Проект реконструкции установки гидроочистки дизельного топлива с увеличением производительности до 2450000 тонн в год по сырью - Дипломная работа

Одним из распространенных процессов нефтепереработки является процесс гидроочистки моторных топлив, так как таким путем достигается улучшение качества бензинов, керосинов и дизельных топлив, приведение их в соответствие требованиям стандарта качества. Максимальное снижение серы в нефтепродуктах достигается в результате гидрогенизационных процессов: снижается содержание не только сернистых, но и азотистых, и других агрессивных соединений, кроме этого, гидроочистка применяется для облагораживания сырья каталитического крекинга и других процессов. В России и странах СНГ ограничение на содержание серы в дизельном топливе, используемом для внутреннего потребления, до последнего времени составляла максимум 50 ppm, а с начала 2015 года это значение не должно превышать 10 ppm. Объемная скорость подачи сырья зависит от содержания и типа гетероатомных соединений в сырье, от технологии получения сырья и требуемой глубины очистки. Поскольку в указанных случаях реакционная способность серосодержащих органических соединений оказывается различной, то катализаторы, работающие по механизму гидрогенолиза (кобальт-молибденовые, или COMO-катализаторы) ведут себя иначе, чем катализаторы, которые в основном работают по механизму гидрогенизации (никель-молибденовые, или NIMO-катализаторы).Массовая доля серы, % не нормируется Компонент топлива дизельного зимнего с установок АВТ-1, 2, 5, 6 СТП 4.2а-05 Фракционный состав, 0С-начало кипения, не ниже-96% перегоняется при температуре, не выше 140 340 Сырье установки Наименование сырья, материалов, реагентов, готовой продукции Номер ГОСТ, ОСТ, ТУ, СТП Показатели качества, обязательные для проверки Норма по ГОСТ, ОСТ, ТУ, СТП Область применения изготовляемой продукции Массовая доля серы, % не нормируется Компонент гидроочищенный дизельного летнего топлива с установок 24/7, 24/2000 СТП 4.6-04 Фракционный состав, 0С:-50% перегоняется при температуре, не выше-90% перегоняется при температуре, не выше-96% перегоняется при температуре, не выше 280 345 360 Компонент топлива дизельного Л и ДЛЭЧКомпонент гидроочищенный дизельного зимнего топлива с установок 24/7 И 24/2000 СТП 4.7-04 1. Фракционный состав, 0С-начало кипения, не ниже-96% перегоняется при температуре, не выше 140 340 Компонент топлива дизельного зимнего З и ДЗЭЧ Наименование сырья, материалов, реагентов, готовой продукции Номер ГОСТ, ОСТ, ТУ, СТП Показатели качества, обязательные для проверки Норма по ГОСТ, ОСТ, ТУ, СТП Область применения изготовляемой продукцииСигнал на блокировку (остановку насосов Н-201/1-4) по понижению расхода сырья поступает от контура поз. Температура ГСС контролируется в РСУ контуром: - после тройника смешения - поз. Температура ГСС на входе в реактор Р-200 контролируется в РСУ контуром поз. Давление в сепараторе С-201 контролируется в РСУ контуром поз. Давление в сепараторе С-202 контролируется в РСУ контуром поз.Для компонента топлива дизельного ЕН 590 (EN-590) На выходе с установки 1 .Фракционный состав, 0С-при 250 0С отгоняется, %, не более-при 350 0С отгоняется, %, не менее ГОСТ 2177-99 65 85 1 раз в суткиВ осях 1-2 А-Б расположены насосы откачки дизельного топлива с установки Н-225/1,2. К числу физических факторов относятся: 1) наличие приводных механизмов и вращающихся частей оборудования (движущиеся и вращающиеся части насосов, компрессоров, вентиляторов и вентиляционных установок), что в случае неисправности ограждающих устройств или неосторожности при работе создает опасность получения механических травм; 7) опасности, вызванные нарушениями правил безопасности, работающими при эксплуатации опасных производственных объектов (оборудования, трубопроводов, механизмов и агрегатов) создает опасность получения термических ожогов, отравлений, механических травм и поражения электрическим током; К химическим факторам относятся опасные и вредные производственные факторы, которые подразделяются по характеру воздействия на организм человека на общетоксические (бензин, углеводородный газ, МДЭА, дизельное топливо) и раздражающие (дизельное топливо, сероводород, катализатор гидроочистки, МДЭА) и проникают в организм человека через органы дыхания, кожные покровы и слизистые оболочки. Методы контроля наличия вредных веществ в воздухе рабочей зоны [5,18]: Для постоянного контроля за содержанием взрывоопасных и токсичных веществ на установке в помещениях газовой компрессорной (бензин, сероводород, углеводородный газ, водород), насосных сырья (углеводороды) и орошения (метилдиэтаноламин, углеводороды) установлены газовые анализаторы с сигнализацией (световой и звуковой), выведенной на щит в операторной и имеющей прямую связь с диспетчерским пунктом ВГСО.Для обеспечения безопасной эксплуатации технологического оборудования на установке предусмотрены [5]: 35. автоматическое регулирование рабочей температуры на входе в реактора Р-200, 201 не допускающее серьезных отклонений в режиме их эксплуатации; Реакторы, работающие под давлением, для защиты от разрывов аппарата снабжены предохранительными клапанами. При 320 °С на бл

