспорт включает продажу перевозки отправителю груза, прием груза на склад, доставку
3.7 Анализ и сравнение таможенно-логистических терминалов
4. Проектирование склада на примере ЗАО «ЗХ Стинол
Заключение
Список литературы
Введение
На сегодняшний день бизнес процессы в крупных торговых и производственных компаниях стали настолько глобальными, что для обслуживания перевозок и хранения уже не хватает мощностей складов и небольших складских комплексов. Особенно сложно организовать безупречные перевозки и хранение товаров, когда речь идет о перегрузке с одного типа транспорта на другой.
Для решения таких «логистических сверхзадач» создается особый промышленный комплекс, который называют логистический терминал. Как правило, это объект, состоящий из нескольких складских помещений класса «А» связанных с несколькими видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, водным или воздушным.
При наличии большого количества складских площадей имеется дефицит высокомеханизированных складов и терминалов с сопутствующим комплексом сервисных услуг, которые удовлетворяли бы зарубежных импортеров и были бы способны работать в режиме таможенных складов и многофункциональных терминальных комплексов.
В курсовом проекте будут рассмотрены теоретические вопросы по данной теме, изучены такие понятия, как «терминал», «таможенно-логистический терминал», «склад», «распределительный центр» и «логистический центр». Также будет проанализирована деятельность 6 таможенно-логистических терминалов, таких как ТЛТ «Скандинавия», ТЛТ «Терминал М9», ТЛТ «Ренус Терминал», ТЛТ «Новошахтинский», ТЛТ «Багратионовский» и ТЛТ «Благовещенский».
Последней частью курсового проекта будет расчетная часть. Проектирование склада будет изучено на примере ЗАО «ЗХ Стинол».
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
