Организация ремонта автомобилей. Реконструкция моторного участка. Характеристика объекта реконструкции. Расчёт технологического оборудования, площадей. Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке. Охрана окружающей среды на предприятии.
При низкой оригинальности работы "Проект реконструкции моторного участка с разработкой технологического процесса на восстановление коленчатого вала автомобиля ГАЗ-53А", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются изза изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материалов, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при (ТО) и ремонте. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных агрегатов. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически не целесообразным. Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2 . в случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборные единицы в объеме, определяемом техническим состоянием автомобиля.В состав В. п. входят многотонные гидравлические домкраты, тягачи с лебедками, тракторы с бульдозерами, автомашины, вагоны-гаражи, платформы с рельсами и шпалами, вагон с электростанцией и прожекторной установкой, вагон-кладовая с инструментом и материалами, пассажирские вагоны с блоком питания, санитарный вагон и т.д. После наружной очистки согласно технологическим картам агрегаты и узлы разбирают на отдельные детали, которые поступают далее в зону мойки. После сборки агрегаты и узлы, кроме двигателей, направляют на стеллажи готовой продукции или непосредственно в зону ТР для установки их на автомобиль. После сборки агрегаты и узлы, кроме двигателей, направляют на стеллажи готовой продукции или непосредственно в зону ТР для установки их на автомобиль. Количество вспомогательных рабочих и ИТР рассчитывается по формуле: мвс=0,12* мсп (4) где мсп - Списочное количество рабочих мвс = 0,12*3 = 0,36 вспомогательные рабочие на участке не предусмотрены. митр=0,06* (мсп мвс) (5) где мсп - Списочное количество рабочих мвс - Количество вспомогательных рабочих митр = 0,06*(3 0,36) = 0,2При вращении вала, установленного в призмы на крайние коренные шейки, биение не должно превышать: а) для средней коренной шейки - 0,02 мм. б) для шейки под распределительную шестерню - 0,03 мм. в) для шейки под ступицу шкива вентилятора - 0,04 мм. г) для шейки под задний сальник - 0,04 мм. д) фланца по торцу - 0,04 мм.