4. Содержание воды отсутствует. Содержание сероводорода отсутствует6. Содержание механических примесей отсутствуетСодержание воды отсутствует6. Содержание механических примесей отсутствует7. Содержание воды отсутствует5. Содержание механических примесей визуально отсутствует 1 раз в сутки-ЦЗЛ 1 раз в 2 часа- оператор. Содержание воды визуально отсутствует 1 раз в сутки-ЦЗЛ 1 раз в 2 часа-оператор4. Содержание воды визуально отсутствует 1 раз в сутки- ЦЗЛ 1 раз в 2 часа-оператор11.1.4 Генеральный план строительной площадки33. содержание территории и рабочих мест в чистоте и порядке.

Нефтепереработка сегодня - это крупная передовая отрасль нашей промышленности. Нефтяные топлива являются важнейшим источником энергии. Эту роль они сохранят и в течении ближайших десятилетий. К 2014 году доля нефти в энергопотреблении составила около 57 %, а через полвека нефть вместе с углем будут обеспечивать более половины потребности планеты.

Мировая потребность в нефти на 90 % удовлетворяется за счет нефтей легких и средней плотности. Прогнозируется утяжеление поставляемой нефти и более высокое содержание в ней серы.

Во многих регионах мира нефтеперерабатывающая промышленность стоит перед проблемой, касающейся новых более жестких стандартов на качество топлив при одновременном изменении спроса на них. Особенно быстро меняются спецификации на дорожные бензины и дизельные топлива, заставляя нефтеперерабатывающие предприятия вкладывать средства в строительство новых установок или реконструкцию существующих мощностей.

Одним из распространенных процессов нефтепереработки является процесс гидроочистки моторных топлив, так как таким путем достигается улучшение качества бензинов, керосинов и дизельных топлив, приведение их в соответствие требованиям стандарта качества. Улучшение количества выпускаемых моторных топлив вызвано потребностью на рынке страны нефтепродуктов нового качества, ужесточающемся требованиями к защите окружающей среды, экономией природных запасов нефти, достигаемой за счет сокращения удельных расходов топлив двигателями.

Гидрогенизационные процессы имеют несколько разновидностей. В их исследования большой вклад внесли Н.Д. Зелинский, А.Е. Фаворский, С.В. Лебедев, С.А. Фокин, большой вклад в их разработку внесли также сотрудники ВНИИНП.

Переработка сернистых нефтей сопряжена с интенсивной коррозией оборудования. Для ее предупреждения приходиться прибегать к использованию дорогостоящего оборудования из легированных сталей и обеспечивать поступление на переработку обессоленной нефти. Поэтому дистилляты, идущие на выпуск товарных нефтепродуктов, подвергаются специальной очистке.

