Технико-экономическое обоснование работы автотранспортного предприятия и расчет его производственной программы. Технологический процесс технического обслуживания автомобиля УАЗ Патриот. Оценка необходимых инвестиций, а также расчет текущих затрат.
При низкой оригинальности работы "Проект реконструкции ПТБ ООО "Трансавтоснаб" с детальной разработкой зоны ТО и ТР", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
автомобиль технический производственный Основной задачей автомобильных предприятий является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках при минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Следует иметь в виду, что трудовые и материальные затраты на поддержание автомобильного парка в технически исправном состоянии значительны и в разы превышают затраты на его изготовление. Развитие ПТБ автомобильных предприятий неразрывно связано со строительством как новых, так и расширением, реконструкцией и техническим перевооружением автотранспортных предприятий. К техническому перевооружению действующего предприятия относят работы, связанные с установкой новых типов технологического оборудования (подъемников, моечных машин, стендов и другого более производительного оборудования, подвесных конвейеров для перемещения агрегатов и деталей конвейеров для перемещения автомобилей на линии ТО, и т.п.) без расширения производственных площадей и внедрение поточных методов ТО, диагностического оборудования, новых технологических процессов и т.д. Сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ТР автомобильного парка следует рассматривать как главное направление технического прогресса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Основными задачами выпускной работы являются: - приобретение навыков использования материалов общенаучных, специальных и общетехнических дисциплин, результатов научных исследований, современных математических методов при решении задач технического прогресса на автомобильном транспорте и в авторемонтном производстве; - принятие навыков самостоятельного использования научно-технической, нормативной, экономической, справочной литературой, использование производственного опыта, анализа и обработки литературных и статистических данных; - улучшения умения выполнения технико-экономического анализа, как экономических расчетов, так и экономических оценок результатов проектирования; - приобретение опыта оценки правильности принимается решений с точки зрения техники безопасности, окружающей среды охраны труда, и гражданской обороны. 1. Технико-экономическое обоснование проекта 1.1 Анализ эксплуатации автомобилей ПТБ СЖД располагается в районе жилой зоны города Вологды, в квартале, ограниченном улицами Петина, Пошехонское шоссе, Говоровский проезд и Говоровский переулок. Парк ПТБ СЖД по маркам автомобилей представлен в таблице 1.1 (список наличия автомобилей представлен документами в январе 2017 года). Парк ПТБ СЖД Транспорт Кол-во ЗИЛ 431510 18 КамАЗ-43118 22 УАЗ ПАТРИОТ 29 ГАЗ 31105 15 ГАЗ 2217 9 ГАЗ 3307 10 ПАЗ-32053 20 ? 123 1.2 Изменения списочного состава Списочный состав автомобильного парка на 2017 г. изображен на рисунке 1.1. Списочный состав на 2017 г. Среднесписочное количество автомобилей по годам изображено на рисунке 1.2, рост количества транспортных средств в 2013 и 2016 г. связан с покупкой новых автомобилей УАЗ ПАТРИОТ. Среднесуточный пробег 1.3 Обоснование необходимости выполнения темы выпускной квалификационной работы Данная выпускная работа направлена на то, чтобы по существующим показателям произвести необходимую реконструкцию, направленную на увеличение площади производственного корпуса, применение современных методов по обслуживанию и ремонту подвижного состава, применение нового и облегчающего работу оборудования. Расчет производственной программы 2.1 Исходные данные Для расчета производственной программы и объема работ ПТБ необходимы следующие исходные данные: среднесуточный пробег автомобилей и их техническое состояние, количество и тип подвижного состава, природно-климатические и дорожные условия эксплуатации, режим работы автомобильного парка, а также режимы технического обслуживания и текущего ремонта. Исходные данные Группы автомобилей Марка автомобиля Количество Среднесуточный пробег, км Легковые УАЗ, ГАЗ 31105, ГАЗ 2217 54 125 Грузовые КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ 3307 50 150 Автобусы ПАЗ-32053 20 80 Число рабочих дней в году - 248; число смен работы - 1; продолжительность смены в часах - 8; категория условий эксплуатации - 3; зона климата - умеренный. Все исходные данные взяты с учетом данных, собранных в ПТБ СЖД. 2.2 Схема организационной структуры АПТ Организация структуры АТП представлена на рисунке 2.1 [9]. Для конкретной ПТБ эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег Lк=Lц (Lц - цикловой пробег) (формула 2.1) и периодичность ТО-1 и ТО-2 Li определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации - k1; модификацию подвижного состава - k2; климатические условия - k3, т.е.: , км, (2.1) где Lц(н) - нормативный пробег автомобиля до списания, км. 7]: L(н)ТО-1Л=5000 км; L(н)ТО-1 Гр =4000 км; L(н)ТО-1 А =5000 км; L(н)ТО-2 Л =20000 км; L(н)ТО-2 Гр =16000 км; L(н)ТО-2 А =20000 км. Тогда пробег до ТОi равен: L’ТО-1 Л =5000·0,8·1=400
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
