Проект реконструкции зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии - Курсовая работа

.1.1 Исходные данные для расчета программы по ТО приведены в таблице 1. 1.1.3 Определение количества ТО на один автомобиль за цикл 1.1.4 Определение количества ТО и КР за год 1.1.6 Определение годовой трудоемкости работ ТО 1.1.7 Расчет годовой трудоемкости общего, поэлементного диагностирования. 1.1.8 Определение годовой трудоемкости работ по ТО и ТР при наличии на АТП постов диагностированияВ нашей стране транспорт представляет собой единую транспортную систему, которая обеспечивает производственно-экономические связи различных отраслей народного хозяйства. Также он играет важнейшую роль в социально-экономическом и культурном развитии общества, в экономических и культурных связях с зарубежными странами, в обороноспособности нашей страны. Транспорт, являясь неотъемлемым элементом всякого процесса производства, обеспечивает связь между промышленностью и сельским хозяйством, между отдельными отраслями промышленности и отдельными предприятиями. Основные задачи дальнейшего развития обслуживания производства сводятся к перестройке его на основе широкого использования новейших достижений науки и техники, обеспечивающих переход на интенсивный путь развития.Так как продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в Положении предусматривается в виде общей удельной массе на 1000 км, то количество дней простоя автомобиля за цикл Дрц может быть выражена в следующем виде: , (1.9) где Дстр - удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега. 1.1.6 Определение годовой трудоемкости работ ТО Определим трудозатраты на проведение ТО-1 по выражению: (1.23) где t1 - норма затрат на ТО-1 автомобиля; Детали механизма переключения коробки передач ЗИЛ-130 1-рукоятка рычага переключения передач; 2 - чехол рычага; 3 - стопор рычага; 4 - рычаг переключения передач; 5, 15, 21-болты; 6-пружинные шайбы; 7-картер рычага переключения передач; 8 - ось промежуточного рычага; 9 и 23 - прокладки; 10 - гайка оси; 11-предохранитель включения заднего хода; 12 - пружина предохранителя; 13 - шайба предохранителя; 14 - шплинт; 16 - сапун; 17 - промежуточный рычаг переключения первой передачи и заднего хода; 18 - опора рычага; 19 - пружина рычага; 20 - установочная втулка картера рычага; 22 - крышка коробки передач; 24 и 39 - заглушки; 25 - вилка переключения второй и третьей передач; 26 - шток переключения второй и третьей передач; 27 - вилка переключения четвертой и пятой передач, 28-шток переключения четвертой и пятой передач; 29 и 33 - шплинтовая проволока; 30-шток переключения первой передачи и заднего хода; 31-головка штока переключения первой передачи и заднего хода; 32 - стопорный болт; 34 - вилка переключения первой передачи и заднего хода; 35 - шарики замка штоков; 36-штифт замка штоков; 37 - фиксаторный шарик; 38 - пружина фиксатора Ведомый вал 54 коробки передач ЗИЛ-130 с подшипником смещают назад из картера 1 при помощи оправки из мягкого металла и молотка так, чтобы шариковый подшипник вышел из гнезда в картере коробки передач, и снимают синхронизатор 42 четвертой и пятой передач.

Оглавление

Введение

1. Технологические решения

1.1 Расчет объемов работ по ТО и ТР