Максимальное снижение серы в нефтепродуктах достигается в результате гидрогенизационных процессов: снижается содержание не только сернистых, но и азотистых, и других агрессивных соединений, кроме этого, гидроочистка применяется для облагораживания сырья каталитического крекинга и других процессов.

Будучи универсальным и исключительно удобным источником энергии, нефть и нефтепродукты в то же время представляют потенциальную угрозу для окружающей среды, относясь к важнейшим факторам ее загрязнения. При сгорании нефтепродуктов образуются все основные загрязнители атмосферы. Так, например, антропогенная эмиссия углеводородов и оксида углерода близка к естественной, а свинца и оксидов серы- ее превышает. Оксиды серы и азота превращаются в соответствующие кислоты, участвуя в образовании кислотных дождей.

Применение топлива с высоким содержанием сернистых соединений ведет к коррозионному износу деталей двигателя. При сгорании сернистых соединений в двигателе образуется окислы SO2 и SO3, которые вместе с конденсирующимися парами воды образуют серную и сернистую кислоты, оказывающее сильное коррозионное воздействие на металл двигателя. Кроме того, использование сернистых топлив ведет к загрязнению окружающей среды вредными продуктами сгорания.

В результате гидроочистки эти нежелательные факторы воздействия значительно снижаются, улучшаются многие показатели качества дизельного топлива, такие как: содержание серы, фракционный состав, цетановое число, температура застывания и помутнения.

В последнее время разработка и применение экологически чистых видов топлив является одним из основных вопросов на повестке дня во всем мире. В Европе переход на дизельное топливо с содержанием серы 50 ppm стал обязательным в 2005 году, а переход к содержанию серы, равному 10 ppm, произошел с 1 января 2009 года. Начиная с 2000 года, многие нефтеперерабатывающие предприятия успешно осуществили программы по усовершенствованию производства, направленные на обеспечение соответствия требованиям по концентрации серы, равной 50 ppm. При этом многие из них уже тогда были готовы к производству дизельного топлива с содержанием серы 10 ppm. Определяющими факторами при проведении таких программ являются применение современных технологий катализа, использование дополнительных объемов катализаторов, усовершенствования процесса обработки и контроля качества, а также оптимизации исходного сырья, в особенности при переработке сырьевых смесей на основе продуктов крекинга.

В России и странах СНГ ограничение на содержание серы в дизельном топливе, используемом для внутреннего потребления, до последнего времени составляла максимум 50 ppm, а с начала 2015 года это значение не должно превышать 10 ppm. Нефтеперерабатывающая промышленность России при этом должна соответствовать растущему спросу на российское дизельное топливо в европейских странах, а так же понижающемуся внутреннему уровню спроса на жидкое топливо. Для обеспечения возможности экспорта дизельного топлива в страны Европейского Союза, оно должно соответствовать требованиям стандарта Euro-5.

Это означает, что нефтеперерабатывающая промышленность России находится на самом высоком уровне производства дизельного топлива с ультранизким содержанием серы, и все нефтеперерабатывающие предприятия адаптированы под современные мировые требования к качеству.

Одним из наиболее важных вопросов является принятие решения о реконструкции действующих установок гидроочистки дизельного топлива, относящихся к старому типу, путем замены катализатора на новый, более эффективный и селективный катализатор и/или строительство новых мощностей. Также должна быть произведена замена устаревшего оборудования на более современное и производительное. Замена катализатора имеющейся установки на катализатор нового поколения намного дешевле, чем строительство новой установки гидроочистки.

1. Литературный обзор с обоснованием метода производства

Гидрогенизационные процессы в нефтеперерабатывающей промышленности применяется во все возрастающем объеме. Широкое развитие их обусловлено в основном повышением требований к качеству вырабатываемых нефтепродуктов и значительным объемом сернистых нефтей, поступающих на переработку.

В нефтеперерабатывающей промышленности гидроочистка как тип гидрогенизационных процессов является основным. Она применяется для удаления из нефтепродуктов сераорганических соединений, а также соединений кислорода и азота и для снижения содержания непредельных и ароматических углеводородов, для улучшения запаха и цвета нефтепродуктов. В результате гидроочистки уменьшается коррозия оборудования и снижается загрязнение атмосферы.

Установка гидроочистки дизельного топлива ЛЧ-24/2000 введена в эксплуатацию в 1993 году.

Установка предназначена для очистки от сернистых соединений прямогонного дизельного топлива, поступающего с установок АВТ.

Очищенное от сернистых соединений дизельное топливо используется в качестве компонента для получения товарных дизельных топлив согласно действующим ГОСТАМ и ТУ.

Установка ЛЧ-24/2000 состоит из реакторного отделения, отделения стабилизации и дегазации гидрогенизата, отделения очистки циркуляционного газа и отделения регенерации раствора метилдиэтаноламина (МДЭА).

Бензин-отгон является побочным продуктом гидроочистки и используется как компонент сырья блока вторичной разгонки бензина.

Углеводородные газы, образующиеся в процессе гидроочистки, используются на установке в качестве компонента топлива на печах.

Сероводород, образующийся в процессе гидроочистки, направляется на производство серной кислоты и элементарной серы.

Генеральный проектировщик предприятия НИЖЕГОРОДНИИНЕФТЕПРОЕКТ.

Химические основы процесса: удаление гетероатомов происходит в результате разрыва связей C-S, C-N и C-O и насыщение образующихся радикалов водородом. При этом сера, азот и кислород выделяются соответственно в виде H2S, NH3 и H2O.

Превращение серосодержащих соединений: RSH H2 > RH H2S

RSR" H2 > R"SH H2S

Кинетика гидрирования сернистых соединений сильно зависит от их строения. Она уменьшается с увеличением молекулярной массы, то есть удаление серы их тяжелых нефтяных фракций происходит с большим трудом, чем из легких. Взаимодействие индивидуальных серосодержащих соединений различного класса с водородом в условиях гидроочистки происходит по реакции первого порядка.

Превращение азотоорганических соединений: гидрогенолиз связи C-N протекает труднее, чем C-S, поэтому в процессах гидроочистки азот удалить сложнее: C6H5CH2 H2 > C6H5CH3 NH3

Хуже всего удаляется азот из циклических структур. Пиролл гидрируется до бутана и аммиака. При гидроочистки достигается практически полное гидрирование азотосодержащих соединений.

Превращение кислородосодержащих и металлоорганических соединений: в среднедистилляционных фракциях кислород может быть представлен соединениями типа спиртов, эфиров, фенолов. В высококипящих фракциях, в основном в мостиковых связях и в циклах молекул. Наибольшее количество кислородосодержащих соединений концентрируется в смолах и асфальтах.

RC6H4OH 2H2 > RC6H5 H2O

В присутствии обычных катализаторов гидроочистки кислородосодержащие соединения удаляются практически нацело.

Металлоорганические соединения разлагаются на активных катализаторах с выделением свободного металла, являющегося каталитическим ядом.

Превращение углеводородов: в условиях процесса гидроочистки происходит гидрирование алкенов, алкодиенов и частично полициклических аренов.

RCH=CH2 H2 > RCH2CH3 (Т=310-400 0С, Р =3 МПА)

Полициклические арены гидрируется при той же температуре, что и алкены, но при большем давлении Р= 3-7 МПА.

Макрокинетика процесса: скорость протекания реакции гидроочистки нефтяных фракций зависит от химической природы и физических свойств сырья, типа катализатора, парциального давления водорода, объемной скорости подачи сырья, температуры и других факторов.

С повышением температуры скорость реакций гидрирования возрастает. Однако, верхний предел температуры ограничен (400- 420 0С), что связано с неблагоприятным термодинамическим равновесием гидрирования тиофенов. Кроме того, повышение температуры способствует реакции гидрокрекинга, дегидрирования полициклических циклоалканов и коксообразованию. В зависимости от качества исходного сырья и требуемого качества очищенного продукта, гидроочистку проводят при температуре 320 - 400 0С.

Скорость газофазной реакции (при гидроочистке легких фракций) возрастает с увеличением парциального давления водорода до 3 МПА и не изменяется. В жидкофазном процессе (при гидроочистке высококипящих фракций) повышение давления водорода до очень высоких значений увеличивает скорость реакции, ускоряя транспортирование водорода через пленку жидкости к поверхности катализатора. Предел повышения давления обычно ограничивается удорожанием оборудования и составляет 8 МПА.

Объемная скорость подачи сырья зависит от содержания и типа гетероатомных соединений в сырье, от технологии получения сырья и требуемой глубины очистки. Обычно она колеблется от 0,5 до 10 ч-1. Гидроочистку сырья с высоким содержанием тиофенов проводят с меньшей объемной скоростью, чем сырья содержащего серу в виде меркаптанов и сульфидов. Низкая объемная скорость требуется также для переработки тяжелого сырья.

В промышленности процесс гидроочистки проходит при следующих показателях технологического режима: - среднее давление в реакторах, МПА 3-6

- температура в реакторах, 0С 320-400

-объемная скорость подачи сырья, ч-1 2-5

-кратность циркуляции ВСГ, м3/м3 200-350

-содержание водорода в ЦВСГ, % об. от 90

Для получения дизельного топлива с ультранизким содержанием серы очень важно в тонкостях понимать химию процесса удаления серы из фракций нефтепродуктов. Процесс удаления серы из дизельных фракций является достаточно сложным, особенно если речь идет об очень глубокой очистке. Хотя в дизельном топливе и присутствуют серосодержащие соединения, точки кипения которых расположены по всем интервалу кипения топлива, наиболее устойчивые и трудные для удаления соединения (например, 4,6-диметилдибензотиофен) обнаруживаются во фракциях с наиболее высокими температурами кипения (более 320 0C). Было выяснено, что имеется два основных типа химических реакций, используемых для удаления этих серосодержащих соединений (рисунок 1.1): прямая реакция (гидрогенолиз), и реакция гидрогенизации. Считается, что последний способ является наиболее эффективным с точки зрения снятия стерических ограничений. К третьему, наименее важному способу удаления серы, относятся реакции, при которых происходит изменение структуры молекул серосодержащих соединений.

Возможными для реализации являются все три типа реакций, при этом предпочтительное направление протекания реакций определяют рабочие условия конкретного процесса и тип применяемых катализаторов.

Рисунок 1 - Возможные типы реакций для удаления 4,6-диметил-дибензотиофена при гидродесульфуризации

Известно, что реакции гидрогенолиза ингибируются как H2S, так азотсодержащими соединениями, в то время как при использовании способа, основанного на гидрогенизации, в качестве ингибиторов выступают в основном азотосодержащие соединения. Поскольку в указанных случаях реакционная способность серосодержащих органических соединений оказывается различной, то катализаторы, работающие по механизму гидрогенолиза (кобальт-молибденовые, или COMO-катализаторы) ведут себя иначе, чем катализаторы, которые в основном работают по механизму гидрогенизации (никель-молибденовые, или NIMO-катализаторы). Для неустойчивых серосодержащих соединений основным типом реакций является гидрогенолиз, что делает крайне эффективным применение COMO-катализаторов. Для удаления же устойчивых соединений серы лучше использовать катализаторы с высокой активностью в процессе гидрогенизации. Высокая гидрогенизационная активность способствует протеканию реакций гиидрогенизационного типа, а так же удалению ингибирующих азотосодержащих соединений.

Эти концепции являются основными при выборе типа используемого катализатора: для работы при низком давлении, когда важнейшим типом протекающих реакций является гидрогенолиз, лучше использовать COMO-катализатор . При увеличении рабочего давления более важными становятся реакции типа гидрогенизации, и в этом случае предпочтительным катализатором будет уже NIMO-катализатор. Помимо такого фактора, как давление, на выбор оптимального катализатора или каталитической системы для конкретной установки также влияют содержание азота в сырье (то есть доля легкого рециклового газойля) и требуемая объемная скорость.

2. Физико-химические основы процесса

Процесс гидроочистки основывается на реакции разложения органических соединений, содержащих серу, азот, кислород, в присутствии водорода и катализатора при температуре 320-400 ОС и давлении 3-5 МПА (30-50 кгс/см2) с последующим их гидрированием.

В керосиногазойлевых фракциях нефти содержатся классы серосодержащих соединений, перечисленные ниже в порядке уменьшения реакционной способности.

Таблица 2.1 - Классы серосодержащих соединений

В процессах гидрообессеривания протекают следующие основные реакции: сама реакция гидрообессеривания приводит к разрыву связи С-S

RS H H2 > RH H2S, RS - SR 3Н2 > 2 RH 2H2S, R - S - R 2H2 > RH RH H2S,

В условиях промышленного проведения процесса могут протекать реакции гидрогенолиза связи С-С , связи С-N, связи C-O, приводящие к реакциям гидрокрекинга, гидродеазотирования и восстановления.

RCH2CH2R’ H2 > RCH3 R’CH3 , RNH2 H2 > RCH3 NH3, ROH H2 > RCH3 Н2О.

Таким образом, в процессе гидроочистки органические соединения, содержащие серу, азот, кислород, превращаются в углеводороды с выделением сероводорода, воды и аммиака.

При гидрообессеривании происходит также гидрирование ненасыщенных соединений

5H2 >

Одновременно с реакциями присоединения водорода идут реакции гидрокрекинга с образованием небольшого количества легких бензиновых фракций и газов, реакции изомеризации парафиновых и нафтеновых углеводородов и т.п.

Реакция разложения сернистых и других органических соединений происходит на поверхности катализаторов гидроочистки.

Факторами, влияющими на ход процесса, являются: - качество сырья;

- активность катализатора;

- удельная скорость;

- соотношение водорода и сырья;

- температура;

- давление.

Качество сырья: скорость обессеривания уменьшается с увеличением плотности (молекулярного веса) сырья, так как с утяжелением фракционного состава увеличивается содержание тиофеновой серы.

Наличие смолистых соединений в сырье приводит к быстрому закоксовыванию катализатора и резкому снижению его активности. Содержание смолистых веществ в сырье косвенно характеризуется его цветом.

Активность катализатора: снижение активности катализатора происходит изза отложений (кокс, окалина, металл и т.п.) на его поверхности. Образование коксовых отложений происходит за счет окисления непредельных углеводородов кислородом, растворенным в сырье. Даже содержание кислорода 0,00001% в сырье приводит к образованию смол с последующим коксообразованием. Коксоподобные вещества реагируют с сульфидами железа и отлагаются на поверхности катализатора, особенно на входном слое катализатора.

Удельная скорость: отношение объема сырья (м3/час) при 20 0С к объему катализатора ( подсчитанному по насыпному весу) в реакторе называется удельной скоростью. Чем тяжелее сырье, тем ниже должна быть удельная скорость. Увеличение удельной скорости приводит к уменьшению времени пребывания сырья в реакторе, а значит и к снижению степени обессеривания. С другой стороны снижение удельной скорости приводит к снижению производительности установки и удорожанию процесса. Увеличение удельной скорости в 2 раза требует повышения температуры гидрообессеривания примерно на 17 0С.

Соотношение водорода и сырья: при увеличении отношения водородосодержащий газ - сырье скорость процесса обессеривания увеличивается. Низкая степень обессеривания сырья при весьма малом отношении водородосодержащий газ - сырье объясняется недостаточным парциальным давлением водорода.

Кинетика реакций обессеривания имеет первый порядок по водороду и скорость обессеривания прямо пропорциональна парциальному давлению водорода. Парциальное давление водорода зависит: - от общего давления в реакторе, - от кратности ВСГ/сырье, - от концентрации водорода в ВСГ.

Заметное возрастание степени обессеривания происходит до определенного предела (700 нм3 циркуляционного газа на 1м3 сырья), так как при повышении расхода газа уменьшается время контакта. Для процесса гидроочистки дизельных фракций принята кратность циркуляции ВСГ 160-180 нм3/м3 из расчета на 100 %-ый водород.

Сероводород, образующийся при реакции, замедляет скорость реакции. При содержании H2S 0,3 % объемных в реакционной газовой смеси скорость реакции уменьшается на 5 %, поэтому необходимо производить очистку циркулирующего водорода от H2S. Скорость реакции также уменьшается при увеличении содержания ароматических углеводородов в дизельном топливе.

Температура: при повышении температуры скорость гидрирования сернистых соединений возрастает, достигая максимума при 400 0С. Для процесса гидроочистки дизельных фракций оптимальная температура 320-400 0С.

При температуре выше 400 0С развиваются процессы, вызывающие закоксовывание катализатора.

Давление: степень обессеривания увеличивается с возрастанием общего давления в системе, так как уменьшается объем газосырьевой смеси, увеличивается время контакта, увеличивается парциальное давление водорода. Повышенное давление ослабляет реакции дегидрирования углеводородов и уменьшает коксование катализатора. Повышенное давление в системе реакции ведет к увеличению насыщения непредельных и гидрогенизации ароматических углеводородов, что приводит к повышению расхода водорода.

Факторы влияющие на процесс очистки газов: очистка газов от сероводорода производится раствором МДЭА , который, контактируя с потоком циркуляционного газа, поглощает сероводород с образованием растворимого комплекса.

NCH3 (C2H4 OH)2 H2S ® H2S ----- NCH3 (C2H4 OH)2

Регенерация раствора МДЭА основана на разложении образовавшегося комплекса.

H2S ----- NCH3 (C2H4 OH)2 ® NCH3 (C2H4 OH)2 H2S

Разложение происходит при температуре 80-130 0С. Основными факторами, влияющими на процесс очистки газов, являются: температура, давление, концентрация МДЭА, расход раствора МДЭА .

Оптимальная температура абсорбции сероводорода - 30-40 0С. Повышение температуры ухудшает поглощение сероводорода. Важную роль играет соотношение температур раствора МДЭА и газа, поступающего на очистку. При высокой температуре газа происходит охлаждение его раствором МДЭА, с образованием жидкой фазы бензина. Бензин при регенерации раствора МДЭА испаряется и попадает в сероводородсодержащий газ.

Повышение давления увеличивает степень поглощения сероводорода. Уменьшение концентрации МДЭА в растворе увеличивает энергетические затраты на регенерацию МДЭА , но уменьшает скорость коррозии оборудования. С увеличением расхода циркулирующего раствора МДЭА, степень очистки от сероводорода увеличивается.

3. Характеристика сырья и готовой продукции

Таблица 3.1 - Характеристика сырья, материалов, реагентов, готовой продукции

Наименование сырья, материалов, реагентов, готовой продукции Номер ГОСТ, ОСТ, ТУ, СТП Показатели качества, обязательные для проверки Норма по ГОСТ, ОСТ, ТУ, СТП Область применения изготовляемой продукции

Компонент топлива дизельного летнего с установок АВТ- 1, 2, 5, 6 СТП 4.1а-05 Фракционный состав: -50 % перегоняется при температуре, 0С, не выше -90% перегоняется при температуре, 0С, не выше -96% перегоняется при температуре, 0С, не выше 280 345 360 Сырье установки

Температура вспышки в закрытом тигле, 0С, не ниже 65

3. Температура помутнения, 0С, не выше минус 5